用了几个月的感受 ，先说说初步印象 。颜值高
，外观大气，内部空间也大
。电动尾门非常灵敏 ，真的好用。隔音效果挺好，这个级别里面真的不错 。但是发动机声音大
，感觉漆很薄，去老婆单位接她 ，结果回家发现前侧面掉了点漆
，应该是掉头时在小树上蹭的，蹭一下漆就掉了。而且当时还开了全景摄像头 ，可能没用习惯吧
。越野车的舒适度还是不能和E系比
，当然这个也不算不满意，只是在提车前需要做好功课。

外观是买这个车的最大优势 ，比GLK
，老款?GLC都颜值好很多 。个人感觉不输X5，也没发现同级别比她更美的了
。镀了晶 ，艳阳天美到爆。

软包内饰
，仿真皮，阅读灯 ，氛围灯，无可挑剔 。唯一不爽没送脚垫
，刚好下雨，上车都不敢下脚了
。

轴距比GLE还大 ，空间大的一批。整车大小还是比汉兰达普拉多小一点
，这样真好，平常跟老婆两人开 ，确实担心看起来车过大了 。悬架较硬
，防爆轮胎胎噪大一点，舒适性不是太好
。不过隔音效果挺好 ，发动机声音很大
，但是关上门窗就安静多了。

还是那句话，裸车2.3吨以上了 ，大部分高速也跑了10个油
，市区就更高了 。油表蹭蹭往下掉，算下来得13个油了
。动力在舒适模式下有稍微的迟滞 ，运动模式会暴走，感觉过快导致有点顿挫。在高速上特意测试了一下
，在4档深踩油门加速时，降档会有顿挫 ，这一点感觉不如宝马 。

操控精准
，车库转弯时，方向盘转半个盘子就能甩过去。最后半圈的回旋有点大
。我买的这台车是2020款改款?GLC?260?L?4MATIC豪华型 ，指导价42.28万元
，优惠后是41万元，感觉还是挺值的。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

一降就是8万多的奔驰C级
，现在比奥迪A4L都便宜了

迈巴赫VS980L商务车商务首选车型，集大气 、豪华
、温馨于一体的豪华多功用乘用车型 ，奔驰迈巴赫VS980L的独特外型充分表现出了梅赛德斯-奔驰商用车的典型风貌
。动感十足的前进气格栅令车辆前端充溢表现力
，V级豪华多功用车的高质量内饰将为您打造一专属座驾。

迈巴赫VS980L下保险杠样式也做了重新设计，更加的具有立体感和庄严感 。前后杠、轮眉 、侧裙加装迈巴赫运动包围套件 ，依旧富有科技感全LED的大灯组吸人眼球，四个迈巴赫十分古典的锻造轮毂
，行驶在马路上非常凸显身份
。

奔驰商务车商务之星，迈巴赫版七座商务车多钱。内饰半隔断设计 ，尺寸中规的吊顶电视
，直接通过车内顶级柏林之声环绕立体声音响放送，高端音质效果 ，优美动听无瑕疵 。车长5米37、车宽1米92
、车高2米05
，上蓝色牌照C1即可驾驶，奔驰授权厂商直营店 ，全国范围上牌无忧
。

高配版国六迈巴赫七座商务车
，搭载2.0T涡轮增压发动机7速手自一体变速箱，标配ECO发动机启停功能 ，最大限度减少油耗降低车辆排放。动态操控四种选择：舒适、运动 、经济
、手动
，为各种路况匹配适宜的动力模式，强大的动力储备为驾乘者提供难忘的驾乘体验 。

首席航空座椅 ，8项电动调节，前后、靠背 、腿托
、头枕、腰部支撑
，更有座椅通风 、加热
、按摩等均通过座椅侧面控制面板一键轻松调节，作为一辆七座商务车 ，当然三排乘坐空间也不容小视
，通过中排过道轻松走进三排空间，座椅头部和腿部空间充裕 ，毫无局促感
，中部隐藏扶手展开，电子触摸屏控制座椅前后和靠背角度调节 ，必要时也可180°将座椅放平
，开车出行休息区小憩一会儿还是非常舒适的体验
。

全车采用Nappa真皮包裹，车顶麂皮绒包覆 ，氛围灯、全景天窗是必备配置
，电动遮阳帘开启有效防止紫外线摄入。中排航空座椅向后旋转，会议桌板快速安装 ，对坐布局瞬间形成，无论您是商务洽谈或打牌娱乐
，空间布局都可以统统满足你 。车窗内部加装私密窗帘加持车内空间私密性，有效保证重要合作顺利进行 ，无任何干扰。全车电动门带防夹保护功能
，电动尾门处拥有可独立开启式尾窗，细节设计尽显大气风范
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

梦幻大穹顶
，一台“无B柱设计”的双门车，时过境迁依然优雅

奔驰C级一直是B级豪华车中的顶梁柱 ，与宝马3系和奥迪A4L长期保持同台竞技 。三者中当然是降价最狠的奥迪A4L最受欢迎
，去年的销售数据显示奥迪A4L一共完成了16.77万台的销售成绩，领先宝马和奔驰 ，2020后随着奔驰也加入价格战
，奔驰C的销售数据开始反超，截止到现在的销售成绩已经超过奥迪
。

