4月27日 ，宝马全新一代X5?M/X6?M正式上市 。其中，全新X5?M的售价为143.89万元
，全新X6?M为146.89万元。另外，两款高性能SUV还有雷霆版（目前还未上市）可供选择 ，它与普通版X5?M/X6?M的区别主要在于动力参数的差异
，其中雷霆版的加速成绩更加出色一些
。

在发布会上，宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁邵宾表示：“全新宝马X5?M和全新宝马X6?M完美融合了M赛道性能和X多功能性 ，满足更多客户的多样化需求。相信两款新车型的推出
，一定会缔造M传奇新篇章 。”

01

M专属套件加持，一看就不好惹

在外观设计方面 ，全新X5?M/X6?M均基于普通版X5/X6打造
，只是为了突出M系列的运动属性，专门更换了M?POWER专属外观套件 ，熏黑的大尺寸双肾前格栅以及造型更加激进的前包围让整车看起来运动感十足
，让人一看就知道并不好惹
。

如果你想更加激进，可以考虑全新X5?M/X6?M的雷霆版（Competition） ，这一版本在原有基础上进一步黑化，例如前进气格栅外框采用黑色设计
，外后视镜也变为黑色涂装等。

在新车尾部，全新X5?M/X6?M都采用了双边共四出的排气布局 ，营造出了强烈的运动氛围 。同时
，为了彰显豪华属性以及提升运动性能，全新X5?M/X6?M还全系标配了21英寸轻量化运动轮毂
。

02

宝马M家族 ，不仅仅看上去很运动

不可否认
，想要突出运动属性，在外观设计方面下手是最直接了当的方法。可是 ，作为宝马高性能的代表
，宝马M系列车型可不止看上去运动这么简单 。

全新X5?M/X6?M都加入了M运动方向盘、运动座椅 、多处专属徽标、红色启动按钮等标志性设计
。另外，通过方向盘上的红色按键 ，还可以切换到自己专属的驾驶模式
，包括对换挡
、悬架、转向等多方面的系数调节，这一点跟宝马X3?M/X4?M上的如出一辙。

在其他配置方面 ，两款新车都配备了iDrive?7.0人机交互系统，以及L2级驾驶辅助系统
，该系统拥有可实现自动倒车的增强型泊车辅助功能 。

在动力方面，全新X5?M/X6?M均搭载了一台4.4T双涡轮增压V8发动机 ，其最大功率为441kW
，最大扭矩750N·m，百公里加速时间仅需3.9秒；全新X5?M/X6?M雷霆版的发动机最大功率提升至460kW ，最大扭矩依旧为750N·m
，百公里加速时间降至3.8秒，性能进一步提升
。

传动方面 ，两款车均匹配了一台拥有3种换挡模式的8速M?Steptronic变速箱。同时
，两款新车还装配了M?xDrive智能全驱系统 、主动式M差速锁
、M专属底盘等提升操控性的配置 。

03

宝马高性能SUV领域地位得以进一步巩固

提起BBA，“死对头 ”、“针锋相对”应该是最先冒出来的两个词。确实 ，无论是入门的紧凑级轿车还是中大型SUV
，这三个一线豪华品牌都有互相针对的车型，甚至在高性能车领域 ，它们也是互不相让
。比如奔驰有AMG，奥迪有RS系列
，而宝马则有M家族。

虽然高性能车属于小众车领域，但是蚊子再小也是肉 ，更何况宝马在这方面还有着不俗的表现 。2019年
，宝马M系列在全球范围内的销量为135829辆，同比大涨了32.2% ，超越了梅赛德斯-AMG系列的132136辆
。

M系列销量之所以能大涨
，得益于宝马在高性能车领域的持续推新。据悉，宝马曾宣布2019年为BMW的“运动之年
” ，并随之推出了包括全新X3?M/X4?M在内的诸多M系列新车 。单在中国地区
，宝马当时就有14款M车型在售
。

尽管宝马没有公布M系列在中国地区的2019年销量，但在2014-2018年期间 ，M系列在华增长了3.6倍
，其中2018年就同比增长了18%。可见，在中国 ，宝马的M系列也正逐步获得市场的认可 。

在车市下行的大环境中，针对增长领域持续推新
，是无比正确的举措，这也是宝马推出全新一代X5?M/X6?M的主要原因
。而全新X5?M/X6?M的到来 ，也进一步巩固了宝马在高性能SUV领域的地位。据悉
，接下来全新宝马M3 、M4也会很快发布 。

想在汽车市场中长久保持强大的竞争力，与时俱进的新车规划必不可少
。从“X之年”再到“大型豪华车之年 ” ，都一一证明了宝马的绝佳市场眼光。而从2019年开始
，“黑武士
”车型不约而同的登场，似乎又一次说明宝马押对了宝 。当然 ，看着宝马顺风顺水
，奥迪
、奔驰肯定不会坐视不管，至于有何好戏看？静待下回分解。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

BMW?M部门倾情打造的新BMW?X5?M/X6?M
，以及新BMW?X5?M/X6?M?Competition雷霆版都将于2020年4月上市。作为小众产品，这两款高性能以他们的性能实力 ，赢得众多Bimmer为之欢呼 。

基于第三代BMW?X5/X6打造的X5?M/X6?M雷霆版同样拥有足够鲜明的运动气息
。尽管两者的双肾进气格栅造型并不完全一致，但它们别无例外的采用了全黑色的边框和竖状辐条装饰
，此外，专属的“X5M”、“X6M ”标识也在细节上彰显出两车的特殊身份。蜂窝状六边形下部格栅的尺寸显然比普通版X5/X6更显夸张 ，而两侧宽大的通风口不仅强化了车头的视觉宽度
，同时也优化了整车的气动性能 。

