据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2019年首月共接到车主有效投诉信息8321宗 ，环比微增3.6%，同比则上涨17.9%
，创造了车质网月投诉量的历史第二高点 。

数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及630款车型 ，投诉达两位数（含）以上的车型145款
，其中超过百宗的车型达到了13个。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈8731条（含部分2018年12月份投诉的回复）
。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后 ，2019年1月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

2019年开年首月
，国内汽车消费者实名投诉量延续了2018年的增长势头，再一次突破了8000宗 ，同时也取代了2018年12月成为月投诉量的历史第二高点。在国内汽车市场渐入“寒冬 ”的大环境下
，国内汽车投诉量却呈现出走高的态势，侧面说明了国内汽车产品潜在的质量问题依然困扰不少消费者 。

具体到榜单中 ，本月北京现代共3款车型入围月投诉TOP30榜单
，其中有2款车型入围前十位
。领克01首次进入榜单前十，投诉量环比上涨52.9% ，部分车主反映车辆在升级车机系统后，出现“发动机动力减弱、油耗高”等问题
，目前尚未得到有效解决，导致投诉量持续攀升。此外 ，东风悦达起亚KX5本月首次进入榜单
，其投诉问题与途胜相似，同样是因“机油增多
”问题召回后 ，部分车主反映车辆升级后出现“动力下降 、油耗高”等问题 。

本月国内汽车投诉数据看点：

2019年1月
，自主品牌整体投诉量延续了上个月的上涨趋势，较2018年12月增加343宗 ，占比提升3个百分点
。受部分合资品牌投诉量异动持续影响
，合资品牌投诉量与上月基本持平，依旧处于高位。

车质网数据显示 ，2019年1月份各国别品牌中法系品牌环比增幅最大
，较2018年12月份增长21.9%，大部分投诉来自于东风标致408 。此外 ，韩系品牌本月投诉量虽然略有下降，但总数依旧突破千宗
，投诉量居高不下
。

本月， 受部分韩系车型投诉量异动影响 ， SUV车型的的月投诉量再次突破4000宗
，与上月投诉量基本持平。紧凑型车本月投诉量上升较为明显，较上月增加250宗 ，与部分法系和韩系车型投诉量小范围增多有关 。此外
，小型车、中大型车及微面本月投诉量也出现不同程度增长
。

2019年1月，2018款车型投诉量首次超越2015款和2016款车型 ，以1696宗投诉排名第二位
，与排名首位的2017款车型间的差距进一步缩小。此外，受北京现代途胜投诉异动持续影响 ，本月2015款车型的投诉量依旧保持在高位 。值得注意的是
，进入2019年后，2019款车型的投诉量继续保持增长势头 ，月投诉量已突破300宗，排名第五位。

车质网接到的投诉主要分为质量问题
、服务问题及综合问题三大类
，2019年1月份单纯质量问题的投诉量再次攀升，目前已稳居6000宗之上 ，占比提高1个百分点
。综合问题的投诉量与上月基本持平
，依旧保持在千宗之上。

在1月份车质网接到的质量投诉中，受部分韩系车型投诉量持续异动影响 ，发动机问题依旧是投诉量最高的故障点
，尽管投诉量较上月略有下降，但近5000宗的投诉依旧不容乐观 。此外 ，本月车身附件及电器的投诉量较上月也有较大增长
。

本月
，服务问题（包含综合问题）投诉中，受部分日系和韩系车型“召回方案不合理 ”问题投诉增多影响 ，“其他原因
”的投诉量占比依旧最大
，相关投诉超过800宗。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方 ，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求 。据车质网统计
，2019年1月份共有1815宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉 ，较上月增加了191宗
。数据显示
，1月份投诉回复率达100%的车企达24家，与上月持平 ，另有22家车企回复率达到90%及以上。

官宣！2019年汽车质量排行出炉
，百辆车系，等你来看

依据车质网公布的统计数据 ，2019年中国小汽车投诉销量比的平均数是万分之25.2
，在其中下列B级车可以高过平均线而且稳居b级车质量排名前十名，下边就来各自介绍一下 。

1、红旗轿车H5

指导价：14.58-19.0八万

投诉销量比：46/45092

红旗轿车H5的投诉量与销量之比为万分之10.2 ，稳居品质榜的第一位
。红旗轿车H5针对红旗轿车知名品牌而言有着十分关键的实际意义
，它突破了红旗轿车一直趾高气昂好大喜功的布局，让红旗轿车变成真实的中华民族的 、老百姓的知名品牌。

