英菲尼迪QX50裸车最低配27万是否值得购买？后期保养费用大不大？

英菲尼迪QX50定位是一款豪华中型SUV，主要竞争对手是沃尔沃XC60 、凯迪拉克XT5等车型 ，QX50由于品牌影响力等原因
，在国内市场销量不是特别突出，属于偏冷门的车型 ，市场优惠力度比较大
，在豪华车里性价比还是不错的。

外观前卫时尚

外观方面英菲尼迪一直是比较超前的，看起来非常的时尚动感 ，前脸采用了时下流行大尺寸的进气格栅，引擎盖上两侧的隆起看上去力量感十足
，车头线条犀利，整体给人的感觉非常的个性前卫 ，车身侧面线条流畅
，门把手贯穿式的腰线十分的动感，尾部层次分明 ，双边单出的排气提升了整体的档次感 。

内饰极具现代感

内饰方面极具现代感
，非常的年轻时尚，做工用料质感扎实 ，大量的软性材质包裹
，手感非常不错，采用大量的线条勾勒出运动的视觉效果 ，中控上下两块触控显示屏显得科技感十足
，电子档把等都营造了一定的高级感
。

动力方面搭载了一台2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩380牛米 ，匹配CVT变速箱，动力输出平顺线性
，油门调教偏舒适性，急加速动力有些迟滞 ，不适合激烈驾驶。底盘方面搭载了前后独立悬挂
，底盘调教偏舒适性，质感扎实稳重 ，对于路面大部分颠簸都可以过滤掉
，方向盘指向精准，车身侧倾抑制得不错 ，给人很强的驾驶信心
，整体舒适性也非常不错 。

英菲尼迪QX50最低配两驱箐英版厂商指导价33.38万，目前市场有6万左右优惠 ，实际裸车价27.38万
，加上购置税23402，保险8390 ，车船税480，上牌500
，全款落地价306572元
。保养费用中等，一万公里小保养更换机油和机滤一次费用1000左右 ，二万公里大保养火花塞和机油机滤以及空调滤芯
，空气滤清器一次费用2500元左右。

18款相比20款，英菲尼迪QX50提新款比老款屏幕灵敏了很多

英菲尼迪Q50L2021款是一款英菲尼迪旗下的中型车 ，其官方指导价为264800元-389800元 。我们以英菲尼迪Q50L2021款2.0T进享运动版为例
，该车型的官方指导价为319800元，据了解 ，目前昆明市最高优惠幅度为50000元左右
，所以这款车的裸车价格为269800元。如果按照全款购买来计算，购置税23876元 ，车船使用税400元
，上牌费500元，交强险费用为950元 ，落地价合计为305193元；如果选择贷款购买，我们以首付30%
，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是80940元 ，月供金额为5845元
。

英菲尼迪Q50L前脸看上去颇具简约的感觉
，搭配双拱形格栅，虽然没有太多花里胡哨的元素 ，但是整体十分讨喜。

英菲尼迪Q50L2021款2.0T进享运动版内饰呈现出年轻的设计风格
，配合银色饰条 。配合非对称式中控台整体造型可圈可点
。这款车配备了上坡辅助
、牵引力控制、定速巡航等多项配置，功能相当丰富 ，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面
，英菲尼迪Q50L配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为155kw ，峰值扭矩为350牛·米
，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.6L/100km 。底盘方面 ，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的组合
，并采用了前置后驱的驱动形式
。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的 ，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

