#本文功能性说明# 新改款的GL8 ES和GL8刚刚上市，两车新在哪儿
、变了哪儿？4100字的静态体验报告送给有需要的朋友们~

大家好 ，我是杨天
。

5·4青年节
，别克公布了全新GL8 ES、GL8和GL8福祉版的上市售价。

至此，别克GL8这次以“家族”形式的更新改款算是完成了 。这么多版本的GL8 ，大家应该没乱吧？

从上图可以明显看出
，GL8这位中国MPV市场的“老大哥 ”，这次以“4辆车
”实现了25万-55万级别MPV的覆盖
。

本文 ，我们主要看一下新GL8 ES和新GL8这两款车
，相比之前都更新了什么？最后还有福祉版的简单体验~

一 、关于GL8 ES我印象深刻的13点变化

1
、新GL8 ES整体的设计风格和轮廓造型，跟现款变化都不是很大 ，毕竟只是改款。

↑ 新款GL8 ES

↑ 老款GL8 ES

和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版
，在外观设计上也没有太大区别，除了Avenir版专属的车身颜色、专属前脸和“Avenir”标识 。

进气格栅比之前更宽更大 ，更显体量感
。以我个人审美来看，比之前的版本看起来更舒展 、更大气一些。尾部除了新加入的横贯式镀铬条
，也没有太大变化 。

↑ 新款GL8 ES

↑ 老款GL8 ES

2
、头灯和尾灯，比之前更讲究 ，新加入“动态礼宾 ”功能
。

我说的“讲究
”主要体现在配置升级和造型细节。新加入8颗LED“钻石晶体”
，转向灯换为“动态流水 ”设计 。尾灯同样是LED，灯组内细节更丰富
。

最值得一提的是“智能动态礼宾灯
”。有炫动/简单两种模式选择 ，可以在解锁/锁车、启动/关闭发动机时
，实现前后灯的灯光秀模式，算是加入一些仪式感吧 。

3 、左侧终于加入了电动侧滑门。

在之前的版本 ，全系都是没有左侧电动门的
，仅右侧电动
。这次左侧终于加入，其实算是应该有的状态。

4
、坐进驾驶位 ，中控台变化比外观更明显 。

最明显的是两块竖立的12.3寸连体屏幕
，空调出风口和新造型的中控台融为一起，空调控制面板也变成了触控感应式——整体营造的年轻精致感比之前强很多
。

屏幕分辨率每块都是1920×720 ，显示细腻。液晶仪表盘显示内容、可调节的选项丰富 。有两种主题可切换，也能显示全景导航
。

中控屏内置了别克最新的智能网联系统
，上手容易，体验流畅 ，各种在线音乐/电台/导航都能实现。还有自定义快捷卡片 、自定义提醒等等 。

再加上安吉星在线助理
，通过手机app还能实现各种远程控制等
。实际体验了下，没发现什么吐槽。可以说在智能体验方面 ，让我感觉以“成熟稳重”示人的GL8年轻不少 。

中控屏下面有一排包括多媒体开关
、音量在内的快速调节触控按键
。音量也做成了触控式
，实用性向设计妥协，不如旋钮方便直接。

空调触控面板除了温度调节为物理按键 ，其余都为触控式
，不过触控反馈的震动感很明显 。而且大家可以发现面板上也有凸起的镀铬饰条（比如车窗除雾下面），为的是方便快速找到按键位置、方便盲操作。

5 、从方向盘能看到新加入的驾驶辅助功能
。

通过高清摄像头、雷达
、处理器等等 ，可实现比如车道居中智能巡航系统（可在0-140km/h范围内
，自动控制车辆保持在车道中央行驶）、比如交通拥堵辅助功能（在低于60km/h车速下，可控制车辆以更近的距离跟车行驶）等 ，期待以后能在路上体验一下。