销量增长的原因必然就是价格香了 ，从汽车之家的价格数据来看，奔驰C在北京地区的最低起售价为22.68万
，顶配售价为39.38万，与原先的指导价30.78-47.48万元相比已经优惠了8.1万 ，相当于打了个7折
，这对想买一台奔驰充门面的中小企业老板确实算一个不小的优惠。

相比较奥迪A4L北京地区只有4万多的优惠，奔驰C真的算是实惠到家了 ，也有可能是C级也临近换新
，旧款打包清库存也说不定，不过这个价格就能买到奔驰C级的确让人忍不住剁手 。

降价到如此地步的奔驰还算值得购买的豪车吗 ，我们先看看车再说
。

外观方面
，奔驰C级采用全新的家族化设计语言，倒梯形格栅正中央是大三叉星标十分耀眼 ，三段式保险杠设计运动气息满分
，再搭配矩阵式LED车灯科技感十足。车身使用双腰线设计，流畅动感 ，车尾饱满富有层次 。虽然依然是奔驰上一代设计语言，但是C级的豪华感确实要领先于3系与A4L
，这是奔驰一直以来的强项
。

内饰一直也是奔驰的拿手好戏，恰到好处的金属质感让每一处反光都显得极具奢华 ，悬浮的中控屏设计不大不小
，不仅增添了一定的科技感也没有过分抢走其他设计的光辉。

并且奔驰C级全系标配7气囊 、ESP
、胎压监测、主动刹车 、自动驻车、天窗
、无钥匙系统、远程启动 、真皮多功能方向盘
、皮座椅、10.25英寸中控屏等等，基本可以满足大部分消费者的日常使用 。除了最入门版本之外 ，还均配备了64色氛围灯
，整体车内氛围更加科技上档次
。

动力方面，奔驰C级搭载了1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机 ，1.5T是主力车型
，最大功率有115KW与135KW两种，高功率版本配备了48V轻混系统 ，2.0T最大功率190KW
，全系均匹配9挡手自一体变速器，部分车型匹配有四驱系统。

奔驰与奥迪的相互压价 ，的确是惠民的好戏 。作为一款B级豪华车在质量和设计方面有奔驰的天赋加成，最重要的价格也让消费者“吃到 ”实惠
，8.1万的优惠在奔驰车型上面出现的次数真的不算多，总之这个价格买到奔驰C ，认真负责的来讲是一件很值的事情。

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，不代表汽车之家的观点立场
。

如果提到奔驰，你首先会想到什么呢？与我而言 ，奔驰一直都是优雅的象征
，虽然和宝马一样来自德国，在中国市场上都是经典德系豪华车的代表 ，但优雅的奔驰和热血的宝马一直都有着完全不同的定位。今天就来看看这台经典的奔驰双门车
，时过境迁，依然优雅 。

看到这台车 ，很多年轻的朋友可能都没有见过
，也叫不上名字来
。这台车就是奔驰的CL，在今天的奔驰族谱里已经找不到CL这个名字了 ，继任者名叫S?Coupe。提到S?Coupe，大概年轻的朋友们也能对这台车的地位有个印象了 。在当年
，这台车售价接近250万
。

从外观来看，这台“古老
”的?奔驰CL还有着奔驰经典的样子 ，前脸部分金店的中网造型配合上奔驰的大标
，就是当年一台优雅运动车型的标志。两侧大灯造型没有棱角，但也谈不上圆润 ，下方采用了贯穿式的进气设计
，一切看起来都是非常简约的，可是又处处透露着奔驰骨子里的优雅 。

侧面这个角度 ，就是这台奔驰CL最梦幻的位置
。如果还没看出和其他车型有什么不同
，那就仔细看看侧面两块玻璃中间的部分。这台车使用了无B柱设计，整个车顶形成了一个梦幻的穹顶 。不过也不用担心安全性 ，没有了B柱
，但有着加强的车顶和底盘，有点敞篷车的味道了
。在车身尺寸方面 ，这台车为5056/1871/1419mm，轴距为2955mm
，尺寸还是相当大的。

从车尾来看，这台车使用了当年奔驰最经典的一套设计语言 ，也是我脑海里奔驰最经典的样子 。两侧的尾灯似乎还跟前大灯有点呼应的感觉
，刚中带柔。总的来看，这台车如果说放到现在还是毫不过时那是不太可能 ，但这份优雅在今天的奔驰上还是能见到的
，尤其在全新一代的S级上，当年的优雅犹在
。

打开车门 ，CL上的穹顶设计就更加明显了。内饰方面
，这台车基本上保持了当年的奔驰S级的设计布局，采用了大量的桃木材质 ，在当年这可是彰显豪华感的一个重要标志 。当然在配置上自然是不能跟今天的车相比
，不过坐起来的舒适感今天还是能够体会到的
。

动力方面，这台车还是十分值得聊聊的。这台奔驰CL?600搭载了5.5T双涡轮增压V12发动机 ，配合5AT变速箱，最大功率517马力
，最大扭矩830牛·米 。这个数据在今天看来也是不错的，除了变速箱档位少点 ，其他和今天的车差别并不大
。一台后驱的奔驰双门跑车
，开起来的运动感并没有同级别的宝马车型来得那么爽，这台V12发动机 ，似乎永远都在刻意保持这份优雅。

在今天
，搭载12缸发动机的奔驰已经濒临灭绝，这台来自上个时代的奔驰CL如今也已经很难在路上见到 。一个梦幻的时代终结了 ，一个全新的时代正在开启
。（文/简屿）

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