开篇问各位大佬好 ，2020年注定是艰难的一年 ，由于疫情的影响，车子双12提车后 ，一直没怎么开 ，5个月的时间开了5000公里，最远只跑到宁波 ，虽然开的不多的 ，但是驾驶感受却是记忆犹新，我就随便先来说说运动版的优缺点 。 优点1：外观运动套件，比普通版肯定要让人印象深刻很多 ，前6后四的大卡钳+大尺寸刹车盘让你激烈驾驶的时候更有信心 ，20寸运动专属大轮毂，前245后275的宽胎让你跑得快更刹得住[偷笑] ，关于轮胎宽度这个说法 ，牛肉哥想说一句，宽胎真的比窄胎开起来更有信心 ，包括急加速和刹车 ，以前行政版245的宽度，全油门起步还略有打滑 ，换了运动版之后 ，再也没这个问题，加上我换了米其林的PS4 ，更加游刃有余 ，另外我白色车身+黑色的的套件，更加显得黑白分明，远看就是ES260运动版的既视感[嘻嘻] ，碰巧我们小区有辆白色的ES260运动版 ，每次跟他会车我猜他一定在想我跟他是一样的三十来万的车型[坏笑] 。 优点2：运动版专属双拼座椅，翻毛皮+运动真皮 ，既保证了激烈驾驶的包裹性 ，又不失去行政车型的舒适感，这个座椅我能给99分 ，手感没得说 ，视觉效果也很惊艳，红色内饰运动版专属 ，火红的颜色象征着生意红红火火[色] ，生活和和美美。 优点3：雷克萨斯动态操控系统LDH包含后轮转向DRS+可变转向比VGRS，有了这套系统的加入 ，LS运动版开起来完全摆脱了大车笨重的限制 ，不论是过弯还是掉头，开起来都像小车一样轻松，这种感觉只可意会不可言传 ，非得自己感受过才知道 ，据我查资料了解，后轮转向DRS这个功能 ，低速的时候 ，前轮和后轮转向角度相反，后轮最多提供5度的转向角 ，有效的减少转弯半径 ，高速时，前轮和后轮转向角度相同 ，提高了超车和过弯的稳定性 ，据牛肉哥实测，高速150以上超车变道稳如老狗 ，至于可变转向比VGRS ，这个功能老款的460（12-16那两代）上面也标配的，牛肉哥有幸拥有过13款的LS460L一段时间，这个功能主要是减少方向盘的圈数 ，低速方向变轻 ，让你容易转向，高速下方向变重 ，增加车身稳定性 ，由于我开惯了GS450H，突然开上LS460L ，小区的车库出口是90度 ，明显感觉LS460L方向圈数更少，开的更舒服 ，其实这个功能真的应该LS全系标配 ，太实用了，可惜估计由于成本问题 ，只能少数人拥有 。 其他一些优点：18款上面的问题都改进了 ，包括踩刹车的咯噔声（ABS泵的问题），油箱盖打不开，方向盘掉皮 ，座椅按摩漏气我不知道 ，因为我没这个功能[憨笑]， 缺点的话应该就是没有前排座椅按摩 ，后排座椅通风+后排电动座椅+后排电动遮阳帘 ，这几个配置我还是挺喜欢的，没有的话略遗憾 ，虽说可能可以加装 ，但我不想去折腾了，有更好 ，没有也无所谓 ，我的后轮转向可是时时刻刻都在用着，他不香吗？[嘻嘻] 写在最后：据说2021年 ，LS就将迎来小改款 ，据小道消息，LS的将会搭载四缸车型，以此来取代停产的GS的部分价格区间 ，如果真是那样的话 ，估计买LS的人会更多，因为很多人是不会在意发动机排量的 ，有个壳子就行 ，对于我们这些老车主来说，也无所谓 ，早买早享受 ，晚买享折扣这句话一点都不过时，不过据我推测 ，LS运动版这个车型 ，可能会在小改款的时候被砍掉，因为销量实在太差了 ，价格比肩豪华 ，但是配置相差一大截，最重要的马克缺失，让运动版失去了很多潜在客户 ，但牛肉哥要说一句 ，运动版的精髓都在底盘上，马克和先锋的差距也并没有你们想象的那么大 ，毕竟车里的空间产生的音响效果也是有限的 ，如果一味的因为马克而放弃了运动版的话，我想说 ，你真的会后悔的[微笑] ，LS运动版，一款注定只属于小众人群的存在 ，只为懂他的人而服务！ 我懒得加备注了 ，顺序不分先后，牌照我就不遮了 ，反正整个江苏省目前就我一辆白色的运动版[嘻嘻] ，谢谢大家，今天就更新到这里！有啥问题可以论坛私信我！！！
雷克萨斯LS运动版首保和5000公里驾驶心得
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