10万级家用MPV似乎是这几年最热门的MPV产品 ，自从二胎政策开放以来，许多家庭购车需求从轿车转化到了MPV上
，但是在前几年10万级的MPV屈指可数，几乎没有能拿出手的车型 。只能在部分国产车型中挑选 ，合资车就不用指望了。当年无非就是长安欧尚、宝骏730等类似面包车
。家用化的MPV真心不多
，直到比亚迪宋MAX 、传祺GM6、吉利嘉际等车型上市后可选空间才丰富起来。

不过在这个级别还是有合资MPV可供选择的，只不过相比国产MPV它们的空间表现以及配置丰富程度相差比较大 ，适合追求保值率和稳定性的工薪家庭选购 。如果你要买合资MPV我相信今天推荐的这款车绝对能满足的你的需求
。放眼望去10万级起步的合资MPV就两款
，一款是大众途安L，一款是别克的GL6 ，由于GL6是三缸车型而且空间实在太小
，我就不推荐了，今天就给大家推荐一台在欧洲市场反响不错的家用MPV——途安L。

途安L在国内其实已经上市多年 ，早在2004年就开始国产
，当年叫途安还不带L，它可是标标准准的高端家用MPV ，动力总成和帕萨特一直售价高达24.85万 。当年提供5座和7座布局，可惜的是因为当年的途安尺寸一般
，所以自从13款之后就没有提供7座版本的车型了
。而直到16年引进MQB版的途安L后又再次提供了7座和6座版，如今的18款开始取消了5座车型 ，全系都是6座或7座
，并且全系自动挡也没有了1.8T车型，主要原因还是因为销量太差 ，不值得保留太多车型
，要知道途安L的单月销量也就是1000台左右的水准。

或许是因为销量太差库存积压太高，途安L从去年底开始价格就一路走低 ，目前全网最低报价为上海地区
，国五库存车起步售价仅为9.87万元，而国六版的起步价则为11.58万元 。如果你所在的城市还是国五地区建议购入国五车型
。如此看来现阶段的途安L性价比颇高 ，毕竟丐版也是自动挡车型
，而且还是七座，对于二胎家庭来说非常划算。

途安自从改款换代加长变为途安L后年轻化了不少 ，其采用了大众最新的MQB平台，外观则采用了大众最新的家族化设计元素
，说实话只看前脸我相信大多数人可能都不能确定它是哪款大众车型 。不过这种家族化设计元素带来的好处就是能整体提升全系车型的档次感和高级感，确实大众在这一点做的非常不错
。前脸采用了大众经典的横向设计元素 ，三条幅横向进气格栅搭配与中网融为一体的大灯组
，整个前脸和高尔夫有点相似，下部包围比较运动 ，雾灯尺寸也比较大
，机盖线条与灯组完美融合。整体硬朗动感，符合当下年轻人的审美需求 。

侧面造型则是典型的欧洲A级MPV造型 ，一般来说A级MPV都不会采用侧滑门
，欧系MPV一般注重高度而不是宽度，所以途安L看上去比较高大一些 ，粗短高大的身材带来了不错的头部空间
，而且对于后备箱的容积也达到了提升。尺寸方面途安L相比以前的途安进步了不少，三围是4527*1829*1659mm ，轴距为2791mm，和同级别的MPV相比不落下风
。

说到大众车的内饰其实我每次都不想多说
，因为同质化太严重了，说好听点叫家族式设计 ，难听点叫套娃。途安L的内饰是典型的上一代大众设计风格
，对称式中控T型控制区域，经典的大众车机系统以及旋钮式空调控制区 。不过大众的做工还是不错的 ，搪塑工艺仿实木面板以及精致的做工走线
，让它在同价位下拥有最精致的内饰
。配置方面途安L也是低配"旱死"高配"涝死"，配置差异相当明显 ，如果你就想实用代步买低配就够了。

空间方面途安L表现不错
，小储物空间非常丰富，门板
、中控台顶端、扶手箱 、方向盘两侧等等位置都有丰富的储物空间 。座椅舒适性很高 ，而且高配车型第二排座椅原厂自带儿童座椅模式
，真的是一台奶爸专属车，而且后排还带小桌板 ，第一二排空间都是不错的表现，唯独第三排受制于4.5米的车长表现一般
，后备箱也被第三排座椅侵蚀了不少，七座模式下 ，后备箱仅能放下两个小箱子
，所以很多途安L车主都会自行改装车顶行李箱
。

动力方面途安L全系标配EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹 ，扭矩250牛米
，对于一台七座A级MPV来说是够用的，变速箱匹配的是7速DSG干式双离合变速箱 ，是第三代产品
，产品可靠性还不错。总之这套动力总成还是非常适合家用的，而且没啥小毛病 ，油耗是真心不高
，开过同款动力车型的人都懂 。