在相同的2972毫米轴距和两种不同风格的车身结构下，X5?M/X6?M雷霆版的侧身造型仍保持了高度一致的流畅与动感
。与作为传统SAV的X5?M立体的尾部造型相比 ，溜背式的背部曲线更多赋予了身为SAC的X6?M独特的轿跑气质。

新款X5?M和X6?M标配了21英寸M款式轻量化铝合金轮辋
，前后轮尺寸分别为295/35?R21；后315/35?R21 。而雷霆版则标配了前21英寸与后22英寸的M风格锻造铝合金轮辋，前后轮尺寸分别为前295/35?R21；后315/30?R22
。其轮辋采用特殊样式的星形轮辐设计 ，且表面经过黑色抛光处理
，与整车运动气质更加相得益彰。

此外，新款X5?M/X6?M雷霆版还具备堪称强大的制动性能 。这是通过前轮的六活塞固定卡钳和395毫米直径钻孔通风制动盘 ，以及后轮单活塞浮动卡钳和380毫米直径制动盘实现的
。当然
，专为宝马M车型开发的电子制动系统还提供了两种踏板脚感反馈，舒适与运动的模式可以允许驾驶者在制动时选择以舒适性为导向的脚感反馈 ，或是非常直接和迅速的制动响应。

X5?M/X6?M雷霆版的车尾造型同样展现出鲜明的视觉冲击力，外扩的轮拱线条使两车宽大的车身姿态更加突出 。除了位于车顶（X5?M）和尾厢盖上沿(X6?M)的M运动风格扰流板外
，人们视线的焦点则往往更容易被两车后包围下方的四出排气所吸引。另外，雷霆版特有的身份铭牌也是不可或缺的细节点缀
。

X5?M/X6?M雷霆版均提供了令人印象深刻的宽敞和豪华的内饰风格。豪华的车厢氛围在很大程度上要归功于全真皮内饰和多色环境照明系统 ，而2.5区自动空调控制也作为标准配置包含在M高性能车型中 。至于运动气息
，X5?M/X6?M雷霆版均标配带有特殊徽标的照明门槛 、碳纤维内饰饰条和M运动风格座椅
。同时雷霆版车型还配备了Alcantara的内饰顶篷，和采用特定六边形缝线工艺的真皮车门装饰板。当然M运动风格的专属元素也体现在带有红色M按键的三辐式M真皮方向盘
、红色发动机启动/关闭按键 ，以及M运动风格的前排座椅上 。

作为标准配置
，宝马Live?Cockpit?Professional系统的核心是由高分辨率仪表盘和中控显示屏组成的全数字屏幕组合，两块屏幕均为12.3英寸
。为了确保驾驶员能够与车载智能应用进行直观的交互体验 ，驾驶员可以选择使用屏幕触摸、iDrive控制器 、方向盘上的多功能按键
、语音控制或手势控制来实现功能操作。

另外
，X5?M/X6?M雷霆版还在中控台上配备了一个设置按钮，可以直接访问发动机、底盘 、转向、M?xDrive全轮驱动系统和制动系统的设置 。按下此按钮将在中空显示屏上显示一个设置菜单 ，显示当前已启用的车辆设置
，并且在驾驶员每次使用触摸屏或iDrive控制器时，仅用一步即可更改单个系统的模式
。

M运动风格前排座椅提供前后位置
、头枕高度、大腿支撑 、靠背角度
、靠背宽度和上部靠背部分的电动调节 ，以及腰部支撑调节。此外，在标配的座椅加热和记忆功能之外
，用户还可选装通风及按摩功能来升级乘坐舒适性 。

后排的三个座位为乘客提供了充足的腿部空间
。在新X5?M/X6?M雷霆版中，它们显然被设计成带有可调节头枕的独立座椅 ，从而使车辆后排也注入了更为强烈的运动气息。后排座椅靠背采用40:20:40比例分割折叠设计
，并可从行李厢内释放各个部分 。

这使得新X5?M/X6?M雷霆版的行李厢空间可以分别从650升/580升，扩展至1870升/1530升。当然 ，电动尾门功能也在车辆的标准设备列表中
，同时行李厢地板上可选装的滑轨则有助于装载行李的固定到位
。

动力系统方面，X5?M/X6?M雷霆版同样搭载采用M?TwinPower技术的4.4升V8双涡轮增压发动机 ，其在标准版X5?M和X6?M车型上提供了608马力的最大功率和750牛·米的峰值扭矩
，而在雷霆版车型上，峰值扭矩依旧为750牛·米 ，而最大功率被提升至634马力。发动机采用了宝马惯用的无气缸套筒设计
，且锻造曲轴也具有极高的扭转刚度 。双涡管涡轮增压器位于气缸组之间的“V
”形位置,跨排排气歧管的使用提高了涡轮增压系统的响应性和效率
。

4.4升V8发动机与8速M?Steptronic变速器（带DriverLogic）协同工作，加之M?xDrive全轮驱动系统和主动式M限滑差速器的从旁协助 ，使X5?M/X6?M雷霆版在任何地形上都能提供理想的动力输出。新X5?M/X6?M都能在3.9秒内从静止加速到100公里/小时，并可分别在13.7秒和13.5秒内达到200公里/小时的时速 。

而X5?M雷霆版则可在3.8秒内从静止加速到100公里/小时
，并可在13.4秒内从静止加速到200公里/小时
。与此同时，宝马X6?M雷霆版在同样的两次冲刺中的计时分别为3.8秒和13.2秒。包括标准版和雷霆版在内的所有车型都具有250公里/小时的电子最高限速 ，如果选择了可选装的M驾驶员套件
，则最高车速可提升至290公里/小时 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。