一 、对于这种车的越野性其实几乎可以忽略 ，但XDIRVE四驱系统还是比较好的，影响越野性能的关键是轮胎
，给X6或者X6M配个条纹粗一点的轮胎在越野性上会有很大帮助，但这基本没必要 ，你是不会开这种车去越野的
，跑跑烂路完全没问题 。

二、是在X6 50i基础上开发的，所有M车型都是在原车基础上开发出来的 ，但底盘调校
、运动套件和动力系统的选择是不一样的。

三、50i比X6M省油

四 、反光条我不知道你说的是哪个部位
，不过这种东西哪怕后期自己改一下也非常方便

五
、X6M应该不能再去选X6的配件，你看上X6什么玩意了？要改也没必要放在4S店里去改 ，摆明比自己折腾贵好几倍

说穿了
，X6 50i完全是鸡肋产品，几乎没人买的 ，定价不合理
，便宜50万还差不多，这价格买得起X6 50i干嘛不再加那么几万块钱买X6M呢 ，你可别犯傻啊

丰富新能源/M家族产品线，2020宝马重点新车展望

奔驰宝马奥迪都有各自的高性能车事业部
，奔驰的AMG系列，奥迪的RS系列 ，宝马的M系列
，这些高性能事业部的主要工作就是在其自家的高档车上进一步提升驾驶性能，乘坐感受 ，以满足不同消费阶层
，对动力需求较高的受众宝马的M系列，基本要比自家常规版本车型贵50-100不等 ，例如X3常规版本40万左右
，X3M雷霆版却要高出一倍的售价，基本要跟X5顶配 ，X7低配持平了
，卖的就是发动机，整车运动化套件 ，只为驾驶者而生，而X6的常规版本就已经卖到近80万的起售价了
，X6M更是高达146万，有些地方还要价钱 ，简单说下有多大区别

首先是动力
，常规X6有2.0T跟3.0T两个版本，搭配的都是采埃孚的8AT的变速箱 ，2.0T发动机数据最大功率195
，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒 ，3.0T发动机最大功率250
，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒 ，对于日常驾驶而言这两个版本动力都已经足够强悍
，足以超越马路上百分之90的车辆，再看看X6M恐怖的4.0T8缸发动机 ，最大功率来到了441，峰值扭矩750
，百公里加速仅为3.9秒，且不说8缸发动机的研发成本 ，就这个动力已经可以媲美很多超跑了
，而加速度跟宝马的精准也正是M的灵魂所在

无论是M系列还是常规系列，宝马用的都是祖传采埃孚变速箱 ，但也不得不说
，宝马跟采埃孚的配合衔接太默契，说其是世界上最好的变速箱也不足为过 ，除此以外
，X6M的底盘悬挂也要比常规X6成本更高，工艺更复杂 ，M用的是双球节弹簧减振支柱前桥
，普通的则为双叉臂式独立悬架

除此以外，内部做工 ，大面积的皮料，M系列也是将定制化跟高端化做到了极致
，不过宝马的选装有点恶心，很多配置跟常规X6无异 ，还是需要花钱选装
，买车的钱都用来买发动机了哈哈

得益于新车的较强的综合产品力
，宝马在国内市场的口碑和销量持续走高
。2019年，宝马在国内市场售出723680辆（含MINI）新车 ，同比2018年大幅上涨13.1%
，不仅创下了新的销量纪录，同时也成为2019年度中国市场豪华品牌销量冠军。为了继续稳固中国豪华品牌的领导地位 ，宝马将在2020年持续发力中国市场
，在合资车型迎来中期改款的同时，还会带来更加丰富的新能源产品线和M家族产品更迭 ，本文就来汇总2020年宝马将在中国推出的重点新车 。

中期改款宝马5系

首先我们先从合资车型说起，此前国内相关媒体曝光了中期改款5系的国内路试谍照
，新车主要针对前脸和尾部设计进行了调整，将采用全新样式的大灯组轮廓 ，同时全新的日间行车灯代替了当年样式
，视觉效果更加突出
。

来源：汽车之家

内饰方面新款5系预计不会针对布局进行太多调整，更多的将针对配置进行调整 ，车机系统预计也将沿用目前在售车型已经采用的iDrive?7.0
，并且搭配有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触屏。根据此前的消息，中期改款的宝马5系将于今年第三季度登陆中国市场 ，宝马5系自换代以来一直牢牢占据中大型豪华轿车的领先地位
，而此次中期改款也将提升整体产品力，在与BBA阵营的较量中不落下风 。