总结：虽然途安L看起来表面很香，但是它的缺点也是致命的 ，就是这几个致命缺点导致了它销量不佳，其一就是车身尺寸严重不足
，欧式的空间布局注重高度而不是长度，欧洲很少跑长途 ，而在国内人们会经常长途出现
，腿部空间不足严重影响舒适性，而且后备箱也不够大 ，尤其是七座状态下
。低配配置是在低
，虽然便宜但是很多消费者都会去选择国产车型。总之你除非看上了它的大众车标以及合资身份，我觉得还是要慎重 。

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，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

这一场突如其来的病毒疫情 ，让所有人都措手不及
，而当所有城市的公共交通几乎停摆的状态下，很多家庭意识到有一台私家车是多么的重要。小编在这里就推荐几款适合家用的车型 ，豪华品牌和性价比不高的产品排除在外，重点推荐几款空间大
，经济省油且性价比较高的产品 。

广汽本田奥德赛

指导价：22.98-37.68万元

作为家庭用车为首要目的，小编觉得七座应该是首选 ，毕竟现在大多数家庭上有老下有小
，老人往往不止两个，小孩往往不止一个 ，所以有一台七座车绝大多数家庭出行情况都能满足
，所以七座车型中的MPV就是一个非常好的选择。

在合资MPV产品中，整个2019年的销量第一名是别克GL8 ，第二名就是本田奥德赛
。GL8太偏商务化
，且油耗并不十分友好，所以排名第二的奥德赛对于普通家庭而言就显得合适得多。

2019款本田奥德赛全部为2.0L锐混动车型 ，而要选择2.4L纯燃油动力车型只有2018款 。混动版奥德赛与燃油版在设计上也略有差异
，混动版车型采用了更大的格栅设计，直接采用了日版Absolute运动版外观 ，大面积镀铬格栅装饰，看起来日式MPV风格更加浓厚
，侧面和尾部相对比较简洁，尽管是一台MPV ，但轿车化观感是非常明显的
，这也是为何奥德赛不那么商务的要点所在
。

奥德赛的内饰设计在现在看来并不那么具有科技感，整体是比较务实的风格 ，一块8英寸的中控台在现在看来尺寸有一些小
，不过增加了实体按钮，操作起来也是比较方便的 ，估计等这一代奥德赛换代
，内饰会发生较大的变化。而奥德赛的内饰最重要的是座椅部分，第二排双座设计不仅空间宽敞 ，对于座椅的乘坐舒适性非常看重
，几乎达到头等舱待遇，同时第三批空间也比较充裕 。2019款奥德赛还增加了感应式电子车门 ，不仅科技感很强，便利性也非常高
。

动力部分
，2019款锐混动奥德赛采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为107kw ，最大扭矩175Nm
，配合使用的电动机最大功率135kw，最大扭矩315Nm ，这套系统的综合功率为158kw
，这套系统动力并不弱，比2.4L汽油版动力要表现好很多 ，而且油耗更低
，工信部油耗仅为5.8L/100km。

广汽丰田汉兰达

指导价：23.98-32.58万元

合资产品另一款值得推荐的七座车型就是汉兰达了，这是一台七座SUV产品 ，虽然在整个SUV市场里汉兰达销量还排不到前十
，但是在合资七座SUV序列汉兰达是一个不可避开的车型，而且在价格方面汉兰达即便面临着即将换代 ，依然是比较坚挺的 。

目前国内市场销售的汉兰达是在2018年完成的中期改款版本，而全新一代汉兰达去年已经在美国市场推出
，预计将会在今年的下半年进入到国内市场
。尽管如此，现款汉兰达在设计上依然并不过时 ，前脸采用了流行的镀铬格栅大嘴造型
，再加上本身车体尺寸较大，所以看起来更加霸气 ，侧面腰线明显
，尾部大灯尺寸较大，尾部高翘 ，也是看起来气势雄浑。

由于车型比较旧
，所以内饰的设计看起来就略显得有些过时，与丰田当下TNGA架构下的设计相去甚远 。中控台依然采用了一块10.1英寸的大屏 ，但功能上较为欠缺
，包括语音控制
、车联网等功能是欠缺的，而这些都将会在换代之后得到补足
。

虽然如此 ，汉兰达之所以那么受欢迎，它的七座大空间才是内饰的最大亮点。汉兰达的车长达到了4890mm
，轴距2790mm，采用的是2+3+2七座布局 ，日常对于第二排更为倾斜
，当五座SUV使用非常宽裕，而第三排座椅实际上也有较好的空间表现 ，对于成年人日常使用和乘坐是完全没有问题的 。