还有一项安全配置值得一说，就是开门安全预警 。当检测到后盲区存在开门碰撞风险时
，前后门都会有碰撞预警提醒
。对于GL8这种经常载人的车来说，还是很有必要的。

6 、HUD和流媒体后视镜也都有 。

这两项配置和Avenir版也是一样的
。HUD尺寸是上一代的7倍 ，体验效果不错
，可提供经典
、指南针、极简模式。

后视镜支持流媒体功能，如果大家能适应的话还挺好的 ，视野比物理镜面更宽 。

而且如果是司机开车
，通过流媒体后视镜司机可以直接看车后方的情况，也避免后排乘客觉得司机看自己而有些敏感和尴尬……大家可以想象下这个画面
。

7 、前排储物空间变化不大 ，但细节有进步。

中控台下面是两个杯架
，不用时可以收起来 。再下面打开是储物槽和12V/Type-C/USB/SD卡接口，我说的细节进步主要是这里 ，打开盖板接口直接可见
，这比之前还要猫腰去插接口方便很多（我在之前的文章中也提过这个优化建议）
。

中央扶手箱没什么变化，前面的平台可以放手机。

“发射井式 ”扶手箱依然不高
、也意味着内部不是很深 ，放一些杂物还好 。主要是如果从中间过道向后走会稍微方便一些。

8、后排增加小桌板，我一直想摘走
。

和Avenir六座版一样
，普通版ES的小桌板得以保留。桌板有皮革包覆+哑光镀铬饰边，质感 、做工相当不错 。桌面也有打孔处理 ，来提高放东西时的摩擦力
。

而且下面还有230V电源接口
，对于我这种经常在车上办公的人来说，简直福音。也很适合商务用户的需求 。

9
、二排座椅变成了带固定扶手的座椅
。

之前的座椅还是带两个自由扶手的座椅 ，在气场上不如新款这种更高级
，新款也更商务。

↑只能从中央通道进出第三排

座椅的靠背、腿托是电动调节，座椅前后还是手动 ，不过为了“高级感
”增加了一个“电动解锁”功能 。简单来说就是按一下
，电动解锁，然后再靠身体来手动调节座椅的前后
。初次用起来可能需要稍微适应一下。

座椅的加热 、通风
、按摩也是有的 ，整体的座椅配置不低 。

另外
，GL8 ES首次增加“老板键 ”
。如果副驾驶没人乘坐，后排乘客可以直接把副驾座椅调节到最前 ，这样在调起腿托的时候，可以把腿伸得更开。

↑此图副驾未前移

10、二排的实用储物空间考虑也很周到 。

小桌板下面是个储物袋
，可以放电脑；门板上有比较大的放水瓶空间，再后面也有个储物槽 ，也可以放电脑。

左侧座椅有两个USB接口和一个手机槽
，右侧座椅在过道处有两个杯架
。

前排中央扶手箱后面有个抽屉，可以放一些纸抽之类的杂物。

11 、第三排的最大变化在于两侧扶手 。

两侧扶手？是的 ，第三排座椅的两侧都加入了皮质包覆
。相比之前的硬塑料
，会更有质感。

另外右侧还加入了两个USB接口 。至于其他方面基本没什么变化了
。

第三排座椅还是支持四六分割放倒，全收起之后 ，后备厢还是会有个比较高的凸起。

12、放心
，GL8 ES是有备胎的 。

上次和大家聊Avenir版时，好多朋友觉得没有备胎不放心 ，尽管Avenir版用的是成本更高的自修补轮胎
。ES版还是给大家准备了备胎的。

13
、最后说下动力总成的变化 。

全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱
。发动机可实现“四缸高性能”、“四缸经济
”以及“两缸超经济”三种模式的切换
，以带来动力性与经济性的平衡。

发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm ，满足国六B排放标准 。工信部综合百公里油耗7.9L，之前是8.6L。