和诸多国产汽车一样 ，红旗轿车H5与市面上流行合资企业B级车配备水准相仿，但价钱更为低
，因此性价比高十分高 。并且红旗轿车这一知名品牌比BBA更为具备知名度，让红旗轿车H5也可以跃居一线奢华B级车的列阵
。

2
、丰田亚洲龙

指导价：19.98-28.9八万

投诉销量比：64/62329

丰田亚洲龙在19年的投诉销量比为万分之10.3 ，稳居第二。销售市场的年青人让丰田凯美瑞也跟伴随着往青春的角度变化
，再再加上黄冠的停工，丰田汽车在B级车销售市场的中老年客户人群显而易见就没了选择项 ，因而丰田亚洲龙就应运数为之 。

在气场上
，丰田亚洲龙肯定不小于一切竞争者，虽和丰田凯美瑞同级 ，可是级别感要比丰田凯美瑞更为明显。外型够强悍本质也够好用
，丰田亚洲龙要室内空间有空间，要配备有配备 ，做为家用轿车得心应手
，做为商务汽车也是易如反掌
。

3、大众帕萨特

指导价：18.49-28.29万

投诉销量比：295/208057

大众帕萨特以万分之14.2的投诉销量比排在了第三，显而易见是遭到了中保研碰撞考试成绩的危害。大众帕萨特做为中国最受欢迎的中大型车之一 ，一直全是以经久耐用牢固的用户评价横纵于销售市场，撞击事情的产生虽导致了一定的危害
，可是并没有造成很大的不良影响，很多年的信誉累积真并不是盖的 。

大众帕萨特尽管精准定位是家用轿车 ，可是它的强有力的气质让它也可以行走在商务接待当中
。MQB服务平台的使用让大众帕萨特有着更为出色的室内空间
，但是车内饰则是落后了，套娃这一点先不用说 ，把仪表盘台子上的石英手表撤销真的是一个很愚昧的实际操作
，让大众帕萨特的水平感“噔”地掉下来了一节。

4 、INSPIRE

指导价：18028-24.9八万

投诉销量比：86/56266

东风本田汽车的INSPIRE以15.3的常见故障销量比排在了第四位，比弟兄车系雅阁还需要高 。但是在接着中保研的碰撞试验之中 ，INSPIRE也出_了和大众帕萨特类似的A柱断裂状况
，一样实现了撞击的雅阁却安然无事，让许多顾客都调侃东本的品质管理差
。

做为雅阁的弟兄 ，INSPIRE一直日常生活在雅阁的光辉下
，销量的确较为萧条。并且INSPIRE发布的_间不长，是在18年上下接任思铂睿发布的 ，用户评价的累积比但是雅阁 。但那些都并不是INSPIRE较大的难题，它最高的情况便是和雅阁的差别不显著
，为何广本的换壳CR-V能取得成功？便是由于外型设计风格和CR-V彻底不一样，雅阁和INSPIRE彻底能够像丰田凯美瑞和丰田亚洲龙一样 ，一个承担年青一个承担沉稳
，那样就可以给广州本田的消费者带来更为充足的挑选
。

5
、奔驰C级

指导价：30.78-47.4八万

投诉销量比：250/154614

奔驰C级的投诉销量比为万分之16.2，排在了第5位。尽管如今新款奔驰发布了价钱更为低的A级 ，可是C级依然是奔驰中国的销量主心骨
，可开上奔驰C级好赖也都算得上一位成功者了 。

新款奔驰的牌子给C级大大加分许多，可是商品自身的战斗力也是十分强 ，配备丰富多彩、用材高端大气 、质量一流
，稳稳的实力派演员
。但是有许多人调侃奔驰C级的48V轻混系统软件没啥实际效果，耗油量和车用汽油版的区别并不大。的确 ，48V轻混对驱动力乃至对耗油量的危害并_有轻中度混合动力那_显著
，并且轻混大量的好处是针对公司来讲的，与顾客的影响并不算太大 。

6
、宝马三系

指导价：29.39-40.99万

投诉销量比：190/109161

宝马三系以万分之17.4的占比排在了第六位 ，很多人都说新一代的宝马三系越来越更加不宝马五系了，健身运动特性差了许多。实际上针对家庭用车而言
，讲健身运动只有在外型姿势上讲，实质你或是要舒服 ，那样能够卖得好
。

