在这个快餐化内容与碎片化阅读越发横行的时代 ，已经很难再有人愿意耐着性子读完一篇图文了 ，而在对比之下，大多数人更习惯的 ，则是只扫一眼标题 ，就直接拉到底部评论回复——“小编**，60万能买的敞篷车多了去了，单挑一个车讲是想恰饭？”只看价格的话 ，60万能买到的敞篷车确实多了去了 ，但如果说要买一台中大型尺寸、后排能够舒服地坐满2人的双门四座敞篷车呢？奥迪S5?Cabriolet太过硬核 、宝马Z4后排太小 、保时捷718 Boxster和捷豹F-Type又是纯种跑车，算来算去 ，真的只有一台车符合标准 ，那就是奔驰E级 。
没错，就是奔驰E级 。别看满大街跑的都是由北京奔驰国产的长轴距四门版车型 ，但懂车的人都清楚 ，奔驰的4S店里也是有卖进口版E级的，而敞篷版E级就是其中之一。5月27日 ，奔驰从线上渠道正式发布了新款E级轿跑车家族 ，包含梅赛德斯-奔驰E级轿跑车、梅赛德斯-奔驰E级敞篷轿跑车 、梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车和梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+敞篷轿跑车，它们对于那些追求舒适驾乘感受 ，或是舒适与运动都想要 、但也是点到为止绝不追求硬核体验的消费者来说 ，可是一个很不错的选择 。
如我刚才所说，E级轿跑车在60万元这个价位段是具有一定“垄断性 ”的，它不仅有豪华品牌中大型车应有的宽敞空间与舒适性配置 ，还有优雅别致的造型 。新款E级轿跑车的前脸造型和在售的现款车型比并没有翻天覆地的变化 ，散热格栅从原来的倒梯形修改为了正梯形。大灯轮廓则修改得更加精悍，灯腔内原本两道杠的LED日行灯如今被修改成了倒勾型 ，和其它全新推出的奔驰车型保持一致——对于E级轿跑车来说 ，这样的改动自然是极好的，视觉效果更加干练 ，更符合这台小众车型的独特定位；侧面和尾部倒是没什么变化 ，之前有人认为四门标轴版E级的侧面看起来太过紧凑、不如长轴版那般舒缓，但在双门版的E级轿跑车身上 ，这个问题就完全不存在了 ，不需要任何多余的线条修饰，E级轿跑车在气质这方面天生就拿捏得死死的。
截至当前 ，几乎所有的豪华品牌都在做着“化繁为简 ”的工作 ，原本惯有的冗余的设计元素正在被一步步取消，而新款E级轿跑车则选择把中控台中央的那块虚拟表盘省去了，取而代之的是一块可以显示阿拉伯数字的电子屏；方向盘换成了奔驰最新的“蜻蜓式”样式 ，虽然和现款车型比起来总有些让人难以接受 ，但奔驰表示，新方向盘的多功能区域要比现款用的更方便 。
至于动力 ，新款E级轿跑车依旧会延续现款在售车型的动力匹配 。主力销售车型E260将搭载1.5L L4涡轮增压发动机+48V轻混系统组成的动力系统 ，匹配9G-Tronic 9挡手自一体变速器，最大功率145马力 ，峰值扭矩320N·m；而AMG E53则将搭载3.0L L6涡轮增压发动机和48V轻混系统组成的动力总成 ，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9挡手自一体变速器与AMG Performance 4MATIC+四驱系统，最大功率320kW ，最大扭矩520N·m ，电动机最大功率16kW，峰值扭矩250N·m。除了E260与AMG E53外 ，新款E级轿跑车还将提供搭载2.0T L4+9AT的E300与搭载3.0T L6+48V+9AT的E450 4MATIC ，不过和前者相比，选择这两款车型的消费者可能就没那么多了 。
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