作为Jeep家族中难得兼顾户外越野能力与城市驾驶舒适性的一款全尺寸豪华SUV ，大切诺基彪悍的硬实力一直以来都是车迷们津津乐道的话题
，更是由于北汽与Jeep的合作曾经还一度国产，车迷们都亲切的称呼其为“?大切 ” ，在十几年前的高端SUV市场可是独一无二的存在 。

而近几年，大切诺基近乎埋没在众多国内新车的前仆后继之中
，一方面是因为Jeep的品牌影响力不断的下降，另一方面则是由于大切诺基的产品力几乎止步不前
。细数一下 ，第四代的大切诺基2010年在海外上市以来
，十年时光更多的是无关痛痒的小改，和发动机排量的不断下降 ，也难怪难以激起消费者的热情。

再者
，在同级别车型的风生水起之下，诸如奔驰GLE、宝马X5 、奥迪Q7已经成为了中大型SUV的主流 ，大切诺基却只能不断降价销售
，曾经清晰明了
、简单粗暴的产品力逐渐变得模糊，都让大切诺基不断被市场边缘化 ，只剩下虚无缥缈的情怀 。

而近日
，新一代大切诺基的渲染图流传出来，也算是让我们终于可以窥探新车的端倪。对于多年未换代的大切来说 ，这次更新能否再一次点燃市场的热情，实现局面的扭转就显得至关重要
。Jeep的旗舰SUV必定秉承能力越大
，责任越大的信念，新一代大切诺基能做到吗？

（来源：motor1）

新一代大切诺基的渲染图据说来自内部消息和此前谍照绘制 ，因此可信度较高
，不出意外的外新一代大切诺基的样子基本板上钉钉了。新一代大切诺基高度借鉴了Grand?Wagoneer（大瓦格尼）的设计语言，同时也延续了Jeep的经典设计元素 ，标志性的七孔进气格栅依然能够带来很高的识别度
，梯型轮眉也是家族化的特征，整体的轮廓虽然还有现款车型的影子 ，较多的直线线条依然塑造了一个方正的外观 。

但是从线条上看
，新一代大切诺基更加简洁干练，同时也一定程度上摒弃了现款车型老掉牙的气质 ，视觉效果上彰显年轻化
，与当下消费趋势的变化相契合
。

（来源：motor1）

车身的侧面用一根笔直的腰线刻画，并且一直延续到尾灯的位置 ，加上尾灯的设计更加扁平化，因此一定程度上拉伸了视觉长度。无论是侧面还是车尾
，几乎看不到曲线设计，这种直来直往理念背后 ，也是Jeep一直推崇的硬汉标签 。

内饰一直是很多消费者吐槽现款大切诺基的地方
，几十万买回来的车看到了却是美式的粗犷，毫无一款豪华SUV应有的精致与高端 ，因此新一代大切诺基为此也做了较多的改变
。

（来源：motor1）

新车的内饰风格完全颠覆了Jeep的以往
，10.1英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏是整个内饰的核心，为新一代大切诺基注入了较高的科技感；新车没有采用传统的换挡杆 ，而是采用了旋钮式换挡机构
，在操作上也更加便捷，这新的设计风格未来或许会下放到Jeep的其它车型上。

从渲染图来看 ，新一代大切诺基的内饰总算是进行了彻头彻尾的革新
，跟上了时代的脚步，内饰风格的改变也将进一步提升竞争力 。

据悉 ，新车将与阿尔法·罗密欧一样基于FCA集团的Giorgio平台打造，也就是和Stelvio同平台
，那么不可避免的也会采用代号为GME-T4的2.0T发动机，产品特性甚至会向豪华公路SUV倾斜
。海外版不排除会有全新直列六缸发动机和插电式混动车型可选 ，但是引入国内的话会面临高额的排量税
，因此2.0T将会是主流，现款的3.0L和3.6L的V6发动机也许将会是大切的绝唱。

从现有的变化来看 ，大切诺基给人的感觉更像是被时代推着走
，少了很多当年引领市场、独占鳌头的那种霸气 。这种无奈的背后，恰是菲亚特克莱斯勒公司（FCA）这些年的流年不利 ，产品生产和布局规划的调整使得FCA背后需要付出更多的时间和精力
。

不过
，大切诺基是典型的墙外不香墙里香的车型。在美国，大切诺基以24.3万的销量成为了去年Jeep家族最畅销的车型 ，粗犷硬朗的设计 、超大的空间与实用性、巨大的保有量
、相对实惠的价格
，以及Jeep那种契合美国消费者的气质，使得大切诺基在美国本土市场如鱼得水 。

反观国内 ，消费者或许更加钟情于BBA品牌，五十万的价格如果不买一台BBA车型
，就会引来异样的眼光。在这种思维惯性之下，大切诺基仅有的情怀早已经被时光冲击得破碎不堪 ，而彪悍的越野能力又不是主流需求
，真有这些需求的，牧马人是更加彻底的选择
。

因此 ，此次换代或许对于海外的消费者来说
，更加能够激起他们的热情。但是国内消费者来说，更多的是波澜不惊 ，看个新鲜 。虽然有着不错的产品力
，但是由于进口的关系，大切诺基高昂的价格、较贵的维修保养 、以及Jeep的品牌影响力 ，都会让很多消费者望而却步
，大切诺基更多的是承担起一个旗舰SUV的角色
。

而大切诺基使用2.0T发动机，更多的也是市场的无奈。现有的3.0L和3.6L的V6发动机 ，到之前的5.7L?V8发动机，甚至是SRT的6.4L?V8发动机都将不复存在
，虽然有失旗舰的身份，可是对比贵为奔驰 ，售价百万的G级都使用2.0T发动机
，大切诺基使用2.0T发动机反而就更加容易理解了 。

所以，即便新一代大切诺基有着彻头彻尾的变化 ，但是未来的市场局面大概率会维持现状
，国内不温不火，国外炙手可热 ，这种两极分化的局面完全是由于国内外的市场行情所导致的
，单单靠一个换代产品一时半会也难以扭转，更多的是不痛不痒细微变化而已
。

这款拥有近三十年发展历史 ，历经四代车型更迭的豪华越野全尺寸SUV
，将会于今年内迎来第五代车型的亮相，并且在明年第二季度上市 ，这样看来引入到国内的时间还有点遥遥无期，有兴趣的朋友可以持续关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。