这个冬天，海南旅游业重回热闹景象 ，但不少网友反映
，海南自驾游堵车堵得不行，海鲜 、酒店价格也蹭蹭上涨 。

一名海南三亚网友发帖称 ，三亚某海鲜超市
，花龙虾588元一斤，皇帝蟹988元一斤
。

这或许和大量游客涌入三亚有关。据当地媒体报道 ，今年春运期间
，三亚凤凰机场预计运输航班1.6万架次，运送旅客273.8万人次 。对此 ，三亚市市场监督管理局工作人员对红星新闻记者表示，已关注到相关情况
，正在处理，目前已加大对海鲜市场以及其他旅游市场的监管 ，“过年了要给游客和本地市民营造一个好的氛围
，所以会加强这方面的监管，这是必要的
。”

3个小时挪了300米！

自驾海南过年 ，登岛前大堵车

去海南过春节
，自驾游是不少家庭的首选。陈先生是这次海南自驾游大军中的一员，今天是他出行的第四天 ，没想到人还没到海南
，却遭遇了“世纪大堵车 ” 。

据都市快报·橙柿互动1月17日报道，记者联系上浙江义乌的这位陈先生
。1月14日 ，陈先生发帖称
，一家四口从义乌出发去海南过年，第一天开了560公里到达了福州；第二天 ，从福建福州到广东汕头，行程490公里；第三天
，从汕头到湛江开了850公里，10小时行程。

行程来到第四天 ，原本今天可以到达海南了 。17日下午
，陈先生在朋友圈直呼：世纪大堵车！

陈先生告诉记者，他今天上午9点半从湛江出发 ，准备前往徐闻坐船上岛
，因高速公路限流他选择了走省道，原本1个半小时的车程 ，走了3个多小时。

徐闻现在有两个港口
，一个是徐闻港，还有一个是海安新港 ，陈先生看新闻得知徐闻港堵车有七八公里
，所以就选择了到海安新港，没想到 ，现场堵车情况让他直接傻眼
。

“我是下午2点左右排进来的，现在是下午5点
，3个小时的时间，只往前挪了300米。我现在离那个港口还有3.2公里 ，按照这个速度
，最早都要到晚上10点以后才能登船了 。排我前面那个师傅，他是从广州过来的 ，昨天下午3点到的这个海安新港前面等待排队
，到今天已经大概22个小时了，只往前走了2公里
。
”

路两旁都是垃圾 ，大货车不少都等了两三天来源：橙柿互动

据陈先生了解到
，徐闻港码头还是一切正常的，船只进出都不受影响 ，但因为前期天气原因
，滞留旅客较多。按目前的情况来看的话，大概到21号以后港口的交通才有望疏解 。陈先生建议游客到徐闻了之后可以走徐闻港和北港 ，这两个港口通行速度快一些，目前来看海安新港通行速度还是比较慢的
，但也在逐渐的恢复过程中
。

在社交平台上，不少人都像陈先生一样 ，堵在了去徐闻港口的路上。

社交媒体截图

据都市快报·橙柿互动记者了解
，堵车的情况，其实从13日就开始了 。

1月13日 ，海口市交通运输和港航管理局发布提示：受大雾影响
，新海港
、铁路南港、秀英港已停止作业，请过海车辆不要前往港口
。而当时海口三港在待渡的车辆就有约900辆 ，预计复航后疏运需6小时。之后两天
，当地浓雾天气继续，导致琼州海峡客滚船间断式停运约22小时 ，大量等候过海的车客滞留徐闻港 。直到1月16日
，滞留琼州海峡北岸的车辆才得到有序疏运，陆续登船过海
。但因前期拥堵的车辆过多 ，所以相关路段交通拥堵。

有网友发出温馨提醒：可以乘火车，但不要开车去海南！

社交媒体截图

值得一提的是
，1月6日23时59分，海南发布最新消息：即日起至2月15日 ，海口“三港”周边路段实施临时交通管制 。春运期间
，请按已购票的船班时间提前3小时前往指定待渡区待渡。未购票车辆无法进入待渡区
。

三亚皇帝蟹1斤988元 、龙虾588元？

据当地媒体报道，今年春运期间 ，三亚凤凰机场预计运输航班1.6万架次
，运送旅客273.8万人次。游客量激增带动了当地旅游业，有网友反映海鲜价格也随之上涨 。

据红星新闻1月18日报道 ，一名生活在三亚的网友发帖称
，1月14日，她在三亚某海鲜超市中发现 ，这里的红花蟹428元一斤
、花龙虾588元一斤、皇帝蟹988元一斤
，这个价格让她“惊了 ”
。