华晨宝马iX3

宝马iX3是一款基于宝马X3平台打造的新能源车 ，该车早在2018年北京车展上就以概念车世人
，外形整体轮廓保持了X3的设计思路，但在诸多细节上都进行了调整 ，使之成为一款非常具有未来感和符合新能源产品设计思路的车型
。

而这款车的海外量产版叠照也已经曝光，考虑到成本因素
，新车整体外形相比概念车更加内敛，包括内饰在内都和宝马X3非常接近 ，除了在一些细节上表明着自己新能源的身份。

动力方面
，宝马iX3先期将推出后驱版本，最大功率272马力 ，峰值扭矩400牛·米
，配合容量74kWh电池组，WLTP工况续航里程将达到440km ，并且支持150kW功率的直流快速充电 。根据此前消息宝马iX3将于今年有华晨宝马生产
，未来上市的宝马iX3也将于特斯拉Model?Y等车型形成正面竞争
。

宝马i8极夜流星限量版/改款宝马i3

说完了合资产品，我们再来看看进口的新能源车型 ，2020年宝马将更多重心放在了新能源车型上
，包括新车型的推出和现有车型的更迭，这其中宝马i8和宝马i3都没有旁落 ，i8极夜流星限量版车型现已上市，官方指导售价为202.80万元。相比于此前上市的宝马i8敞篷版
，此次宝马推出的i8极夜流星限量版在其基础上增配了包含电铜色+墨灰色拼接的全天然高级真皮内饰（带布饰镶边）、电铜色20英寸轮圈 、陶瓷配件
、暗色套件，以及深色软顶敞篷 。（图为海外版i8?Ultimate?Sophisto）

i8极夜流星限量版在基础配置上与常规的i8敞篷版基本一致 ，限量版并未针对动力系统做出调整
，其依然搭载由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率231马力、峰值扭矩320牛·米 ，电动机最大功率143马力 、峰值扭矩250牛·米
，系统综合最大功率374马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱 ，纯电动模式续航为50km
，电池组需要2.4小时充满
。

宝马i3自问世至今已有7年，但这款产品依旧保持着很高的产品力 ，宝马短期内并未考虑停产该车型
，而是继续通过改款来提升竞争力。自2017款起，i3纯电动车型的续航里程从此前的185km提升到了271km；如今 ，在售的2019款车型续航进一步升级至340km，但指导售价却降低到了33.98万元
，新款i3的产品力更强
、售价也更加务实，未来4年宝马i3将持续升级革新 ，推出更具性价比的i3 。

宝马X5?M/X6?M

在2019年的洛杉矶车展上全新一代宝马X5?M/X6?M完成了全球首发
，并将在2020年的北京车展上完成国内首秀。作为X5/X6的性能顶级版本，两台车均搭载4.4T双涡轮增压V8发动机 ，并均会推出雷霆版车型
。

两台车在硬件基础上基本保持一致
，均提供夸张的车身包围，夸张的进气格栅 ，同时21英寸轻量化运动轮圈不会缺席
，前后轮胎的规格也达到了夸张的295/35?R21和315/35?R21，雷霆版车型将轮圈的尺寸提升至22英寸 ，同时配以315/30?R22规格的轮胎。此外包括M车型专属的外后视镜外壳、后扰流板 、后扩散器
、双边共四出的运动排期以及更大尺寸的蓝色卡钳都会悉数奉上
，进一步提升整车的运动调性 。

内饰方面两台车会将运动与豪华完美结合，真皮M挡把代替了“水晶大鸡腿 ” ，中控台碳纤维面板、M运动方向盘 、多处专属徽标、红色一键启动按钮，以及那对高包裹性运动座椅等配件的加入
，则将运动化氛围推向高潮
。

动力方面，标准版X5?M/X6?M将搭载608马力 ，750牛·米的4.4T双涡轮增压V8发动机
，0-100km/h加速时间仅为3.9秒；雷霆版车型最大功率为626马力，峰值扭矩同为750牛·米 ，0-100km/h加速时间进一步缩短至3.7秒。传动系统部分
，新车配备带有3种换挡模式的8速M?Steptronic手自一体变速箱
、M?xDrive智能全驱系统，以及主动式M差速器 。