新宝马3系便是这般
，放弃了一定的运作特性让汽车显得更为舒服，与此同时外型越来越更为健身运动 ，四处变坏的曜夜版都出来
，玩的便是姿势。_果便是那堆3系车友在持续调侃，但销量就越变越好 。

7、雅阁

指导价：17.98-25.9八万

投诉销量比：423/223706

广州本田雅阁以万分之18.9的销量投诉占有率排在了第七位 ，使我们又一次眼界到用户评价的能量
。在2019年
，雅阁起先经历了汽车机油门事件视频，随后又发生了颤振门事件视频 ，2020年又被零配件生产商电装的高压油泵坑了。

可是
，雅阁或是得到了22万的年销量，并且还能排到第七位 ，由此可见知名品牌知名度的能量是有那么强劲 。和天籁2.0丰田凯美瑞一样，雅阁在完成了更新换代以后也是向着个性化的角度更改
，越来越充满了健身运动气场
。并且配备越来越更为丰富多彩，终端设备价钱乃至下挫到16万 ，让更多的人都能有着雅阁
，那样的吸引力，换谁谁都顶不如意啊。

8 、volvoS60

指导价：28.69-37.99万

投诉销量比：31/15460

volvoS60以万分之20.1的投诉销量占有率排在第八位 ，可谓是在好意头的帮扶下又混得顺风顺水 。但是volvoS60跟好意头_有啥关联
，整车仍然有很明显的北欧风性冷淡风格
。

与此同时S60仍然秉持着volvo安全性为先的核心理念，各种各样丰富多彩的安全性配备变成它强大的识别点。尽管S60的轮距并没有延长 ，可是室内空间的表_仍然不低
，达到家庭用彻底轻轻松松 。针对volvoS60而言，价钱是它最高的缺点 ，在整份排行榜中互相比照一下以后就能发觉
，它的起步费早已跟C级和3系差不多，但volvo的知名品牌感染力充足吗？也许并不足
。

9
、大众CC

指导价：24.68-30.1八万

投诉销量比：50/23807

大众CC在2019年以万分之21的投诉销量比排在了第九位 ，有点儿意想不到。毫无疑问，这一代的大众CC在外表上确实很有诱惑力
，再再加上轿跑车的外观和无框车门，的确能让许多长相党失陷 。

但是大众CC的弊端也较为显著 ，便是性价比高太低。自身CC能够算得上在大众帕萨特的根基上发展而成的
，三大件和配备水准和大众帕萨特相差无异，可是价位却比大众帕萨特高于许多
。这是由于要做三厢车型、要做无框车门都需要在看不到的地区资金投入愈发多的成本费 ，令人感觉性价比高低是理所应当。

10 、丰田凯美瑞

指导价：17.98-27.9八万

投诉销量比：432/185245

丰田凯美瑞以万分之23.3的投诉销量占有率排在了最终一位
，也是有些意想不到，乃至比经历了2次事件门的雅阁还需要低 。和雅阁类似 ，丰田凯美瑞在更新换代以后也深陷了机油乳化机油增多的难题之中
，这才致使了它排在了最终的部位
。

撇开产品质量问题看来，这一代丰田凯美瑞实际上转型发展或是非常顺利的 ，TNGA构架的提升让它具有十分优良的乘驾感
，与此同时还有着更为好的室内空间。配备层面也是史无前例地丰富多彩，与此同时价位也在往下挫 ，性价比高做到了一个史无前例的高宽比 。

汇总

之上便是最经久耐用的中小型轿车排行榜，较为让人觉得惊讶的是奥迪A4L和天籁2.0这两种车并_有加入到前十
，而经历了数次事情严厉打击的雅阁仍然挺立，的确很不错
。最令人觉得骄傲的 ，便是大家的国内品牌红旗轿车H5可以排在第一位
，虽然销量算不上高，但早已是有目共睹。