1月14日，三亚某海鲜超市的海鲜价格。图据网友发帖

据了解 ，该海鲜超市位于海棠68环球美食街附近 。这名网友告诉记者，这是一家正规的海鲜超市
，在海棠湾酒店片区的游客很多会在那里消费，买了食材便到旁边的餐馆加工
。

1月14日 ，三亚某海鲜超市的红花蟹的价格。图据网友发帖

这名网友还称
，两天之后，她在家附近的一家海鲜市场发现 ，此处的红花蟹每斤148元
，刀额新对虾每斤188元 。对比上述海鲜超市，红花蟹的价格便宜了280元
。

“本地市场价格实惠不少 ，不过也有涨价。
”这名网友称
，涨价与临近过年有关 。也有三亚居民表示，自己家附近的海鲜市场价格上涨幅度不是很大
。

不只是当地居民 ，游客也反映海鲜价格上涨。一名三亚游客小李在社交媒体上发文称
，三亚所有海鲜都涨价15到20元 。小李告诉记者，她1月3日到某家海鲜大排档吃饭 ，1月7日又去吃了，这两次“价格还可以”。7天之后
，她再次到这家店去吃时，发现斑节虾每斤从55元涨到70元 ，三点蟹从40元涨到60元
，“龙虾涨价是最离谱的，从240元涨到了320元 ”
。

她们一行5个大人 、3个小朋友 ，共花费3000元
，“平时可能2000元以内就下来了
”。小李还说，“1月10日左右 ，我爱人去吃了一次
，也涨价了，但没这么离谱 ，可能一斤涨价5到10元 。”

小李说
，她对价格记得这么清楚是因为害怕被宰，每次问价后都特意标记 ，想着下次去吃时对比价格
。小李也问过商家为什么涨价，商家表示因为“进价贵了 ”。

对此
，一家主做海鲜进口的海产行工作人员告诉记者，1月17日泰国富贵虾批发价格为每斤420元 ，花龙虾批发价格为每斤320元
，批发和散客来都是按此价格售卖 。

“淡季的时候泰国富贵虾卖200多元，过年期间基本每天都在涨 ，明后天再来买会更贵
。”其表示
，海鲜价格上涨是因为进口价格高，“来货贵 ，我就卖贵；来货便宜
，我就卖便宜。
”这家海产行工作人员称，泰国富贵虾最新的进口价为每斤390元 ，龙虾利润也就10到15元 。其介绍道
，春节期间，销售量高了很多 ，主要是走批发卖给餐馆，“过年能卖上千斤
，平时也就几百斤
。”

1月16日，发帖的三亚网友家附近海鲜市场红花蟹的价格。图据网友发帖红星新闻

三亚曾就海鲜餐饮发出倡议

据南海网消息 ，1月11日
，三亚市海鲜餐饮协会向全市餐饮企发出《2023年新春佳节“文明用餐诚信经营 ”倡议书》，倡导餐饮行业在2023年春节期间能继续维护良好经营消费环境 ，为游客朋友提供优质服务 。

其中倡议诚信经营
，明白消费
。全市各餐饮企业要规范店堂招牌名称，在店内显要位置悬挂营业执照等证件 ，保证广大消费者明白消费。使用镂空的白色诚信筐过秤海鲜；在使用塑料袋过秤
，要主动开孔沥干水分过秤；螃蟹进行松绑裸称 。做好海鲜品下单前的告知义务，对象拔蚌
、沙虫、海胆等海鲜的含水含沙等情况要主动告知消费者 ，提醒消费者合理选择。

还倡议要明码标价
，杜绝欺诈
。全市各餐饮企业在店内的海鲜池上要悬挂海鲜价格标识牌，海鲜池区域要由显示屏滚动播放全市海鲜政府指导价格 ，要使用物联网溯源秤进行称重。从海鲜池到后厨的视频监控设备要进行全覆盖，并保留一个月以上的视频资料 。提供海鲜加工服务的餐饮企业要在店内显著位置公示海鲜加工费标准
，要提前向市场监管部门报备海鲜加工费标准，不得随意变更海鲜加工费标准
。

最后倡议强化监管 ，完善程序。全市各餐饮企业特别是海鲜餐饮企业要全面使用电子点菜系统
，每日上传相关数据 。消费者在点菜单上签名确定前，应主动认真核对物品名称 、计量单位、数量
、单价、金额等内容正确后 ，再签名确认
。消费者在海鲜加工店或加工摊位消费时
，要主动与消费者核对每种海鲜的加工费和合计总额，杜绝计算器作弊。

一酒店称今冬“每周都会涨价
”