英菲尼迪QX50
，年轻消费者豪华品牌中的靠谱选择

这几天北京的天气有点怪，时而世界末日（下午三点就天黑） ，时而蓝天白云下着雨
，好在今天的天气不错，叫着哥们一块出来溜溜车 ，也给大家分享分享18款和20款的QX50有什么区别 。 这次换QX50
，和哥们儿的推荐不无关系，他的车是18款四驱旗舰 ，之前开过几次
，驾驶感受还是很不错的，唯一的缺点就是车机 ，真的是过时了，又加上疫情的原意
，换车的事儿就没有然后了
。但是前不久，这哥们儿发来微信 ，说20款的QX50上市了
，又开始新一轮的安利！于是乎，就跟着哥们儿找到之前的销售 ，试驾
，聊价格，就这么一步步的成为了QX50的车主。 其实主要是有两个原因 ， 1.20款的QX50针对车机进行了升级
，自带的系统升级了，也支持手机互联了 ，屏幕的灵敏度也有了提升
，至少不像18款那样卡顿了 。 2.是因为优惠真的很大，才上市没多久 ，裸车就能优惠8w+，这个真心是很诱人！ 废话不多说了
，咱们来看看18款和20款的PK吧！

◆外观

兄弟俩，一个18年的 ，一个20年的
，相差两岁，能看出哪个是哥哥 ，哪个是弟弟吗？ 没错
，左侧铂金灰是哥哥，18款四驱旗舰 ，右侧莹贝白是弟弟
，20款四驱领航，两款最大的区别也就在于雾灯了 ，新款是没有前雾灯的
。不过这两个配色放在一起对比很鲜明
，铂金灰质感满满，莹贝白会显得比较亮眼一些。 外观就不说了 ，区别不大，来说说内饰吧！

◆内饰 一先说说相同的地方
，以下就以我的新款莹贝白来展示吧 。

内饰设计整体毫无变化，所以20款也就是所谓的小改款 ，依旧是上下双屏
，真皮包裹等等。

前排储物格，新款这里的接口其中一个改成了type-c
。

电子档杆 ，电子驻车
，auto hold和驾驶模式选择。

功能转钮 。

上下双屏的设计，下屏两侧是磨砂手感的空调控制键 ，下方是多媒体按键
。

大灯开关
，自动的，这里没有了前雾灯的开关。

门板功能 ，电折耳
，四门一键升降 。

后排杯架
。 可以看到和老款几乎毫无变化，是同样的设计语言。

二下面来说说不同的地方 1.先给大家看看老款 。

这里就是刚才说的 ，老款是两个普通的USB接口，新款其中一个换成了type-c
。

老款上屏的显示效果很一般
，噪点有点多。

操作的流畅度也差一些，卡顿和反应慢很明显 。

上屏的显示效果 ，老款上屏只能显示地图
。

导航设置目的地是在下屏操作的
，找了半天才找到，主要是和我的新款不太一样。

没找到语音设置 ，貌似只能手写
，拼音输入也可以 。

设置成功。 总体来说因为哥们是顶配，所以配置很齐全 ，但是老款的屏幕清晰度和操作流畅度确实太一般了
，而且功能有限，我属实用不惯啊
。

2.来给大家看看我的新款吧。

同样是360全景倒影 ，我的新款清晰度高了很多 。

操作的流畅性也提升了不少
，显示效果大家自己来看，当然intouch升级不仅仅在于清晰度和流畅度
。

新款还增加了在线服务功能。

打开在线服务 ，里面有导航，音乐
，电台，还有左上角的天气 。

导航可以语音属于 ，识别精准
，也可以手写，感觉我的手写板要更大一些
。

设置成功 ，显示效果要比老款好很多
，还能设置路径喜好和语音播报的详细程度。

用在线服务的话，路径指示也可以在仪表盘上显示出来 。

音乐功能默认是酷我音乐
。

电台默认的是喜马拉雅。

新款还能支持手机互联功能 。

以我的苹果为例给大家展示一下 ，我觉得carplay显示效果要比在线服务还要好
，而且carplay更能更多，导航同样可以用语音控制 ，也可以手动输入
，音乐APP不仅可以用酷我，我自己比较习惯用QQ音乐 ，只要下载，就能在carplay里使用
。 3.方向盘 最后说说方向盘
，主要区别就在于方向盘的轻重，俩车都开过了 ，感觉老款的方向盘明显要比新款的轻巧
，新款有一点沉，不过我觉得跑高速新款肯定比老款稳 ，对吧
，自我安慰一下。

