你以为世界上动力最强的量产SUV是谁？兰博基尼Urus、宾利Bentayga 、AMG?G63还是劳斯莱斯Cullinan？
都不是，竟然是出自国内都快绝迹的道奇！
道奇是一个老美国品牌了 ，自然擅长制造各种美式肌肉跑车 ，Viper 、Charger和Challenger等就是经典之作 。
SRT是克莱斯勒旗下的高性能部门，相当于宝马M、梅赛德斯AMG的地位，名字里有“Hellcat（地狱猫）”就代表绝对不能惹的终极性能版本 。
而之前只有Charger和Challenger有这样的待遇 ，当然还有更变态的Challenger?SRT?Demon。
最近道奇推出了新款Durango ，除了升级了外观，这款SUV终于有机会加入Hellcat的阵列了 ，Durango?SRT?Hellcat也成了世界上最Powerful的量产SUV。
首先要说的肯定就是它的发动机了 。和其他SRT?Hellcat车型一样 ，使用非常简单暴力的6.2升机械增压HEMI?V8发动机，最大马力727匹 ，最大扭矩875牛米 ，匹配8AT变速箱 。
要想抓得住地，四驱系统是一定要有的 ，还有倍耐力P-Zero高性能轮胎。
硕大的双螺旋式机械增压器增压值最大只有0.8个巴 ，转速也只有不到15000rpm，增压的效果当然不如动辄2个巴、每分钟十几万转的涡轮增压 ，但除了有好得多的低速响应性 ，如果你听过机增工作时的呼啸声，一定会爱上它的 。
为了成熟如此强悍的动力，发动机必须经过强化 ，曲轴 、活塞 、连杆等关键部位使用了锻造钢材料 ，还要两个可变压力的油泵才能在高输出时喂饱这副大家伙，还记得TGT说过Challenger?SRT?Demon全油门跑的话9分钟就能喝光整个油箱 。
当然 ，普通版的Durango也不差 ，3.6升V6是入门，5.7升V8是中等 ，6.4升V8才是高配 ，482匹的最大马力远不及SRT?Hellcat，但4.5秒的百公里加速一点也不慢了 ，而且老美崇尚仍简单粗暴的大排量自吸发动机 ，太邪恶了。
作为对比，宝马X6?M?Competition?4.4T?V8发动机最大马力625匹 ，最大扭矩750牛米 ，百公里加速3.7秒；
宾利Bentayga?6.0T?W12发动机最大马力608匹，最大扭矩900牛米，百公里加速4.1秒；
兰博基尼Urus?4.0T?V8发动机最大马力650匹 ，最大扭矩850牛米 ，百公里加速3.6秒；
也只有保时捷Cayenne?Turbo?S?E-Hybrid通过电机的帮助才和Durango?SRT?Hellcat接近一点，4.0T?V8发动机为核心的PHEV系统综合最大输出690匹 ，最大扭矩900牛米 ，百公里加速3.8秒 。
克莱斯勒旗下还有一款使用相同动力总成的SUV：Jeep?Grand?Cherokee（大切诺基）?Trackhawk，性能数据几乎相同 ，不过Durango?SRT?Hellcat还是稍微强一点点 ，成为马力最强的SUV 。
当然，动力最强并不等于加速最快 ，官方表示Durango?SRT?Hellcat的0-60英里/小时加速时间为3.5秒 ，换算成0-96公里/小时加速约为3.6秒，那些比它少了好几十匹马力的SUV其实并没有慢多少。
如果你愿意把特斯拉Model?X高性能版也算进去的话确实比那些汽油车快不少 ，百公里加速只要2.9秒 ，但这种傻快在气势上就输了一大截 。
作为一辆SUV多少要讲点实用性，强大的动力只用来蹦直线太浪费了，必要时它还能用来拉货：Durango?SRT?Hellcat的拖拽能力高达4吨 ，你可以像里一样用Hellcat拖着另一辆Hellcat 。
Durango?SRT?Hellcat也不只靠发动机的蛮力 ，车身也经过相当程度的改造、优化。在升级了悬挂系统之后，道奇说操控和舒适性可以同时变得更好 ，在这个电子化的时代 ，无非就是按一下驾驶模式按钮的事 。
激烈驾驶时车身更听话了，推头现象和车身横滚大大减轻 ，对一辆牛高马大的SUV来说是很不容易的一件事 。
Brembo制造的前六后四活塞令这辆庞然大物从100km/h刹停只要35.4米 ，媲美很多性能车。
最后再说说外观，2021款Durango升级后的前脸造型与Charger相似 ，头灯却让人想起道奇的大型皮卡Ram?Heavy?Duty。
除了要在发动机盖上开孔 ，Durango?SRT?Hellcat连雾灯都不要了，把位置都留作发动机散热的进气口用 ，比我的车大三倍有多的排气量是开玩笑的吗？
车尾赛道型环状尾灯同样与Charger相似 ，看起来有点普通的尾翼可以在时速290公里的时候提供180kg的下压力 。
新款的内饰也经过升级，但看起来也算不上十分豪华 。10.1英寸中控屏幕下是FCA最新一代Uconnect?5车机系统，SRT?Hellcat用户还有专属的性能包程序 ，可以调整变速箱 、转向 、发动机和悬挂的设定。
SRT车型还有专属的平底方向盘、红色Nappa真皮和随处可见的“SRT ”标志 。
看习惯欧系的高性能SUV ，不知道这老美的东西够不够味？
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