百万购车补贴

年年的315晚会都没这些车的名字 ，今天就来帮你们点点名

不知不觉2019年已经接近了尾声
，而回顾整个2019年，国内汽车行业可谓是表现乏力 ，而在细分市场方面
，SUV的表现还不错，但轿车的销量却是“跌跌不休 ” 。据分析 ，轿车的销量出现明显下滑
，一方面是跟汽车行业不景气有关，而另一方面则是轿车产品混乱繁杂 ，而质量又是良莠不齐，所以消费者的复购率不高
。而在近日公布的2019年国内轿车质量排名中
，轿车的整体表现还不错，行业平均PPH值在205个左右 ，要比往年稍好一些。数据显示
，轿车排名前五的全部是中高端车型，而在我们国内非常畅销的丰田卡罗拉和丰田雷凌 ，意料之外的事情是卡罗拉的故障率高于雷凌
，朗逸的故障率也尤为之高 。

综合分析：从数据上来看，2019年轿车质量水平处在平均值之上的车型共有35款 ，其中合资轿车的占比依然很高
，像丰田RAV4,亚洲龙，凯美瑞 ，雅阁日系等车型
，都是排名比较靠前
。而国产轿车的整体表现一般，其中领克03和比亚迪秦Pro新能源车型位居前二十 ，而奇瑞艾瑞泽GX也是表现不错，还有长安逸动、启辰D60
、吉利缤瑞等国产车型上榜。

排名分析1：2019年汽车质量排名1-20（SUV?轿车）

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es实至名归

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凯美瑞

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开头也提到了
，今年轿车质量排名前十的，多为中高端车型 ，像雷克萨斯Es、马自达阿特兹 、丰田凯美瑞
、奥迪A3、本田雅阁等 。其中马自达CX_-5昂克赛拉排名第5位
，马自达CX_-5拉的质量表现还不错，但其销量却表现平平。另外两款都是丰田旗下的主打车型 ，丰田凯美瑞排名第9位
，整体表现要好于去年，而今年丰田凯美瑞也是升级改款成功 ，目前丰田凯美瑞的销量也是回归轿车榜前三
。而丰田旗下的车型丰田雷凌
，排名第8位，质量表现比较可靠 ，雷凌的销量也是稳居轿车榜前十。

排名分析2：2019年汽车质量排名20~50（SUV?轿车）

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此次排名出奇的是凯迪拉克的xt4也在其中
，也算是实至名归，凯迪拉克的品控方面要强于同是美系的林肯好的太多 ，此外这次日系的中的天籁，在日系三剑客中
，可能能要比凯美瑞和雅阁稍逊一筹，国产的领克03 ，02
，也是实至名归，不负所望 ，吉利旗下打造的产品也是越来越强
，不仅仅在车市冷淡中，以优廉的价格获取百姓的青睐 ，并且在质量上力压大众合资系类品牌
，缤瑞，缤越 ，也算是为激励争光,但是还是稍显一般 。

排名分析3：2019年汽车质量排名（SUV?轿车）

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这次没想到的是
，卡罗拉，和朗逸 ，故障率如此之多，宝马三系也是排名相当的靠后
，19年最热门的几款车型，似乎在质量把握方面有丝不从心
。

结语

19年的车市竞争已让强烈 ，但是竞争强烈的同时
，各车系也是百花齐放，为消费者带来更多全新的产品 ，但是车企要做的不仅仅要是车的数量
，更是要牢牢的把握车况的质量，此次百车的大数据显示 ，从头到尾想必大家也是一目了然
，日系要远远的胜过于德系，中国制造 ，对于他人做的好的方面
，广大车企应该引以为鉴，全方位学习 ，为广大消费带来更好的产品，我想一定是消费愿意
，车企骄傲的一件事情，在19年的最后一天 ，也提前祝愿大家在2020年内
，心想事成！

-LZW

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年国内汽车召回排行及热点回顾

任何商品 ，质量在消费者心中始终都是排在第一位 。而车辆作为大宗商品
，质量可靠性关注度必然会呈几何倍数上升，毕竟谁也不愿意花十万甚至几十万买回来一辆用了不到几个月就得“回炉再造
”的次品
。

目前中国汽车产销量已连续11年蝉联全球第一 ，但消费者对汽车相关产品的满意度如何？根据中消协发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》显示
，汽车及零部件高居商品类投诉榜第一名，总量达到34335件 ，占比消费者总投诉的42%
，同比2018年增长25.1%。

而且就在2019年4月，消费者坐在奔驰车引擎盖上“维权”的视频引起全国轰动 ，这直接暴露出汽车消费者维权道路的艰难；且汽车一旦出现质量问题，消费者往往面临举证难 、鉴定难
、求偿难 。