◆总结推荐

虽然方向盘沉一些，但我还是极力推荐新款 ，原因有二： 1.优惠
，虽说新款刚上不久，但是有着与老款同样的优惠力度 。 2.车机升级 ，老款一直被吐槽车机不好用
，新款的确有了很大变化，除了提升了清晰度和灵敏度 ，还增加了在线服务和手机互联功能，说实话
，确实好用。 所以说，加量不加价 ，怎么都肯定要选新款啊
。 最后再上点美图
，请大家欣赏一下山海星辰。

最后兄弟俩合个影，帅吗？

作为日产旗下的高端品牌 ，英菲尼迪自然是继承了日产汽车优秀的传统
，平顺的动力总成，舒服的座椅 ，精致而居家的设计
，这些都是消费者喜欢英菲尼迪的主要原因 。

然而英菲尼迪在保持了这些优势的基础上，拥有更动感的造型与更具科技感的内饰 ，更强大的动力总成
，则让英菲尼迪QX50成为了年轻消费者心目中的靠谱选择
。

英菲尼迪家族式的外观设计，让整车看上去更犀利 ，也更精致，整车线条非常的动感和年轻
，相信能俘获不少年轻消费者的心。

在外观配置方面全系标配LED大灯，这点非常不错 。

英菲尼迪QX50的长宽高分别是4705毫米 ，1903毫米
，1678毫米，轴距为2798毫米 ，整车尺寸与海外版完全相同
，并没有针对中国市场增加轴距
。

整车视觉看上去低矮运动，但是与中国市场普遍加长的车型 ，比如说奥迪Q5L相比
，在尺寸上并不具有太大的优势。

英菲尼迪QX50的内饰设计非常的年轻，并且通过不同颜色真皮的搭配 ，营造出了非常好的豪华感 。

中控台上最吸引人的是采用了上下双大屏的设计
，上面的屏幕主要显示导航地图，下面的屏幕是一些日常的设置界面 ，两块屏幕均支持触控功能
。

以上就是英菲尼迪QX50的基本情况，下面我们将针对不同的车型给大家做一些具体的推荐。目前英菲尼迪QX50共有7款车型在售
，其中2019款车型只有一款，为30周年限量版 ，而2018款的车型一共有6款
，不过2018款的车型也是支持国6的排放标准 。

我们首先来说一下动力总成，英菲尼迪QX50 ，全系都匹配2.0T涡轮增压发动机
，分成了高低功率两个版本，低功率发动机245马力 ，380牛米
。高功率发动机272马力
，380牛米。是的，你没有看错 ，高低功率发动机最大马力只相差了27匹
，而最大扭矩是一模一样的 。全系匹配的变速箱是CVT变速箱，可以模拟8个挡位。

2018款?2.0T?两驱菁英版 ，推荐指数★★★★

毕竟是一个豪华品牌，所以虽然是入门级别的车型基础的配置还是挺丰富的
，当然我们上面的表格里没有列出全部的配置，只是把重点的配置列给大家简单看一下 ，不管是安全配置还是舒适性配置都挺到位的
，不过我觉得唯一比较遗憾的是，没有前后雷达 ，也没有倒车影像的功能
。所以对于新手司机来说并不是很友好
，本来可以给5颗星的，但是由于这两个功能的缺失 ，只能给4颗星。

2018款?2.0T?两驱时尚版
，推荐指数★★★★★

两驱时尚版比最低配的车型贵了1.7万元，但是多了前后雷达和倒车影像 ，这两个比较关键的配置
，此外还多了座椅的腰部支撑和座椅加热功能，因此我认为对于长途驾驶来说 ，还是挺需要这些配置的 。不过BOSE音响需要额外的选装，选装费用是8000元
。由于这个版本的车型已经配备了日常驾驶所需要的绝大部分功能
，所以推荐指数5颗星。

