辉昂，大众在国内市场的旗舰轿车 ，定位C级 ，和奥迪A6L诞生于同一平台，虽然和经典车型辉腾只有一字之差 ，但辉昂的豪华感却不差 ，只可惜挂了大众标，在刚刚过去的1月份，大众辉昂只卖出了596台 ，不到奥迪A6L销量的零头（10610台） ，即便是终端大幅降价，这款车的销量仍不尽如人意。根据1月份最新的报价来看 ，辉昂入门版车型（380TSI两驱商务版）全国最低报价仅为22.1万起 ，优惠幅度超过12万，要知道它的指导价是34万 ，说实话 ，看到这样的售价我都有点惊讶，毕竟是辆C级车 ，如今售价竟然和B级车相仿 ，所以花20万出头你会选择迈腾 、凯美瑞等B级车呢，还是愿意买辆“乞丐版 ”的大众辉昂呢？
很多人会把这两辆车比作“龙头和凤尾 ” ，但从配置角度来看 ，辉昂入门版本的配置并不比迈腾高配差，其实这在国内汽车市场算是一个普遍现象，尤其是入门版的C级车和高配的B级车 ，由于定位高一个级别 ，即便是入门版的辉昂，它的配置也是比较丰富的 ，下面我将为大家解读入门版辉昂的配置 ，看看花22.10万起买辆C级车到底值不值 。
硬件配置和尺寸
大众辉昂定位C级车，长宽高分别为5074*1893*1489mm ，轴距为3009mm ，空间绝对没有问题 。入门版辉昂搭载大众的2.0T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱 ，最大马力224Ps ，峰值扭矩350N.m，比奥迪A6L的入门版厚道 ，动力肯定是够用的。底盘方面 ，辉昂也体现出了该级别车型应有的水准，采用前五连杆，后梯形连杆独立悬架 。轮胎规格方面 ，入门版的辉昂轮胎尺寸为245/45?R18 ，要知道入门版奥迪A6L的轮胎宽度仅为225，这一点同样领先高配的大众迈腾 。从硬件配置来看 ，入门版辉昂确实不入门。
安全和驾驶辅助配置
然后来看安全配置 ，来到C级车，安全配置一般都不会差 ，更别提大众辉昂了 ，标配主副驾驶气囊 、前后排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，这是B级车无法比的 ，此外入门版辉昂还标配胎压监测 、ESC车身稳定系统 ，在被动安全配置上是比较全面的，唯一不足的是缺少一些主动安全配置 ，毕竟是入门版车型 ，这点可以理解。
驾驶辅助配置方面，入门版的辉昂同样表现出色，标配前后驻车雷达 、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换 、发动机启停 、自动驻车以及上坡辅助 ，另外LED自动大灯也是全系标配 。
舒适性配置
作为一台C级车 ，即便是入门版车型，辉昂的舒适性配置还是非常丰富的 ，标配国内消费者喜爱的全景天窗、真皮座椅 、真皮方向盘 、主副驾驶电动座椅、座椅加热和记忆 、中控大屏 、自动空调 ，总的来说，入门版辉昂的舒适性配置不比B级车的顶配低 。
购买建议
虽然辉昂小众 ，市场保有量低 ，但是22.1万起的报价确实诱惑力很大，毕竟这是一辆C级车 ，和奥迪A6L出自同一平台 ，即便是入门版车型，辉昂的配置已经可以和顶配的B级车相媲美了 ，个人觉得 ，如果有25万预算，又想买一辆合资轿车，不妨考虑一下更高级的辉昂。
来源：autohome
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