今天给大家介绍的这款车是绅宝D50?2019款?1.5L?手动豪华版? ，这是一台适合居家使用的紧凑型车
，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响 。官方给出的指导价是6.99万 ，这个价位在居家车型中也是很令人满意
。

身为一台家用汽车他的全车尺寸为4630×1820×1480mm，轴距为2670mm
，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张 ，头部距离车顶还有一拳的距离
，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤 ，后备箱的空间也是非常的宽阔的
，能够装下足够多的物品。

纵观车身，设计的元素应用非常时尚 ，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气
，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足，但是黑色中网的设计不由的让人觉得有些一般 。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力 ，更是在视觉上拉长了车身
，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美 ，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖
。传统的轮毂设计也是中规中矩，搭配整车
，让车身很是大气。

中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观 ，多功能的方向盘也突显的足够的科技感
，家用车常用的两向式方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象 。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感 ，美中不足的依旧是大家常见的内饰材质问题
，但是这种内饰在这个价位较为普遍
。

在动力上车身搭载1.5L发动机并匹配5挡手动变速箱，最大功率116马力 ，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说
，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

绅宝d50使用说明书介绍

与老款相比
，新北汽Sic Bo D50的变化是全新的 。之前那种紧凑/中庸的感觉已经消失了
。新车更加优雅和谐，完全找不到之前车型的影子。全新的设计也突出了三厢轿车的沉稳本质 ，从驾驶体验和功能体验上进行了升级 。6.7-9.69万元的价格相当出众
。让我们仔细看看它是如何表现的。

1.5L自然吸气发动机可以输出116Ps(85kW)/148Nm的数据，理论上已经中规中矩了
，但是推北汽晶宝D50 1240Kg的车身还是绰绰有余的，真的让我大吃一惊 。低扭矩充沛的发动机不会给人开慢车的感觉 ，自吸发动机中后段的爆发特性具有良好的延续性
，在高速续航上可以提供充足的动力输出，完全不缺乏小排量发动机的动力储备；

CVT变速箱是日常驾驶非常好的选择
。它在避免挫折和经济上是称职的 ，整体表现也是可圈可点的。首先受限于低速发动机的油门响应不够积极
，起步初期会给人不灵敏的反馈，而稳健的起步风格会给人流畅的反馈 。此外 ，CVT变速箱的逻辑也值得称道
，在中高速阶段能提供非常灵敏的提速响应。在普通模式下，轻踏也将积极提高速度
。

底盘的设定比较运动 ，减震器的阻尼调节明显偏硬
，对路感的反馈非常积极。路面的细微颠簸可以毫无误差的传递给驾驶者，底盘在面对大起大落时也能提供厚实的整体感 。高速行驶的稳定性很好 ，高速变道车身的稳定性很好，车身侧倾控制在很小的范围内
，运动性能足够出众；车头指向性也不错，转向虚位控制在小范围内
。配合底盘运动的训练模式 ，车头的整体反馈非常积极
，几乎可以让驾驶者最直接的了解汽车的行驶状态，让汽车感觉更加紧凑灵活。

整体隔音性能也有得有失 。优秀的车身设计对风噪的控制已经到位 ，但对路面噪音和发动机声音的隔离性能还可以升级
。虽然在合理范围内
，但如果能有极佳的静音性，驾乘者的舒适度会大大提高。

最近北京38的温度真的让人受不了 ，尤其是自然吸入涡轮 。最终测试结果不尽如人意
，但是刹车性能很好，40米的成绩也在意料之中
。

外观方面 ，通过借鉴品牌概念车的设计元素
，北汽绅宝D50可以说明显比老款车型时尚了许多。更加多变的线条设计让车身更有层次感，可以说是相比老款最大的变化 。多边形网状格栅用于大量电镀装饰条 ，整体轮廓也与大灯组融为一体
。这样的设计也让前脸显得足够低和宽，侧身比例明显更加协调。流畅的线条感给人一种足够运动的视觉感受
，而车尾 。

6.79万-9.69万元的价格不仅在同级别车型中占据了一定的优势，在配置上也让它们望尘莫及。目前新的Sic Bo D50还配备了360°全景影像/并线辅助/车道偏离预警等实用性很强的配置和功能
。

与机械液晶屏的匹配模式也提供了一种非常直观和清晰的方式来查看车辆信息。高配车型可配备12.3英寸全液晶仪表 ，9英寸中控大屏也有不少亮点
，具备4G车联网和科大讯飞语音控制高德实时导航功能 。空实体键的外形也和奔驰很像，实际手感真的很好
。保险杠两侧设有座椅加热控制键 ，保险杠下方设有电子驻车键；前排座椅支持多向电动调节
，但填充不够柔软，所以乘坐体验有些生硬 ，但较低的坐姿可以提供不错的驾驶体验。

●总结

我们没有理由不接受这样一个彻头彻尾的改变
，尤其是从性价比的角度 。在以前，可以说是同级中绝无仅有
。虽然整体表现依然可圈可点 ，但提升也足以让我们眼前一亮
，产品竞争力的提升有目共睹。

百万购车补贴

Sic Bo D50的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用H型扭力梁式非独立悬架 。

Sic Bo D50是一款紧凑型车
。这款车采用扭力梁非独立悬架很正常。

紧凑型车的后排空车厢一般比较小 ，所以会采用体积更小、占用空间更小的扭力梁悬架空车厢 。

后悬架的扭力梁悬架可以扩大后排乘客空舱和行李箱空舱
。

独立悬架的同轴两轮相连，所以同轴两轮之间的运动相互干扰
，所以独立悬架的舒适性和操控性都不如独立悬架，这也是很多消费者不喜欢独立悬架的原因。

麦弗逊悬架是汽车中非常常见的悬架 ，应用非常广泛 。麦弗逊悬架结构简单
，占用空的空间小。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占空发动机舱
。

很多车也会采用基于麦弗逊悬架的双球节悬架 ，更加注重操控性。

如果你对Sic Bo D50的 悬挂 感兴趣
，可以去当地的4s店看车试驾 。

Sic Bo D50驾驶体验不错，这款车性价比比较高
。Sic Bo D50的指导价为6.99万元至9.99万元。