动力部分
，现款汉兰达仅使用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw ，最大扭矩350Nm
，搭配使用6速手自一体变速器，满足日常所需的动力是搓搓有余。

比亚迪宋MAX

指导价：7.99-12.99万元

如果你觉得合资七座车型超过20万的价格超过了购车预算 ，没关系
，在自主品牌里无论是七座的MPV还是七座的SUV，十万元左右就可以搞定 ，足足比合资产品便宜一半的价格
。首先给大家推荐的是比亚迪宋MAX车型。

比亚迪宋MAX在2019年的MPV销量榜上排第三位，第一位就是GL8
，第二位是宝骏730，为什么不推荐价格更低的宝骏730呢 ，因为对于家庭用车来说
，舒适性以及整体品质来讲，比亚迪宋MAX都更合适一些 。

比亚迪王朝系列在全新的Dragon?Face理念之下 ，颜值提升不是一点半点
，宋MAX也得益于这样的一台家族化设计，整体外型非常流畅
。前脸大嘴造型虽然比较简单 ，但比例恰当
，与大灯的配合设计也非常流畅，侧面腰线由前大灯灯角一直延申到后尾灯 ，加上隐藏式D柱设计
，展现出了一种前跃的姿态，虽然是一台MPV ，但车身看起来比较低矮，也比较流畅。

内饰部分
，比亚迪王朝系列的内饰都是以简洁为主，中控台一块旋转大屏集合了大部分功能 ，这也几乎成了比亚迪车型的内饰亮点 。空间方面
，比亚迪宋MAX轴距为2785mm，车长4680mm ，看起来车身并不算长
，不过轴距是比较可观的，宋MAX提供六座和七座可选 ，分别为2+2+2和2+3+2
，对于消费者来说选择性也更大
。

动力部分，汽油版比亚迪宋MAX搭载的是一台1.5T增压发动机 ，最大功率为118kw
，最大扭矩245Nm，匹配6速手动和6速双离合两种变速器 ，相对而言1.5T发动机能保证动力够用，但称不上充裕
，如果希望动力更强一些，可以选择宋MAX新能源车型 ，价格要贵几万元
，但是多了一台电动机，综合功率达到了223kw ，综合扭矩490Nm
，工信部综合油耗仅为1.7L/100km。

奇瑞瑞虎8

指导价：8.88-15.59万元

自主品牌里推荐的第二款车型是奇瑞瑞虎8，这是一台SUV产品 ，价格仅为紧凑级SUV水平
，但尺寸和空间几乎达到了中级SUV水准，对于优先考虑性价比同时又希望购买七座SUV的用户而言 ，瑞虎8是一台不错的选择 。

2019年奇瑞对瑞虎8进行了一些更新调整
，整体看起来更加年轻，方向的格栅采用了点阵镀铬饰条装饰 ，配合雾灯进气口以及点阵LED行车灯，看起来非常有气质
。侧面看起来方正大气
，车身高挑有力，尾部贯穿式尾灯已经成为奇瑞的家族化统一风格 ，配合LED灯带
，看起来非常灵动。

内饰部分的设计目前已经是奇瑞最重要的家族风格，简单的造型搭配多样化的用材 ，做工和质感都属于比较优良的品质
，中控台悬浮屏尺寸足够大，同时保留了比较多的实体按钮 ，手感舒适操作方便
，而小巧的电子档把不仅造型美观，使用起来也非常顺手 。

空间方面 ，瑞虎8的车身长度为4700mm
，轴距为2710mm，虽然轴距只有紧凑级水平 ，但车身长度却不算小，这样是它能够容纳下7个座椅的原因所在
。瑞虎8不仅有五座可选
，同时提供六座和七座供消费者选择，在便利性方面考虑是比较周到的。

动力部分 ，瑞虎8使用了1.5T和1.6T两台涡轮增压发动机 。其中1.5T动力最大功率为115kw
，最大扭矩230Nm，搭配6速手动和6速双离合变速器 ，这套动力能满足日常所需
，同时保持了良好的经济性。如果想要更充沛的动力，1.6T表现更好 ，虽然排量仅仅只增加了一点点
，但是最大功率却达到了145kw，最大扭矩290Nm ，这样的数据表现即便是在合资产品力也是有足够竞争力的
，而与之搭配的是一台7速双离合变速器，换挡更为平顺
。

小结

有学者分析 ，在疫情过后可能会出现一波购车潮，很多家庭意识到私家车对于家庭的重要性
，公共交通在这种危急情况下一方面造成人员密集接触，另一方面如果暂停运营对于无车家庭的出行就会造成较大的影响。以上推荐的四款车型中 ，充分考虑和10万和20万级别的自主和合资产品
，都是以七座家用为目的，也考虑到MPV和SUV的不同偏好 ，或许对于部分购车用户可以作为些许参考 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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