全新宝马4系

宝马4系自从3系中脱离出来至今取得了不错的市场反响 ，同时产品线也更加丰富
，车系产品更加壮大
。2019年法兰克福车展上宝马4系推出了概念车已经预示了该车型未来的设计走向。

而就在不久前有海外媒体曝光了全新4系的量产版车型，新车采用了和概念车相同的大尺寸中网 ，一改宝马传统的双肾进气格栅造型
，二大灯的造型则相对“传统” 。尾部的造型也部分来自概念车，但整体更加收敛
。动力方面未来的全新4系预计将共享现款宝马3系的动力总成 ，包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在内的多款汽/柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机最大功率根据调校不同
，分别为156马力、184马力和258马力，而3.0T汽油发动机最大功率为340马力 ，传动系统均匹配8速手自一体变速箱
，部分车型还将配备xDrive四驱系统 。

宝马2系?Gran?Coupe

在2019洛杉矶车展上，宝马发布了基于FAAR前驱平台开发的2系Gran?Coupe ，新车未来将与奔驰CLA展开竞争
，而在2020年内也将采用进口的方式正式引入国内
。

在造型方面2系Gran?Coupe整体设计风格与全新1系比较接近，包括前脸的连体式双肾格栅 、尺寸较大且内置“双勺
”日行灯的大灯组
、造型复杂锋利的M运动包围等。

侧面线条采用平滑流畅的车顶 ，营造出Coupe车型的动感 。2系Gran?Coupe的车尾设计比较夸张
，细长的尾灯采用横向布置，内置折线形LED灯带。尺寸方面 ，2系Gran?Coupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm
，轴距为2670mm
。

内饰方面2系Gran?Coupe也与全新1系比较接近，包括双10.24英寸的屏幕内置了iDrive?7.0车载多媒体系统。动力方面 ，未来引入国内的2系Gran?Coupe预计提供三款动力，型号为218i/228i/M235i 。其中
，218i搭载1.5T三缸发动机，最大功率140马力；228i搭载2.0T发动机 ，最大功率231马力；M235i?xDrive搭载高功率版2.0T发动机
，最大功率306马力
。传动系统方面，根据车型不同 ，新车提供7速双离合及8速手自一体变速箱。

宝马M8?Gran?Coupe

宝马M8?Gran?Coupe于2019洛杉矶车展发布 。相比已经和大家见面的8系Gran?Coupe
，新车在设计上要更加激进
。夸张的前包围、更大的进气口 、M家族专属的独特外后视镜外壳
、双色双五辐式轮圈，以及高调的刹车卡钳等 ，都进一步增强了性能车的气势。在尾部
，M8?Gran?Coupe加入了碳纤维扰流板、双边共四出排气 、碳纤维后扩散器等，无时无刻不在展现着自己的暴力美学 。

M8?Gran?Coupe也延续了8系Gran?Coupe的整体布局和设计 ，但通过应用更夸张的配色
、更高级的材料
，以及更多运动化元素，M8?Gran?Coupe还是在保证豪华感的同时 ，得到了更强的个性和更突出的运动气质
。双色调真皮M运动座椅、M标识套装 、M运动方向盘
、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮 、碳纤维中控面板、M主题化全液晶仪表盘和车机系统等。

与宝马M5一样，宝马M8?Gran?Coupe也搭载那台4.4升双涡轮增压V8发动机
，标准版最大功率600马力，雷霆版最大功率626马力 ，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M?xDrive四驱系统
，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.4秒 。极速默认限制在250km/h，若消费者选装M?Driver套装 ，车辆的极速则可以解锁至306km/h
。

结语：2019年是宝马收获的一年
，在品牌销量领跑BBA的同时，13.1%的增幅也远超对手 ，2020年宝马将持续保持新车浪潮
，除了本文中介绍的这些重点车型之外，还会有年度改款车型与消费者见面 ，实现几乎品牌车型更新的全覆盖。合资车型中的明星产品将迎来中期改款
，而新能源更是宝马发力的重点，配合M家族在国内培养的一大批“拥趸” ，2020年的宝马更值得期待 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。