最近看了拓陆者驭途9大皮卡 ，确实比较香！不管是颜值还是实力上，对我来说确实可圈可点
，试驾也有不一样的感觉，这样一辆具有特色的国产智能大皮卡 ，你会喜欢吗？?今天我将要带来的是关于驭途皮卡更多细节以及内饰的照片
，我们可以全面细致的看一看！不得不说我对于蓝色的皮卡还是比较情有独钟的，尤其是这种类似宝蓝色的 ，很靓丽的感觉！?拓陆者驭途9在外型上给出了全新的设计风格
，粗狂霸气的外表给人一种厚重的质感，很多人说有种猛禽的既视感 ，这也符合这个时代的审美风格 。好了
，我们之接上图，给大家带来全新的视觉感受~

这外观就问你香不香？

多辐式铝合金轮圈造型较为新颖 ，实拍车型使用了佳通轮胎
，规格为265/60?R18。

货箱尺寸为1520x1580x440mm，内部设有挂钩并喷涂了货箱宝 ，有利于装载运送货物
。

拓陆者驭途9的内饰，仿佛置身于乘用车的驾驶室当中。

内饰采用了大量红色缝线+皮革面料覆盖的设计
，有效的提升了车内的豪华感，也为用户带来了更加高端的内饰质感 。

多功能方向盘采用了皮革材质包裹 ，功能按键尺寸很大
，有助于驾驶者正确操作各项功能
。

匹配的是一台6速手动变速箱，这款手动变速箱为全系标配

实拍车型采用了分时四驱系统

空调和音响控制区域位于中控屏下方 ，控制按键和旋钮的做工十分精致

豪华感十足的悬浮式中控屏幕为车内增添了一定的科技感

皮质座椅的造型设计合理
，为乘客提供了有力的身体支撑，同时也具有不错的乘坐舒适度。

拓陆者驭途大皮卡 ，就问你香不香？

目前
，皮卡车型不再是人们眼中的低廉运载工具，高端皮卡车型逐渐升级 ，厂商也是带来更加美观与功能丰富的车型
，驭途9大皮卡就是其中代表，希望它能在高端皮卡市场上大有成就 。?面对这样一辆皮卡 ，你心动吗？

你对“福田 ”有什么认知？

福田汽车可是中国品种最全、规模最大的商用车企业
。你可能对它并没有直观地感受，但实际福田几乎服务于我们生产生活的每一个细节。

今天要说的
，是离我们最近的一款——用造商用车的技术和经验来造一款民用皮卡，看起来有点“用力过猛“ 。

拓陆者驭途9 ，就这么猛！

是的
，不少人会认为皮卡就是纯“工具车”
。但是如果它像城市SUV一样好开，像福特猛禽一样有气势 ，像福田的商用车一样皮实耐用
，那么“工具车
”有什么不好？

“猛禽”太遥远，但自主品牌大皮卡 ，可不只有长城炮。拓陆者驭途9
，是SUV化设计的硬派皮卡 。好看 、好开、好用
、好玩，是在长时间的试驾后 ，我们得到的关键词
。

六边形的中网、饱满的FOTON标识 、造型立体的大灯
、充满肌肉感的车身线条
，都令其看上去足够硬朗。而恰到好处的镀铬装饰又令其多了一分时尚气息 。与此同时，1520×1580×440mm的货厢尺寸又能够很好的兼顾实用性 ，相比于众多竞品车型，驭途的装载能力具有一定优势——它是这个领域里最宽的
，也是看起来更气派的。

相比于外观所带来的惊喜，内饰部分的精彩程度绝对有过之而无不及
。环抱式的内饰布局与外观设计一样充满立体感。并且功能分区分部简洁干练 ，操作起来也十分顺手 。

内饰材质的做工及用料也较为令人满意
，按键及旋钮的质感不俗，身体能够触及之处也基本采用软质材料包裹 ，这对于一辆皮卡而言可谓难能可贵了
。

除此之外
，在娱乐及科技配置上的表现驭途9也可圈可点。搭载4G车联网T-LINK系统让驭途9插上了互联网的翅膀，该系统可以提供在线导航、实时通信等功能 。并且可以在车辆行驶过程中 ，通过AI智能语音交互系统对诸多功能进行语音控制
，大大提升了驾驶员的驾驶注意力
。

安全配置方面，驭途9也完全向乘用车看齐。其搭载了9.3版本博世ESP系统 、集LCAS（变道辅助）
、BSD（盲点监测）、RTCA（倒车横穿预警） 、LDWS（车道偏离预警）
、FCWS（前碰撞预警）等多项安全辅助系统于一身 ，能够为驾乘者提供全方位的保护 。此外
，如果行驶过程中出现状况，4G远程控制系统可以实现E-CALL碰撞自动呼叫、E-CALL手动SOS呼叫 、B-CALL一键道路救援——以上这些 ，可是连那些“进口 ”和“合资“都不具备的，选装也没有
。

相比于外观和内饰所带来的惊喜
，更令我吃惊的是驭途9的动力表现。驭途9提供柴油及汽油两种动力选择，我们此次试驾的车型为搭载2.0L涡轮增压汽油发动机的车型 ，发动机最大功率为175kW
，峰值扭矩360N·m 。

在实际驾驶中，起步初段驭途9就毫不吝惜的展示出了它强劲的动力储备 ，只需轻点油门就可以获得足够强大的动力响应
。随着挡位的提升
，动力的响应依旧积极，在各个挡位间它都能够提供足够强劲的动力反馈 ，这会使得驾驶者更有信心。并且值得肯定的是
，离合的结合点也非常友善，宽容度很高 。挡位也十分清晰 ，入挡顺滑。这都能够给人留下非常美好的第一印象
。不过值得注意的是
，当转速超过4000rpm或时速超过90km/h时，胎噪和风噪都会有明显的增加。

好玩的皮卡必须有给力的四驱——驭途9配备了一套来自博格华纳的智能电控分时四驱系统 ，车辆提供2H
、4H、4L三种驱动模式 。“电控
” 、“分时”，至少从理论上可以保证它有挑战任何地形的基本素质了
，这套系统的能力并不会输于那些售价几倍于它的舶来品们
。

在实际驾驶体验中，在通过泥泞路面时 ，不错的动力表现足以应付。而当遇到较大的坑洼和交叉轴时
，切换至四驱模式，当车轮出现打滑后 ，系统会及时调整动力分配
，帮助车辆脱离困境 。

不仅如此，悬挂的表现也足够扎实 ，驭途9前悬采用双叉臂结构
，后悬则采用皮卡常见的板簧
。在实际驾驶中，悬挂系统不管是在城市中通勤需要应付的各种小幅震动 ，还是在户外越野过程中需要面对的坑洼路面
，都表现出足够坚挺的韧性。尤其是能够明显感觉出后悬的表现也足够扎实，丝毫没有松散的质感 ，这的确超乎我对板簧的刻板印象 。

你现在还会觉得这是一台工具车吗？

现在，你觉得它有没有资格上榜你的备选车清单？

一款有强劲动力、可靠品质
、高效四驱、智能配置的驭途9
，完全配得上在皮卡界拥有自己的姓名！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。