三亚市监局表示会加强管理

除了海鲜价格外 ，还有游客反映酒店价格有所上涨 。

据红星新闻
，记者注意到，三亚某家酒店相比去年夏天时相同房型价格已翻倍 ，而春节期间的价格更是去年夏天的4倍
。2022年7月记者入住这家酒店时
，一间大床房大约250元每晚，如今记者在订票软件上发现相同房型价格已超过500元 ，而春节假期期间的价格更是超过1100元。这家酒店的工作人员表示：“房间价格是根据入住率高低来调整的，往年旺季 、春节的房价也是在1300-1500元左右
，今年没有太大的变化，但后续有没有变化还不清楚 。”

三亚另一家酒店的工作人员向记者表示 ，酒店的花园大床房1月20日价格是1430元每晚
，1月21日则要2230元
。对于今冬三亚酒店价格飙升，酒店工作人员回应说 ，冬季价格就是要高一些
，但今年确实比往年高很多，疫情过后三亚酒店每天都是满房的状态 ，所以会涨价
，基本上每周都会涨价，春节期间可能会越来越高。“我们一般根据入住率来涨酒店的价格 ，往年过年期间最低1000多元一晚
，今年最低要2000多元 。 ”

三亚市民王先生告诉记者，目前在海边
、菜市场和饭店附近 ，能感觉到人比之前要多。“三亚常住人口大约一百万，如果涌来很多游客
，一些基础设施配套可能会跟不上
。
”

关于涨价的情况，王先生表示 ，“在春节期间
，三亚酒店涨价的情况可能有十几年了”。这是因为三亚冬天的气候独一无二，非常暖和 ，适宜度假
，而且三亚有稀缺的海岸资源，这些都导致了酒店价格上涨 。

作为本地居民 ，王先生没怎么感受到酒店价格的变动
，但却感受到了海鲜价格的上涨
。王先生表示，他们习惯于去渔港或者码头购买海鲜 ，“这些源头的价格并没有怎么涨
，但大的海鲜加工市场，个人感觉可能会有一个不超过30%的涨幅 ”。

针对物价上涨一事 ，记者致电三亚市市场监督管理局，一名工作人员表示已关注到相关情况
，正在处理，目前已加大对海鲜市场以及其他旅游市场的监管 ，“过年了要给游客和本地市民营造一个好的氛围
，所以会加强这方面的监管，这是必要的 。
”

编辑|程鹏盖源源杜恒峰

校对|何小桃

封面来源：红星新闻

每日经济新闻综合自红星新闻、都市快报·橙柿互动 、南海网

太原新闻网讯 鬼斧神工架彩虹 ，从此天堑变通途
。昨日
，太原至古交高速公路正式通车，古交市结束了没有高速公路的历史。今后 ，您只需20余分钟
，就可由太原抵达古交 。

太古高速公路起点为太原绕城高速西北环段东社互通枢纽，终点为古交市河口镇 ，路线全长23.404公里
，双向4车道，设计时速80公里 ，路基宽度24.5米，整条路桥隧比例高达71%
，总投资28.48亿元
。该工程2008年12月开工，日前竣工。

因为要“打通”西山 ，桥隧比例高成为太古高速的一大特点
，其中，西山隧道长约13.6公里 ，周家山隧道长1.3公里
，两隧道进出口最小距离180米 。西山隧道是继秦岭隧道后我国第二长隧道，在施工中 ，工人们穿越煤层区
、采空区、17条断层破碎带等不良地质带
，克服了涌水 、瓦斯爆炸
、塌方、岩爆 、大变形等危险因素
。

隧道这么长，自然得注意安全。据介绍 ，隧道全程安装可视监控
，每隔300米，两个隧道之间就有一个人行横洞 ，每750米有一个车行横洞 。每个车行横洞旁都是长40米的紧急停车带。横洞洞门用于紧急逃生
。每隔200米，就有一套紧急电话设置
，用于发生异常情况时的紧急呼叫。消防方面，隧道两侧涂着防火涂料 ，每隔50米
，就有一套火警报警设施 。

据介绍，太古高速公路的开通 ，不仅极大地改善了古交现有的交通状况
，还将促进当地经济发展，“古交从此将插上腾飞的翅膀 ”
。

相关链接

古交迈入高速时代

昨日上午 ，阳光晴朗到有些耀眼
，锣鼓声中，太原至古交高速公路正式通车。古交市市长韩良会这样评价通车：“这是古交市发展史上具有里程碑意义的大事 ，是每名古交人的梦想和夙愿！
”

