凭借着“超智能、超豪华 、超动力”三大优势，上汽大通牛·魔王让上汽大通成为高端皮卡市场的引领者 。如今 ，这个车企又向新的领地发起挑战
。

近几年来
，随着三孩政策的放开，人们对于空间表现更好的中大型SUV可以说是青睐有加。越来越多的车企也是将目光瞄准在这一细分市场 。但是 ，另一方面
，消费者们对于车辆的诉求也是越来越多元化，目光越来越挑剔 ，除了大空间之外
，人们还希望车辆有着更高的可玩性
。但是，车企应该怎么做才能更好地去满足人们的诉求呢？近日 ，上汽大通带来了自己的答案，一款主打硬派越野的全尺寸SUV——领地。

领地在造型方面采用了全新的设计 。前脸部分
，领地配备了充斥着浓郁机甲风的大尺寸多边形进气格栅，内部则采用横竖交错的黑色中网
。而在格栅周围 ，领地则配备了粗壮的黑色饰条。此外
，领地的机甲盖也采用了凸起式设计，两侧为分体式头灯组 。而在前包围处 ，领地还配备了较为硬朗的保险杠设计。从设计上看
，领地的前脸不失硬派越野气息，同时又具备一定的豪华感
。

车身侧面 ，领地的整体轮廓较为硬朗
，简约的线条搭配上凸起的黑色轮眉，营造出较为不错的运动感。

至于车尾 ，领地同样采用了平直的线条设计
，搭配时下流行的贯穿尾灯
、双边共两出排气布局以及大尺寸内嵌式梯形牌照区域，在营造出不错层次感的同时 ，提升了车辆的时尚气息，也较为符合其越野车的设定 。

车身尺寸方面
，领地的长宽高分别为5046（5214）/2016/1876mm，轴距为2950mm ，轴距与现款上汽大通MAXUS D90 Pro车型保持一致
。从目前已知的信息来看
，领地将会推出5座、6座 、7座等三种座舱布局，以满足不同消费者的需求。

至于车内 ，领地同样采用了较为硬朗的设计
，官方将其称之为“硬核科技美学 ” 。领地的中控台充斥着浓浓的机甲风，其中 ，像八边形出风口
、拉丝面板
，都在一定程度上提升了整车的质感
。

而为了提升车内的科技感，领地还配备了12.3英寸悬浮式中控大屏 ，并搭载了蜘蛛智联2.0+腾讯TAI智能车机系统
，该系统不仅拥有娱乐、导航 、越野等信息，而且还可以实现多平台
、多设备间的无缝切换 ，并与12.3英寸全液晶仪表实现互动，操作起来更便捷。

值得一提的是
，领地也是国内首款采用怀挡加拨片设计的SUV车型，这样做的好处 ，可以为车内腾出更多的储物空间 。

而为满足了用户通勤和越野的双重需求
，领地此次还搭载了柴油轻混动力技术，这套动力技术由2.0T双增压柴油发动机、8AT自动变速箱以及48V混动架构组成 ，拥有160kW的最大功率和500N·m的峰值扭矩
。传动系统方面匹配8AT自动变速箱。这套动力总成使得领地同时兼顾了性能和经济燃油性 。值得一提的是
，领地还具备拖挂能力，原厂自带拖车钩 ，拖挂车总质量为2500kg
。

作为一款硬派越野车型
，领地还搭载了上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系统，能够适应多达10种固定地形模式 、27种组合模式 ，可玩性极强。这套系统同时具备分时四驱的掌控性、全时四驱的智能性以及可控两驱的经济性
，可以很好满足用户的多种需求 。而在低速四驱模式时下，领地更是可以输出高达1320N·m的扭矩。

众所周知 ，越野车三把锁指的是越野车的中央差速锁
、后桥差速锁以及前桥差速锁
。对于越野车而言,拥有这三把锁就等于是越野之王，领地此次则配备了前中后三把机械差速锁。因此
， 车辆即便是只有一个轮胎着地，也能完成脱困 。而在“蠕行模式
”开启后 ，车辆的电脑系统更是会根据路况的反馈自行控制车辆来释放扭矩
，并分配四轮的制动力，从而实现车轮限滑
。另外 ，领地还可以通过坡道辅助下方的旋钮来控制蠕行速度
，雨雪、砂石 、沙地等非铺装路面，即便是新手 ，也能轻松上手。

在实际驾驶过程中
，小编发现，领地的动力调校并没有那种神经质的“敏感” ，反而很有亲和力 。另外
，它的方向盘和油门踏板都很轻
。同时，得益于全新的48V轻混 ，车辆无论是在起步还是在加速阶段都能给人一种细腻感，而这种感觉
，在其他硬派越野车型上是很罕见的。

另外，领地此次搭载的8AT变速箱在常规状态下的表现也很平顺 。而在换挡逻辑上 ，这台变速箱并不会频繁地进行加减档
，并且，在大多数状态下 ，它也都能维持在高挡位低转速行驶
。

在经过实际体验之后
，我认为，作为一款硬派越野SUV ，领地有着深厚的底盘调校功底
，另外，它的驾驶质感也很不错 ，加上巨大的空间优势
，产品力非常突出，是当下国产硬派越野SUV领域少有的"多面手"车型。

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