简单说说宝马奔驰奥迪（奔驰宝马奥迪）的价格吧。宏观来说，中美奔驰宝马奥迪的价格差异有三大特点：
1.在价格相近的前提下，美规奔驰宝马奥迪的动力规格更高 。
比如宝马3系 ，国内提供3种不同动力调校的2.0T ，分别是115kw、250Nm的320，135kw 、300Nm的325 ，185kw 、400Nm的330 。而国外的3系起步就是330 ，往上还有3.0T直列六缸、285kW 、500Nm的M340i。
奔驰C级同理，国内有3种动力 ，分别是1.5T低功率C200 、1.5T高功率+48V的C260和2.0T高功率的C300 ，功率和3系基本一致 。国外同样是C300起步，之后是C43、C63 、C63S 。和3系不同之处就在于C级这些高性能版本在国内也是提供的。价格方面 ，国产325i和C260低配车型的裸车价分别是28万和25万元 ，而国外完全不加任何选装的后驱版330i和C300的裸车平均成交价在3.9万美元左右 。也就是说，国内低功率版本的价格在国外已经可以买到高功率版本了 。不过也要提一句 ，完全不含任何选装包的奔驰宝马奥迪车型 ，在国外可遇而不可求。
2.越高端或排量越大的车型，国外的价格优势越大 。
在国内，一台3.0T的AMG C43裸车价将近60万元 ，能买两台C260 ，一台4.0T的AMG C63裸车近100万，能买3台C260外加一台A200L 。在国外 ，C43不含选装的裸车价为5.2万美元 ，比国内C300还便宜，C63为6.6万美元 ，也就是国内E300的水平。如果把国内买C63的钱兑换成美元 ，足以在国外买两台C63或中配型号的奔驰宝马奥迪旗舰轿车了 。
国内大排量车价格贵的一个重要因素就是按排量征收的消费税，排量越大税率越高 。而且这还是价内税 ，即包含在车子定价之中。因此排量越大 ，税费在车价中的占比就越高，而车企为了保证利润 ，这部分税负成本最终还是要从消费者兜里掏的。放眼国内绝大多数3.0L+排量的进口车 ，绝大多数都贵得离谱，这也是国内车市盛行小排量涡轮增压的核心原因之一 。国外没有排量税，它的大排量车没有太高?溢价? ，更能反映同车型不同排量之间的真实成本差距 。
这里要表扬一下奥迪S4的定价 ，堪称大排量进口车的一股清流。3.0T+8AT+四驱，裸车不到45万 ，配置还不低 。国外的S4裸车也要5万美元出头 ，虽然仍然比国内便宜，但这已经几乎是中美差价最小的大排量进口车了 。
3.SUV系列在国外的价格优势比轿车大。
在国内 ，奔驰宝马奥迪的SUV定价是和高一个级别轿车相近的 ，比如Q2L是小型SUV，但它的价格和紧凑型轿车A3重叠 ，Q5L是中型SUV ，价格和中大型轿车A6L重叠 。奔驰宝马同理，X1对3系 ，X3对5系 ，X5对7系；GLA对C级，GLC对E级 。GLE对S级但是在国外，SUV的价格就对标同级别轿车。X3 sDrive30i裸车4万美元 ，和后驱版330i相差无几 ，X5 xDrive40i的价格也和540i四驱版相当，X7甚至比同动力的7系还要便宜一些 ，3.0T的40i版本不含选装包的裸车价只有7.1万美元 。可见 ，奔驰宝马奥迪的SUV在国外并没有太高的溢价 。要知道国内X7的起价就达到100万元，并且没什么优惠 ，比大幅优惠后的740i贵了足有20多万。