凯迪拉克在国内属于二线豪华品牌 ,XTS作为凯迪拉克的中型车,有着举足轻重的地位,随着凯迪拉克不断地促销活动 ,XTS的裸车价格最低在21万左右,与迈腾进入了同一个竞争区间,那么两款车谁更适合入手呢?
首先,凯迪拉克作为二线豪华品牌 ,其品牌的溢价能力要高于大众,这两年来,凯迪拉克一直在以价格掠夺市场 ,XTS价格也大跳水,裸车价格达到了21万,如果考虑性价比 ,就要以终端价格作为计算的标准,而不是以指导价来衡量它的保值率。凯迪拉克XTS和大众迈腾都是国内保有量较多的车型,两者三年的保值率相差也不大 ,但是三年之后,迈腾的保值率优于凯迪拉克 。
其次,XTS为换代车型 ,由CT5来接任XTS继续在国内销售,停产后的XTS维修成本就会提高,这种情况下就会导致后期凯迪拉克的保值率降低,迈腾凭借着这些年良好的口碑 ,保值率在B级车中也是非常值得称赞的,但这些年大众烧机油的问题一直没有得到彻底的解决,虽然说大众迈腾在烧机油方面已经做得很优秀 ,但是烧机油现象仍然是迈腾保值率下降的一个重要因素。
最后,两辆车三年之分别能够卖多少,根据从车主处的了解 ,3年车型的XTS能够卖到17.5万左右,而同年限的迈腾价格则在16.8万元左右,虽然说两车的裸车价相同 ,但是凯迪拉克指导价更高,车型定位也比迈腾高半个级别,XTS二手的价格稍微高一些。
总而言之 ,3年内XTS和迈腾的保值率相差不大,5年以后,迈腾的保值率高于XTS 。三年车型的XTS价格在17.5万元左右,迈腾的二手车价格则比XTS低5000-8000元左右。
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各位朋友们新年好,由于这段时间疫情 ,哪也去不了,干脆就在家写一篇用车感想,此车为18年5月购买 ,xts豪华,买之前也对比过同级别其他车型,最后选择了此车并且选择了豪华版 ,原因就是看中外形,配置,性价比 。?先来谈谈缺点 ,可能是我运气不好,刚入手此车的时候接二连三出现问题,首先二百多公里左右的时候汽油味明显,低速行驶并且把窗子降下来明显能闻到汽油味 ,行驶完以后停在地库里也明显能闻到很大的汽油味,去4S检查以后发现是高压油泵渗油,已经免费索赔 ,目前无问题,第二个问题,400公里左右的时候车内后视镜无故脱落(这个问题并非我一人遇到 ,很多车友也同样遇到此问题,应该是批次问题)去4S店打胶粘上了,目前无问题 ,第三个问题,天窗异响,大约在两千公里左右开始 ,车只要斜着上坡上坎天窗就有摩擦的异响声音,但是正着上就没事,后来去4S店,索赔天窗骨架 ,把整个车顶内衬拆掉更换骨架,目前异响并不是完全消除,还有轻微异响 ,不过自己能接受也就不过多计较了?至于车内异响,B?柱,中控和其他位置多多少少有一些 ,不是强迫症也不去计较了?再谈谈优点,动力强,外形气派 ,空间不错,后备箱大,跑高速稳 ,豪华版配置超高?至于隔音,我感觉一般,因为我平时经常开另一台行驶9万公里的17款的525,所以两车可以有个对比 ,虽然5系是防爆胎,但是xts胎噪明显比5系大,发动机声音也比5系大 ,胎噪这个没办法,除非换轮胎,但是发动机声音我认为是和变速箱有关系 ,525是8速,换挡很积极,不会把转速拉到很高才换挡 ,但是xts的6速就稍显迟钝,每次转速拉到两千多三千才升档,转速越高 ,发动机声音越明显(只是个人看法)
外形不用过多描述了
侧面
外部温度低于等于10度方向盘加热自动开启,大概20秒就热了,可以配合远程启动使用,冬天非常舒适
液晶仪表 ,胎压,电压什么的都可以显示,功能还算比较齐全
中控面板 ,车道偏离辅助跑高速还是有一定的作用,具体不多说了,座椅通风加热都是自动的 ,根据外部温度自动开启,同样可以配合远程启动使用(图中这个通风是我手动开启的)
座椅记忆和座椅迎宾,全自动 ,不需要调节,拿着主副不同的钥匙上车座椅自动变成主副设定的姿态,都不需要按的
方向盘电动调节配合座椅记忆 ,开门下车自动上抬,打火自动下降,全自动
电动后视镜记忆,加热 ,电子防眩
变道辅助提示灯(一边一个)
内后视镜防眩配合外后视镜防眩,晚上跑高速,后车随便开远光灯照我对我毫无影响
侧遮阳帘收起
侧遮阳帘打开
后遮阳帘收起状态 ,打开的状态忘拍了[尴尬]
后排中央扶手,可以调整音量,切歌 ,收音机换台,也可以控制后排遮阳帘升降
后排加热,坑爹的后排出风口不能关
所谓的老板键 ,不过有了这个驾驶员或者后排乘客想移动副驾驶座位也方便
车道偏离预警和防碰撞系统,防碰撞系统电脑自行判断,发出警报 ,可以座椅震动提示,也可以警示音提示,这个功能在高速上救了我一次,原因是我走神了 ,前车急刹,车辆及时报警,我果断刹车避免了事故
电动后备箱 ,实用
目前就这些吧,后期想到什么在补充,祝大家顺利挺过疫情 ,加油中国,加油武汉