近日
，雷克萨斯旗下顶级豪华MPV?LM正式上市，新车七座版售价为116.6万元 ，四座版售价为146.6万元
，这是当前市场上价格最高的原装量产MPV，那么这款车和曾经的豪华MPV热门车型埃尔法有何区别呢 ，下面我们选车侦探就来详细分析
。

1.车身尺寸及动力对比

作为丰田旗下豪华品牌
，雷克萨斯自然会利用现有的资源进行二次开发，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法打造 ，设计师对前脸和尾灯设计进行了修改。尺寸方面两款车轴距相同
，均为3000mm，但LM更长更高 ，其长度为5040mm
，高度为1945mm，而丰田埃尔法长度为4975mm ，高度为1890mm，更高更长的车身带来了更加宽阔的车内空间 。但由于两款车轴距相同
，7座版第二排乘坐空间相差无几
。动力方面雷克萨斯LM与埃尔法双擎完全相同，2.5L自然吸气发动机匹配前后轴双电机 ，其综合功率超过320马力
，但埃尔法还有另一款搭载3.5L?V6的纯燃油版本，而LM目前只有混合动力。

2..配置对比

我们选择LM七座版和埃尔法双擎豪华版进行对比 ，可以看出两款车都非常全面
，均标配主副驾驶安全气囊
、前排侧气囊、前后排头部气囊 、膝部气囊
、刹车辅助、牵引力控制 、车身稳定控制系统
、并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助
、主动刹车、360度倒车影像和自适应巡航等安全/驾驶辅助系统，其他配置包括电动后备箱位置记忆 、无钥匙启动
、真皮方向盘、方向盘加热 、前后排座椅多向电动调节、前排座椅通风/加热
、前后中央扶手等 。

雷克萨斯LM只比埃尔法多了后排座椅通风、液晶仪表盘 、后排座椅位置记忆 ，同时17喇叭的音响系统从JBL升级为雷克萨斯常用的Mark?Levinson
，就这四样升级，两款车的官方指导价就差了36万（埃尔法80.5万 ，LM?116.6万）
，可以看出品牌溢价非常高
。

3.客群和品牌豪华度

从品牌层面来说，丰田就是家用车的代表 ，其形象是中规中矩，甚至可以用完美的代步工具车来形容
，而雷克萨斯在豪华车市场特立独行，直到现在都没有国产 ，其品牌定位是日系匠心之作
，代表着一丝不苟的顶级做工。那两个品牌的客户群体自然想差异非常大，虽然埃尔法是一款价格接近百万的MPV ，但仍然没有摆脱丰田的工具车属性
，在深圳口岸可以看到非常多挂着粤港两地牌的埃尔法，来往两地的商人就是客群代表 ，当然明星也是埃尔法的主要用户
，其保姆车的外号便来源于此 。

而雷克萨斯LM除了商用乘坐属性，还有了谈生意撑场面的作用 ，其价格与S级相似
，会分走部分D级轿车的客户，目前小作坊已经开发出了改装件
。同时LM也会成为富裕家庭的日常家用车 ，不关注性价比的消费者自然是越贵越好。

4.谁加价更多，为什么加价？

目前两款车在市场上加价都非常高
，据信雷克萨斯LM?7座版加价39万，四座版加价55万 ，4月可以提车
，由于LM是新车，未来加价幅度可能会降低；丰田埃尔法双擎目前加价10万 ，3.5L燃油版加价20万
，这要比LM低出不少 。那么两款车为何加价如此之高呢，其实这与日本工厂的产能和供货量有关 ，豪华MPV市场大
，但车型少，作为同级标杆车型 ，埃尔法自然供不应求
，加价才能快速提车，而控制配额可以提升品牌形象 ，这也是各大品牌明知销量不好，也要推出高价旗舰车型的原因
。

选车侦探总结：从对比可以看出
，埃尔法性价比更高，但花费百万元购买豪华MPV的消费者有时候并不会在意相加比 ，虽然雷克萨斯LM的价格在MPV中非常昂贵
，但仍有不少人选择加价提车，经销商的加价行为也是看准了超豪华MPV的市场空缺 ，近期别克也发布了四座版GL8的预告图
，如果能有更多高品质的竞争对手，就像当年惊艳的路虎极光 ，加价行为终将变为降价促销。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

2月24日，雷克萨斯LM正式上市 ，新车共有7座版和4座版两款车型
，分别售价116.6万元和146.6万元。LM的上市开辟了豪华MPV市场的新纪元，埃尔法不再是国内高端MPV的上限选项 ，不差钱的土豪们也有了更好的选择
。

相较而言，7座版的雷克萨斯LM更像个斜杠青年
，它兼具了商务和居家的属性，在实用性上更胜一筹；而4座版车型则开辟了4座豪华MPV的新兴细分市场 ，目标定位极清晰：极奢。