二 、简单说说新GL8的5个核心变化

下面要说的GL8
，其实就是大家之前口中的“胖头鱼 ”，它也同样进行了改款
。改了哪儿？

1
、车头车尾大整容

除了二排玻璃处那条经典的曲线有“胖头鱼
”的身影 ，前脸和尾部都做了“整容”。

进气格栅比之前更大
，横贯镀铬条和最新的LED大灯融为一体 。

尾灯变化更明显，和ES一样采用横贯饰条连接两侧尾灯 ，相比之前“油腻 ”范儿
，感觉一下清秀了不少
。

2、中控变化更难找“胖头鱼
”身影

特别是全新的中控台造型 、再加上竖立的12寸中控屏
、触控空调控制区、电子档杆……我个人觉得，“成熟商务”的GL8给了人一丝年轻 、精致。

在配置上也有进步 ，360°影像
、流媒体后视镜、可实现高德实时导航/语音识别等功能的智能网联系统 、盲区预警
、自动泊车、安吉星等等
，这些也都有提供 。

↑ 这里的音量旋钮，就比ES上的方便很多

3 、第二排除了福祉座椅 ，变化不多

二排座椅和之前一样
，座椅还是手动调节（图中这辆是福祉版，右侧座椅是电动的 ，具体稍后聊）
。

左侧还是没有电动侧滑门，有需求的朋友们只能后期加装了。

不过后排天窗算是一个新增的配置
，这在现款车型上是没有的，很敞亮 。

二排的日常实用空间也够用 ，也有两个USB接口和一个12V
。

4、第三排的座椅变化也不大

座椅还是不能四六放倒的“一体式 ”
，收折方式也和之前一样。

两侧各一个杯架，而且左侧有两个USB接口 。

5
、动力系统和ES变化一样

也是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速变速箱
。可实现 “四缸高性能
”、“四缸经济”以及“两缸超经济 ”三种模式的切换 ，实现动力性与经济性的平衡。最大功率174kW
，最大扭矩350Nm，满足国六b排放标准 。综合百公里油耗7.8L/7.9L。

三 、福祉车是怎么回事？

GL8这次增加了一个福祉版 ，这在GL8的发展史也是第一次
。只有GL8有
，GL8 ES是没有的。

先简要说几点吧：

1
、国内大多福祉车（包括各种改装版在内）的精髓都在于第二排的福祉椅，一般都位于方便下车的右侧 ，这辆GL8也是一样的 。

2、GL8的福祉椅
，和其他座椅看不出太大区别，皮质做工都一样 ，只不过是纯电动
。可以电动调节前后和靠背角度，而且调节按键在座椅两侧都有
，为的是方便单臂乘客使用。

3 、福祉椅前方有个独立控制器，通过它可实现座椅的电动升降和旋转（旋转时有防夹功能） 。当座椅移动到车外时 ，为匹配轮椅的高度
，还能电动调节椅面高度，方便行动不便人士从轮椅移动到座椅
。

4
、关于福祉椅的承载重量 ，官方介绍在升降过程中的最大承重为100公斤、使用寿命可达10年。

5 、出于安全考虑
，当车辆挂P挡停止
、侧滑门全开且安全带释放才可移动福祉椅 。如果因为异常操作导致座椅停止移动，还可复位之后重新开始
。

6、因为福祉椅机构的原因 ，会对福祉椅后面第三排的腿部空间稍微有一些侵占。

7 、整体体验不错
，但因为机构比较复杂，一定要严格按照说明书来操作 ，尽量减少人为引起的异常/故障 。

8
、其实MPV本身就是方便出行的、功能工具属性很强的产品
。而MPV福祉车在功能工具属性最大化基础上
，又加入了很有温度的人文关怀，不只针对残障人士 ，如果家里有行动不便的老人也是非常方便的（昨天就有位朋友跟我说想为照顾家里奶奶买一台）。

后续我还打算写一篇福祉车的科普/历史文章，感兴趣的朋友别错过 。

OK
，关于刚刚上市的新GL8 ES 、新GL8，就先和大家聊这么多。有什么问题 ，还是尽管评论区留言~

下一篇
，我将和大家分享GL8 ES和大众Viloran威然的产品对比体验，大家对于Viloran有什么关注点 ，也尽管留言哈！

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