这条历时3年多修建
、施工难度全国第一、拥有全国第二长隧道的高速公路
，从提出设想到付诸实施，有哪些不为人知的故事？为何要花费巨资修建这条路？这条路有哪些“亮点”？这条路对古交乃至太原意味着什么？连日来 ，记者进行了走访 。

27年前的梦想

太古高速公路通车的消息传来，让我市一位退休干部感到分外“欣慰 ”
，这位老干部便是古交建市后的首任市长袁纶华
。1985年，袁纶华首次提出太原与古交之间要建高速公路 ，并制定出规划。72岁的袁纶华
，1983年至1990年在古交工作 。当时太原与古交间的公路，用他的话说：“山路崎岖 ，事故频发
，堵车常有，冬天遇上大雪封山 ，几天没法走！”1985年
，《经济日报》刊登了题为“谈我国高速公路建设
”一文，作者是时任的交通部副部长王展意
。当时 ，国内刚开始兴建高速公路。袁纶华看到这篇文章后
，深有感触，他说 ，古交那时正兴建第一对矿井，每次运钢材 、木材等材料
，都十分困难 。根据规划，古交将发展为20万人口、每年外运1650万吨煤炭的新兴城市 ，如果古交与太原间没有一条便捷的公路
，将会制约其发展
。

鉴于此，袁纶华提笔向王展意副部长写了封信 ，谈了建太古高速公路的想法
，希望交通部支持。不久之后，他就收到王展意副部长的回信 ，袁纶华回忆：“信用毛笔字写成
，竖行，两页纸 。”在信中 ，王副部长肯定了他的想法
，并表示会安排我省交通厅了解落实。收到信后，袁纶华很是感动 ，并马上与相关部门沟通落实
。

与此同时，袁纶华请铁道部第一设计院制定了太古高速公路的规划
，“规划中的路线，与现在的太古高速路几乎一样 ，全长约22公里
，共投资2.2亿元。 ”袁纶华说，根据规划 ，高速路每公里造价1000万元
，相当于古交那时一年的财政收入 。虽然他几经努力，但因地方政府
、专管部门都没有资金 ，当时投融资体制也没建立起来
，只能作罢
。

后来，袁纶华曾找过国家煤炭工业部 ，提议对古交每吨煤增加投资15元
，多出的钱修高速路，但因为“公路属地方、煤炭属国家
”等体制问题 ，最终未能实现。关于太古高速公路最早的规划书，就这样被束之高阁 。

这之后
，古交历届市政府在改造太古公路的同时，一直没有放弃申建高速公路的努力 ，最终
，在上任古交市市长李文清手中，完成了项目申请 、开工建设 ，到本届市政府
，太古高速建成通车！

55公里内的“梗阻”

在太古高速公路通车前，太原到古交 ，只有一条公路相连接
，这条长55公里的公路，绕着西山 ，九曲十八弯
，在不堵车的情况下，都需行驶一个半小时 ，更令人难以接受的是，这条路不堵车的情况很少
。

为什么堵？古交是我市煤
、焦、铁生产基地
，也是我国主焦煤生产基地之一。近年来，每年约有4500万吨原煤 、焦炭
、生铁、钢材等工业产品和原材料运出 ，而铁路外运只能解决三分之一的货量 。这意味着
，每年至少有3000万吨的货物通过太古公路运出，平均每天运8万吨 ，即使都是载重8吨的货车
，每天太古路得通过1万辆！能不堵吗？

根据公路部门的统计，1995年以来 ，在太古公路
，每小时就有400余辆车通过，这远远超过这条二级公路的标准
。于是 ，太古路患上“肠梗阻 ”
，长长车队蜿蜒路上，走走停停 ，拉煤司机在车上睡觉 、吃泡面，成为经年不变的“风景
”。

事实上
，太古公路的拥堵问题，从古交1988年建市后就凸显出来 。1989年 ，英国纽卡斯尔市市长率代表团到古交访问
，因为担心拥堵耽误外宾行程，古交市政府同铁路部门协商 ，在一列车后面加挂了一个软席车厢
，作为客人的临时交通工具，解了燃眉之急
。

同时 ，因为坡陡弯急
，太古公路也是事故频发之地。古交市交管部门曾介绍，仅在他们管辖的34公里长的太古路上 ，平均每年就有30余起的交通事故 。

当时来往于此路上的司机们
，为保平安，不少在腰间系条红腰带。袁纶华叹了口气说：“路不好 ，系红腰带有什么用？”他清楚地记着，发生在该路段的一起车祸中
，死亡4人，这4人都系着红腰带……