2018款?2.0T?四驱菁英版，推荐指数★★★★★

高功率的发动机以及适时四驱系统是2018款?2.0T?四驱菁英版最重要的增加的两个配置 ，而其他配置虽然也很有用
，但是并不是最关键的，比如说360度全景影像 ，自动雨刷
，后排独立空调 。只是让你驾乘的舒适感和便利程度有了提升
。但是如果消费者特别看重四驱系统的话，其实这个版本的车型 ，性价比也还可以
，所以推荐指数也是5颗星。

2019款?2.0T?30周年限量版，推荐指数★★★★

在2019年的时候 ，英菲尼迪QX50推出了30周年限量版
，相比2018款?2.0T?四驱菁英版增加了20英寸轮圈，并线辅助 ，主动刹车，倒车车侧预警
，和全速自适应巡航功能，贵了2万元 ，其实从这个版本上我们可以看出主要是增加了安全配置 。而在其他方面与2018款的版本没有任何区别
，所以作为一个年度改款的车型，我认为2019款的车型改变的诚意并不是很大 ，而且还额外贵了2万元
，增加了5个配置，性价比是比较低的 ，不过增加的这些配置还确实挺有用的
，如果消费者特别看重安全性的话，推荐2019款2.0T?30周年限量版 ，推荐指数4颗星
。

2018款?2.0T?四驱智能版
，推荐指数★★★

剩下的三个版本的车型，裸车价格已经超过了40万 ，而且增加的配置都是一些舒适性配置。所以从这个版本开始推荐指数是逐渐下降的 。四驱智能版车型的轮圈比上一个版本的轮圈又小了一号，变回了19英寸轮圈
。但是额外配备了感应后备箱
，方向盘加热，方向盘记忆 ，驾驶座椅记忆
，BOSE音响，后视镜记忆 ，后视镜倒车下翻
，虽然增加的配置非常多，而且增加的价格也不是很贵 ，只有1万元
，但是我认为增加了这些配置用处并不是很大。所以推荐指数只有三颗星 。

2018款?2.0T?四驱豪华版，推荐指数★★

四驱豪华版比上一个版本贵了3.6万元 ，这个版本的车型又变成了20英寸轮圈
，增加了车道偏离预警，车道保持 ，远程启动，座椅通风
，车联网，矩阵大灯 ，自适应远近光灯
，车内氛围灯。依然是增加了一些舒适性配置，但是价格增加的太多
。虽然通风座椅我认为在夏天非常的有用 ，但是考虑到整体的出的价格已经达到了43.78万元
，所以性价比不高，推荐指数只有两颗星。

2018款?2.0T?四驱旗舰版 ，推荐指数★

作为全系的旗舰车型
，2.0T四驱旗舰版的价格已经达到了46.98万元，比四驱豪华版贵了3.2万元 ，但是增加的配置只有可变转向比和HUD抬头显示功能这两项
，所以最顶配的车型性价比是相当低的，并不推荐购买 ，推荐指数也只有一颗星 。

总结：

最后来总结一下，英菲尼迪QX50最大的卖点
，我认为是精致的外观和内饰设计，比较平顺的动力总成 ，强劲而又平顺的动力
。由于背靠日产
，技术相当成熟。如果是看惯了BBA的话，英菲尼迪QX50是很靠谱的一个选择 。

其实我最推荐的是2.0T低功率的发动机 ，因为高功率和低功率之间最大扭矩是一模一样的
，只是比高功率发动机低了27马力而已
。所以高功率发动机和低功率发动机的区别并不是非常大。因此在我心目当中，如果消费者对四驱系统不太感冒的话 ，那么两驱时尚版其实是最值得推荐的车型 。当然如果英菲尼迪能把四驱系统
，下放到低功率版本车型上，那就更好了
。

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