所以随着一年一度的315晚会即将举办
，消费者当然是对于这种“难上加难 ”的汽车质量问题非常关注
。

但考虑到今年的特殊情况，315晚会还能不能如期举办还是个未知数 ，并且315晚会曝光的也只是一些质量问题突出的车型
，不可能面面俱到，与其这样获取想要购买车型的质量信息 ，不如我们选择那些没上过315晚会的汽车品牌的车型
，这也是举办315晚会的初衷。

接下来本文将重点推荐几个质量可靠车型，让选车的你成功避开“难上加难
”的维权之路 。

十万级SUV中的扛把子：哈弗H6

指导价：10.30-14.10万元

2020年1月 ，长城汽车单月销量突破8万辆
，其中哈弗H6销量达2.6万辆，并且累计80个月位居SUV月度销量榜冠军
。值得一提的是 ，截止目前
，哈弗H6单一车型全球累计销量已突破300万辆。

“80个月销冠”、“累计销量破300万 ”，这一串串数字将我们把哈弗H6与一个名称相联系 ，那就是“国民神车
” 。要知道，哈弗H6之所以能力压一众合资品牌SUV
，达成这一傲人成绩的背后，是其综合实力的集中体现。

哈弗H6最大的亮点就是没有什么亮点 ，这很符合国人的中庸之道
。没什么特别的优点
，也没有什么大的缺点，科技和安全配置上始终不落后于市场上的主流车型配置 ，性价比高
，可选的款型多，这是其销量居高不下的一个主要因素。

当然能够让300万车主认可 ，关键还是在质量可靠性方面深得人心
，在硬件方面，哈弗H6搭载了自主研发的1.5GDIT发动机和7DCT变速箱 ，荣获过“十佳发动机”和“世界十佳变速器 ”称号的黄金动力组合表现十分优秀 。

其中1.5GDIT发动机应用的CVVL连续可变气门升程技术比肩合资品牌的技术应用；而这款7DCT变速器则拥有近百项专利和独立知识产权
，传动效率与稳定性深受好评
。当然哈弗H6也提供2.0GDIT的动力选项，让用户可以体验到更澎湃的驾驶体验。这些都是让哈弗H6在与合资车型对抗中拥有最硬的底气 。

将性价比玩到极致的东风日产轩逸

指导价：12.89-19.19万元

在过去的2019年 ，日产轩逸还是取得了一定的成绩，总销量突破了47万辆
，同比增长了1.6%，销量占比更是达到了4成左右 ，在刚刚过去的1月份也取得了39926辆的亮眼成绩
，可以说靠一己之力撑起了东风日产的轿车产品市场
。

之所以能够取得这样的成绩和其出色的性价比有很大关系，全新轩逸不仅保证了亲民的价格 ，并且在配置方面也做到了同级优秀
，其中，IFCW超视距碰撞预警 、EAPM油门误踩纠正
、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警这些都是在同级别车型中少有的配置。

更重要的是全新轩逸采用全新第三代HR16自吸发动机 ，匹配CVT变速箱
，功率有所提升，达到最大功率139马力、峰值扭矩169牛·米 ，符合国六排放
，百公里综合工况油耗降低至4.9升 。

在选择发动机和变速箱方面日产还是沿用了的稳定性与可靠性更高的自然吸气发动机与CVT变速箱
。作为一款定位家用的车型，轩逸带来的是动力足够 、驾驶舒心
、经济省钱。

非常靠谱的广汽丰田凯美瑞

指导价：17.98-27.98万元

第八代凯美瑞 ，其以TNGA中国首款战略轿车C位出道一战成名 。2019年第八代凯美瑞新增用户185245名，同比增长14％
，这对于低迷的中国车市来说，无疑是令人感慨的成功逆行
。除了颜值提升之外 ，这和丰田多年主打的质量口碑有很大关系。

丰田凯美瑞是丰田旗下一款经典的中级车
，无论在国内还是国外，凯美瑞历代车型都久经市场和消费者的考验 ，几乎没有出现过什么质量问题
，可靠性是有目共睹的 。

全新一代凯美瑞首次采用了大气动感的设计风格，再加上稳定可靠的三大件 ，均衡的悬挂调教
，上市之后比较受欢迎。而且这款中级车也一直坚持自然吸气发动机，以及AT变速箱 ，这些保守的做法间接的增加了车型的可靠和耐用性
。