俱往矣！

23公里的高速体验

新建的太古高速公路 ，起点为太原绕城高速公路西北环段东社互通枢纽
，终点为古交市河口镇，全长23.404公里 ，双向四车道
。

该路总投资28.48亿元
，与普通高速公路相比，每公里造价高出2000万元 ，不仅创了我省之最
，全国也少见。造价高，就高在西山隧道上 ，据介绍
，这条13多公里的隧道，为全国公路隧道第二长 ，仅次于秦岭隧道 。因为施工难度大，所以科技含量高
、投入大
。

昨日上午8时47分
，记者驱车进入东社收费站，开始了太古高速体验之旅。驶上高速后 ，进入“古交 ”方向的车道
，道路两旁一面面红旗飘扬，道路上方的 LED 牌上写着“热烈庆祝太古高速投入运营
” 。8时49分 ，驶近西山隧道
，只见两个隧道的中间，一块大石头上刻着“天工太古” ，隧道口是淡红色的减速区
，隧道右上方的标识为“太原西山隧道 ”
。8时50分，车辆驶入西山隧道 ，记者并没有往常进隧道时、“眼前忽然微暗
”的感觉
，反而觉着灯火明亮。隧道内左上 、左下
、右上、右下四条明亮的“灯线”，一直延伸到远处 ，汇成一个亮点 。之前就听太古高速公路建管处介绍，为避免驾驶员刚进入隧道视力不适应
，隧道洞口安装了400瓦的高压钠灯
。而在太古高速公路的两个隧道内，共有各种瓦数的灯4000余个 ，大约每隔5米就有一对
，汽车不开车灯也没问题。8时59分，驶经隧道内的“视觉缓冲带 ” 。为了缓解驾驶员的视觉疲劳 ，隧道内每隔4公里
，就设一条特殊的灯光带，两边的 LED 墙上 ，水墨画般的山恋起伏
，看上去确实舒服
。

同时，作为特长隧道的“特色” ，每隔150米
，隧道顶部就有两个风机，保证隧道通风。据估算 ，西山隧道内仅一年的电费，就需2000多万元 。9时05分
，驶出西山隧道，随后进入周家山隧道 ，1.3公里的隧道
，一晃而过。9时10分，记者到达古交收费站
。从东社收费站到古交收费站 ，共用时23分钟。

值得一提的是
，在西山隧道内，记者几次接听手机 ，均觉着信号通畅 。看来
，隧道内安装的微波天线，已经在发挥作用了
。

20余万人的期望

太古高速公路通车 ，会给古交乃至太原带来什么变化？古交市市长韩良会说
，古交与太原的路程缩短为23公里，融入了太原“半小时经济圈
” ，这对凸显古交区位优势 、承接省城辐射、扩大对外开放都具有十分重要的意义，简而言之
，古交经济从此插上了腾飞的翅膀。

作为黄土高原的“聚宝盆”，古交以前是一窝子“金子 ” ，运出去难 。而新型煤化工基地的定位
，意味着将会有更多的工业产品和原材料运进运出
。太古高速的开通，让进出古交的“血管
”通畅了 ，“血液循环”加快了
，古交的工业发展速度势必随之加快。更重要的是，距离省会城市30分钟的车程 ，如同太原市的一个城区
，古交将实现整体增值，对外界的吸引力也在增强 。

高速公路开通后 ，不仅古交与太原的联系更方便了
，而且娄烦
、兴县、静乐 、方山
、临县等资源丰富的西部贫困县，与太原市的联系也更加紧密
。如现在吕梁地区前来我市的车辆 ，均是绕过古交上高速。通车后的太古高速公路，将成为西部距离我市最短的黄金通道 。古交承接在太原与吕梁之间
，自身的辐射作用将变大
。我省“依托中部、发展两翼 ”战略布局将得到更好实施。

对古交普通群众来说，最大的感受是路好走了 ，去太原方便了 。昨日
，在太古高速公路投入运营启动仪式上，不少普通群众前来“捧场
”。36岁的镇城底镇雁门村村民常三元 ，一大早驱车15公里
，专门来看这个仪式
。他高兴地说：“这真是个大好事，以后去太原又快 、又安全
、又方便！”

在现场采访中 ，有私家车的群众都说以后方便了
，没车的群众则议论：“高速开通后，古交到太原的客运汽车票价会降点吧？！ ”

还有一些妇女 ，一直在说菜价的事。原来
，作为工矿业城市，古交自产的果蔬难以自给 ，有将近一半的农蔬产品从外地运进 。由于运输不畅，当地果蔬价格偏高
，以西瓜为例，即使在销售旺季 ，也从来没有下过2元/公斤
，而高速通车后，菜价下降只是个时间问题……

昨日 ，20余万的古交人
，大声地笑、大声地谈，憧憬着美好未来
。