说到10万元买家用轿车 ，很多人会想到德系的朗逸 、日系的经典轩逸
、美系的英朗
，剩下的就是一众自主品牌轿车。从车友实际用车的角度，英朗在配置、安全和性价比上有一定的优势 ，加上年轻时尚的设计，很受年轻消费者的喜爱 。而在不久前
，英朗推出的2021款车型，搭载的分别是1.5L发动机的典范车型 ，还有搭载1.3T+48V的轻混动车型
，2019款车型则仍然有售
。市场反应也非常迅速，在今年4月份 ，英朗销量超过3万台
，排名轿车销量榜第三。

2021款的英朗的1.5L车型，相信大家都比较熟悉 ，英朗的1.3T+48V轻混动车型则是上汽通用汽车旗下首款搭载48V轻混技术的车型
，预计后续还会在别克和雪佛兰的其他车型上搭载，所以非常有看头 。

其实 ，48V轻混动力系统在不少豪华车型上都有搭载
，比如奔驰S级 、E级、宝马5系
、奥迪A8等。而上汽通用把这套动力系统安装到10万级别的家用车领域，让不少人惊喜
。那么 ，这台搭载1.3T+48V轻混动系统的2021款英朗表现到底怎么样？前两天刚好有机会我试驾了一天，今天分享实际体验。当然要想更深刻地了解
，非常推荐你去4S店里感受一下 。

全新动力系统，更轻快、更轻静 、更轻耗

2021款英朗轻混动搭载的是1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱 ，并独立配备由48V电机
、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统
。其最大马力163马力
，并可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩。这样的动力水平在同级中鲜有对手 。新车最大的亮点就是这套48V轻混系统能够实现制动能量回收 、敏捷启停
、电动助力、电动怠速 、智能充电等电气化功能
。

在城市道路中的实际驾乘体验怎么样？

在启动汽车时，如果48V电池电力充裕 ，发动机依然会保持断油状态
，车内非常安静也没有震动，就好像车辆依然没有启动一样。这样不仅更舒服也更省油 。当48V电池电力不够充裕时 ，发动机会开始运转这个时候
，你就能听到清脆有力的发动机声音
。但是车内的振动还是非常的轻微。

为了验证到底有多平稳，我特意找来一瓶可口可乐 ，把它摆放在方向盘上
，防稳后，再去点火启动发动机 ，最后可口可乐依然能平稳地立在方向盘上 。你知道有多安稳了吧？

在起步时，48V电机动力系统会辅助动力输出
，所以，车辆的起步时动力响应更快 ，更平顺
。

在加速过程中
，48V电机和1.3T涡轮增压发动机会一起做功，正要轻混系统的动力更强 ，动力效率更高。结果就是加速更加轻快
，而且油耗更低 。

在通畅的道路进行均速行驶时，或者放开油门踏板滑行时 ，48V混动系统会把发动机动力冗余部分的动力转化为电能储存在电池里
，以备随时使用，提高整体动力效率。同时这个过程中 ，你不会有明显的感觉
。

至于车友关心的行驶中噪音问题
，48V轻混系统也能有助于降低行驶中的噪音。

加上别克Quiet-Tuning专利静音科技采用的众多声学工程包辅助 。虽然整体静谧性和一些优秀的B级轿车相比还是有点距离
。但是在同级中算是比较出色的了。在环城快速行驶到50km/h左右的时候，车内噪音值也只有53.4分贝左右 。

在遇到红绿灯或需要制动刹车减速时 ，48V轻混系统会直接介入，提高充电效率更高
，进行快速的能量回收
。为下次加速蓄力，提升效率的同时 ，降低油耗。你会有明显的“拖拽感”
，但不会像那些纯电动车刹车充电时那么强硬，让人感觉不适 。你开几次 ，有了心理预期和准备
，就适应了
。

在车辆低速行驶时，48V电机会维持发动机转速及附件运转延长发动机断油时间；在接近停止时 ，48V电机也会协助发动机保持断油状态。这个时候车内感觉非常安静
，听音乐和等红绿灯的心情也会好很多 。当然还有一个好处就是省了油钱
。

还得补充说一下，这套动力是不需要外部充电的 ，全部在正常用车过程中智能自动地完成的
，完全不需要车主去介意。回到驾乘人员的实际价值就是起步更轻快
、加速更平顺、驾驶更安静 。当然油耗也更低。据介绍，其综合工况百公里油耗仅为5.3L ，比非混动车型节油8.6%
。

当然这套动力系统满足国六b排放标准，同样享受享受动力总成8年或16万公里的超长原厂质保。而且质保是跟车不跟人
，解决了消费者的后顾之忧 。

当然作为家用车光好开 、省油
、安静是不够的的，它的其他方面表现怎么样？

简约动感的造型 ，一看就是年轻人的座驾

汽车消费年轻化已经好多年了
，而在把握时尚潮流方面，别克一直走在前列
。2021款英朗秉承了别克“动感流畅 ”的设计语言 ，前脸黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅组合
，再与展翼型LED自动感应大灯相连，看起来非常精致时尚。下沿贯穿式的下格栅则让整个前脸更加协调 ，充满运动气息 。