2019年凯美瑞助力广汽丰田年销量突破68万辆
，旗下雷凌家族、C-HR有着帅气的颜值 、品质的内饰、舒适的操控与乘坐性以及丰富的配置，注重车辆质量的消费者可以考虑一下丰田系的产品 ，一汽丰田的卡罗拉
、亚洲龙等产品和广汽丰田的产品在质量方面绝对值得信赖。

真的很懂国人的奥迪A4L

指导价：28.68-40.18万元

奥迪A4L是一台非常有认可度的豪华品牌中级车，长期以来
，奥迪A4L的几代车型在国内市场上销量都很高，A4L本身也成为了豪华中级车当中的标杆车型 ，因为它无论是从品牌、做工
，还是品质 、行驶质感等方面都可以满足你对于一款豪华品牌车型的期待 。

作为最懂国人的豪华品牌，奥迪除了将车辆的豪华属性做的更好以外 ，在用料
、配置、品控等方面也是做到了让消费者满意
。

奥迪A4L?2.0T发动机+7DCT变速箱的动力组合有着190马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩
，整个动力参数在同级别车型中不仅可圈可点，在稳定可靠性方面也是非常靠谱 ，这是很多消费者选择它的潜在原因。

此前上汽大众帕萨特25%偏置碰撞测试结果“惨不忍睹”
，而随后中保研又公布了奥迪A6L的碰撞测试现场 。

从图中可以看出奥迪A6L的25%偏置碰撞测试结果还是非常优秀的，A柱纹丝不动 ，B柱稳如泰山
，安全气囊全部正常弹出，根据其他车辆正常测试情况分析 ，说明奥迪A6L碰撞成绩应该为“G
”优秀，这一结果也再次打脸上汽大众帕萨特
。

虽然目前还没有奥迪A4L的碰撞成绩
，但它和奥迪A6L师出同门，在安全性方面应该也会保持统一水准 ，大可放心购买。

写在最后

以上推荐的车型只是众多汽车品牌中的一部分
，这篇文章的主要目的还是要告诉大家在购车时多看 、多问，虽然车型可能同质化严重 ，但买车买的是放心 。

我们要知道315仅仅是一个能够反映目前国内产品质量情况的媒介物
，对于汽车质量的监管还是需要完善有效的制度体系保驾护航，只要管理到位了 ，国内车企对产品质量的态度
，将会把每天都当做315来对待
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年 ，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告170个（包含工程车辆及轮胎召回）
，与2018年相比减少10个，其中 ，涉及65家车企的230余款车型，召回总量6,417,167辆
，召回总量较去年下降48.3% 。在经历了前两年国内召回高企的态势后，2019年国内汽车召回无论从品牌数量还是召回总量均回归平稳
。

受到高田气囊事件的持续影响 ，国内汽车召回次数从2015年开始快速爬坡
，并于2017年达到顶峰，近两年出现回落迹象。2019年 ，随着高田气囊召回工作接近尾声
，国内汽车召回总量也重新回归正常水平，相比2018年大幅降低 。

在2019年国内汽车召回活动中 ，德系品牌的召回次数为63次
，成为召回最多的国别品牌，其中涉及到的缺陷部位更是五花八门 ，小到配电盒电缆接头
，大到轮胎等部件，一方面可以看出随着汽车制造技术的进步 ，对于缺陷的精确追溯和批次追溯日渐完善；另一方面体现了企业在消除安全隐患方面的积极态度。

据国家质检总局公布的数据显示，2019年单次数量超过50万辆的召回仅有1次
，相比2018年减少了75%，主要故障问题为国产奔驰C级和E级的“前减振器缺陷”
。此外 ，单次召回数量超过40万辆的有2次
，分别为天津一汽丰田花冠EX和威驰的“高田气囊 ”问题以及北京现代途胜的“机油增多
”问题。