本文先以7座版雷克萨斯LM做产品力分析
，4座版车型另作讨论 。相比现售的丰田埃尔法的顶配车型，7座版雷克萨斯LM的售价116.6万整整比后者的85.6万高出31万元 ，考虑到LM上市后也会加价且有可能对埃尔法的加价情况有一定冲击
，目前仅以官方售价讨论这多出来的31万元花的值不值
。

外观：真雷车比“雷”化车还是更胜一筹

在最新款的埃尔法外观表达上，“丰田雷化 ”的迹象就已经很明显 ，其下包围颇有几分雷克萨斯经典的纺锤体中网风格
，而在LM上则是真正的纺锤体风格表达。它的纺锤面积几乎占满整个车头，交错相织的中网不能说比埃尔法的盾牌中网更霸气 ，但高端气质更明显 。

实际上的高端表现在LM采用了L型矩阵式LED大灯
，沟子型日间行车灯也是雷车明显标识，不论从视觉效果还是实际照明效果上相比埃尔法都有不小升级
。

另外它在B柱还采用双箭头的独特流线型设计 ，面积不多但恰到好处的镀铬装饰体现出镀铬材料在豪华表达上最得体的方法。它的车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3米
，数据方面在长度
、高度和轴距上相比埃尔法都有小幅增加 。

其尾灯的贯穿式设计也更犀利，让整个车身显得恢弘而不臃肿
。LM整体外观高端商务风格更明显一些 ，比起埃尔法气势上更高冷一些
，符合雷克萨斯一贯调性。

内饰：4座风格逆天，7座风格就是加强版埃尔法

在内饰表达上 ，4座版车型和7座版车型差距非常之大
，主要体现在后排，东方山水意境的独立屏风+26英寸大屏+19扬声器马克莱文森+14L车载冰箱 ，整个风格逆天了 。而7座版车型整体表现也不差
，但相对埃尔法来说提升效果不那么明显
。

雷克萨斯前排中控台区域还是典型的雷车风格，相比之下没有德系豪华品牌富有科技感 ，仪表盘依旧不是全液晶的
，档把依旧为机械样式，整个中控台仍有大量实体按键。但得益于用料非常扎实且设计理念独特的日系豪华风格 ，LM的内饰科技感不足但是温度有余，这也是雷克萨斯即使某方面不如德系但依旧热销的原因 。

它的多功能真皮方向盘配有加热功能
，并支持手动4项调节，不是电动调节有点出乎意料 ，另外无钥匙进入功能只支持前门
，而威尔法是支持全车所有车门的无钥匙进入的。

它的中控屏尺寸为12.3英寸并配有Remote?touch操控板，支持苹果CARPLAY映射、雷克萨斯G-BOOK 、蓝牙
、导航等功能 ，但整体智能化表现属于豪华品牌主流表现
，并不太智能
。

7座版车型虽然没有意境逆天的屏风，但也配备了后排13.3英寸的车顶影音显示屏 ，不管家用还是商用都能有旅途中更好的拓展使用。

空间：依旧神奇的空间变幻
，质感加强

埃尔法最牛的地方其实就在于乘坐体验上，这个体验不仅是舒适度 ，还有空间的利用能力 。在7座版LM上依旧如此
。它的第二排座椅采用OTTOMAN航空独立座椅
，内置4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充 ，对震动过滤和整体舒适性表现都相当不错，在埃尔法基础上有所提升。

另外它的三排座椅都可以独立前后调节
，空间灵活性表现极强，针对你载货或者载人不同需求时可将三排座椅自由变化 ，另外第三排座椅还可以向上翻折靠在门边
，腾出更大的载物空间 。

在座椅功能性上，LM第一排座椅主驾电动8向调节副驾6项调节 ，并支持加热通风
，第二排提供带腿托的8项电动调节且支持加热通风，第三排为手动调节 ，且中间座椅不适宜长途乘坐
。

LM整个空间表现依旧优秀
，并且支持16色氛围灯和马克莱文森17扬声器音响，车内氛围和豪华感舒适感表现都更好一些。

行驶表现：更稳更静

雷克萨斯LM的动力总成依旧为2.5L发动机配ECVT变速箱的混合动力系统 ，最大功率117马力
，最大扭矩198牛米，前后双电机总功率155KW ，总扭矩409牛米，与埃尔法相同 。

它的悬架为前麦弗逊后双叉臂悬架
，官方宣称LM上采用了独有的摆动阀式减震器配合独特的调校，并且整车隔音水准进一步提升 ，理论上比埃尔法在底盘滤震性方面更强
，具体表现期待日后的试驾
。

总结：

7座版的雷克萨斯LM在定位上和埃尔法基本趋同，只是品牌上的差异更大一些 ，它相对4座版车型实用意义更强
，从定价上看多31万元多了不少配置，加上雷车更好的做工和用料调校水准 ，本身价值很高
，大概率也会削弱埃尔法的“神话
”地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。