车身侧面贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计
，加上众多直线条的应用，让整车造型非常流畅动感
。这样的造型设计能将年轻人拥有的那种阳光、运动 、充满热情的特质很好地展现出来。所以 ，它也是很多年轻人代步和居家生活的第一台车 。

有心的内饰设计
，时尚精致的布局好看、耐看

英朗的内饰设计延续了别克家族式的风格，采用了别克家族式的360度环抱一体式设计
。很多人说10万元的合资家用轿车你还追求什么质感。不过同样的合资轿车 ，英朗再内饰用料上是比较良心的，虽然也有塑料
，但是在车内的布局
、线条和配色氛围上用了不少功夫 。与同级车展现的廉价感和塑料感不同，英朗的内饰力求营造出时尚感和温馨的居家感
。

在驾乘质感方面 ，英朗还运用了Quiet-Tuning别克专利静音科技
，有效提升了驾乘体验。而天窗的加入也很好提升了车内的通透感，坐在后排不至于压抑 ，保持良好的出行心情 。

在驾乘空间方面
，2021款的车身尺寸为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm ，在同级中归属于中上水平。

这里要点赞的是
，有些家用车后排座椅坐垫偏短，所以腿部支撑不够
。而英朗的后排座椅坐垫后场长度适中 ，填充物的软硬程度适中。后排的地台也比较低
，对于后排乘客来说，不用担心脚放起来膈应 。所以后排舒适性也有保障
。

至于后备箱 ，空间规整利用率比较高。虽然轻混车型增加了电机和电池等组件，但得益于全新的布局设计
，并没有占用车内和后备箱的任何实用的空间，对居家生活来说相当到位 。

配置优势明显 ，车联网实用、好玩

丰富的配置是别克比起其他品牌的传统优势
，2021款英朗轻混动车型延续了别克车型“高配置
”的基因
。全系标配包含20多项功能的博世ESP电子车身稳定控制系统 、四轮独立数字显示智能胎压监测系统等安全配置，以及后排空调出风口
、防PM2.5空调滤芯等人性化配置。

说到优势项目 ，不得不提英朗有一个比较吸引年轻消费者的产品
，那就是车联网 。与很多车企把车联网当做一个配置不同，上汽通用把“车联网”上升到汽车的“第二引擎 ”的高度
。所以他们的车联网在功能和服务上要甩开对手一大截。比如这台英朗搭载了全新一代eConnect互联技术支持智能云端语音识别、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能 。拥有包括高德实时导航系统 、酷我音乐
、预约维保、安吉星地图下发在内等丰富的车载APP互联应用
。而且系统具备OTA远程升级功能 ，车主不用再担心车机系统用着用着卡顿
，常用常新。

同时厂家也提供了每年100G免费流量，配合车载4G LTE WiFi移动热点功能 ，车主们可以开到哪
，嗨到哪 。支持7大类22项服务的OnStar安吉星全时在线助理，则让车友们出行无忧。细算来 ，你不得不佩服上汽通用在车联网上的努力和造诣
。

英朗的另一个优势就是底盘悬架，采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。与众多同级和同价位车型采用后扭力梁非独立悬架相比
，在乘坐的舒适性和操控体验上要更加出色 。

总的来说，2021款英朗轻混动车型 ，依然运动时尚适合年轻人开
，而其在配置 、安全和车联网上依然保有同级难以匹及的优势
。加入48V轻混动力后驶质感
、静音、舒适性和燃油性上表现更出色。它就像班里的优秀生，文理兼修 ，没有短板
，产品力也很均衡 。如果你想10万元左右买一台家用轿车，2021款英朗值得你去试试 ，不管是1.5L典范车型还是全新的48V轻混动车型
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

首先从参数上看，英朗1.3T轻混车型拥有163匹的最大马力 ，峰值扭矩230牛米
，其中在48V电机的加持下扭矩可提升5-20牛米 。这样的动力表现碾压1.5L的四缸车型，除了动力强以外 ，1.3T轻混车型还有着更强的燃油经济性，工信部百公里综合油耗仅为5.3L
，在省油方面也优于1.5L车型
。

这款车

电机的加持下使得车辆在起步加速时响应非常迅速，动力几乎是随叫随到的 ，并且当转速持续上升的时候
，在加速中期还能迎来动力上的一次小爆发，可以给人带来比较愉快的驾驶体验。

另外再来说说这套轻混系统 ，在车辆的使用过程中
，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动 、电动助力
、智能充电、能量回收 、电动怠速等一系列工作 。而在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间 ，48V电机能够提供足够的扭矩
，快速启动发动机至目标怠速状态
。