2019年度国内召回的主要特点如下：

1
、持续大量投诉引发舆论关注，车企扩大召回大势所趋

虽然早在2018年初 ，华晨宝马就曾针对燃油泄漏问题召回过国产宝马3系16504辆 。不过
，由于召回范围较小，导致2019年再度爆发了大量的投诉 ，涉及车辆年款远不至于召回范围
。为此
，车质网发布了《近7万辆宝马3系存在油箱漏油风险?亟待召回》的文章，提示华晨宝马扩大召回范围。最终 ，在车质网呼吁和相关部门的推动下
，华晨宝马基于对消费者负责任的态度，于2019年底宣布扩大宝马3系的召回范围 ，召回车型数量高达312,281辆，涉及2011款、2012款 、2013款
、2014款、2015款和2016款共计6个年款的华晨宝马3系车型
，体现出了十足的诚意 。

类似的情况也发生在了奔驰身上，与华晨宝马不同的是 ，奔驰的扩大召回更多是基于自身模拟耐久测试和技术分析所得出结论而主动实施的
，相同的是两次召回期间车质网也曾收到了有关于减振器断裂的投诉，但奔驰对按照召回措施新生产的车辆也一并实施了补充召回 ，体现出企业对于消费者诉求的重视
，以及对待问题的专业严谨态度
。

近年来，虽然汽车召回日趋完善 ，但是对于解决方案以及召回范围逐渐成为舆论关注的新焦点。面对消费者的诉求
，企业是否有足够的耐心倾听，是否可以通过相关测试和分析不断改进召回解决方案 ，从而为更多消费者解决车辆存在的隐患
，未来将成为考验企业应变能力与专业素质的关键因素 。

2 、新能源汽车召回占比日渐增多，动力电池成首要隐患

近年来 ，随着电动化技术的普及，国内新能源汽车迎来了高速增长的态势
。然而
，在不断涌现出的新能源汽车产品中，诸如“过热”
、“起火 ”等问题也逐渐成为新的安全隐患 ，而问题的根源无一例外都指向了车辆的动力电池系统。2019年
，国内汽车市场共计发起12批次新能源车辆召回，累计召回3.37万辆缺陷车辆 ，其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的就有6520辆
，在所有新能源汽车召回中占比最高 。

蔚来因动力电池问题召回4803辆ES8电动汽车开创了中国造车新势力召回的先河，说明造车新势力已经从最初的PPT造车、实施量产交付阶段 ，转变到了重视产品质量安全
，关注企业可持续发展的全新阶段，也为其他新能源企业树立了榜样
。与此同时 ，以宁德时代为代表的电池供应商也在这次召回事件中经受了较大的考验
，如何在未来的新能源汽车产品中提升核心动力电池的质量，将安全隐患降到最低 ，需要企业 、电池供应商以及国家相关标准制定者多方的共同努力。

3、各国别品牌质量投诉
、召回占比差别大?自主品牌仍需加强召回力度

从各国别来看，2019年
，德系品牌无论在召回次数还是召回总量方面都大幅领先于其他各国别品牌，共计召回63次 ，召回车辆约332.1万辆,占2019年召回总量超五成 。与之相对应的来自于车质网投诉数据显示
，德系品牌在2019年单纯质量类问题的投诉量占比仅为约12.2%，较少的投诉量与较大规模的召回说明德系品牌已经形成相对健全的召回机制 ，并能针对产品缺陷积极主动实施召回解决问题。

相比较而言
，美系和法系品牌显然做得不够好
。一方面车质网投诉数据显示，2019年美系和法系品牌单纯质量类问题的投诉量占比分别为16.6%和7.1% ，另一方面针对消费者的诉求
，企业在召回态度方面显然也不够积极主动，两大派系的全年召回数量加起来还不到一成 ，体现出对于问题的重视程度还有待提升。

2019年
，自主品牌的召回次数较去年有着明显地增长，全年共计发布召回公告28次 ，召回车辆616,984辆，占2019年召回总量近一成 。其中包括蔚来汽车因电池包热失控和起火隐患召回的4,803辆蔚来ES8车型
，这也是众多“造车新势力
”中的首例召回
。此外，诸如华晨汽车、猎豹汽车 、吉利汽车以及长城汽车等多家企业也纷纷实施了主动召回。不过 ，相比近年来持续走高的单纯质量类问题投诉量
，自主品牌目前的召回力度仍需加强，只有正确对待故障问题 ，持续提高自身产品质量
，才能不断缩短与发达汽车国家的差距，从而在大浪淘沙的车市中生存下来 。

为便于消费者更加清晰的了解2019年国内汽车召回情况 ，车质网将国家市场监督管理局公告进行整理
，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。