”黑武士
”几乎成了各种车型运动款的“代名词” ，无论是宝马的曜夜黑
，奔驰AMG的 Black Series，黑色代表了运动和性能的至高境界 。全面黑化也是近来汽车标榜运动的不二选择
。但当听到素来以安全著称的沃尔沃推出了一款名为“沃尔沃S60 RECHARGE T8智雅极夜黑限量版 ” ，也开始黑化时，你是否觉得有些不明所以？那是你还不够了解沃尔沃。

其实
，沃尔沃汽车可曾经是各大赛车场的常驻选手，有定位运动的经典GT跑车P1800 ，也有曾经称霸STCC、WTCC等著名赛事的PV544等等 。而第一代S60赛车曾在2010年的美国Speed World Challenge GT冠军系列赛拿到赛事冠军
，它的对手可是保时捷911 GT3 、奔驰SLR 722 GT等这样的强手。

所以，赛车基因还是有的 ，来看看这款黑化的S60极夜黑版（名字太长了
，用个简化称呼）的动力，该车采用的是插电式混合动力 ，动力总成搭载了前后双电机加一台2.0T涡轮增压发动机
，综合功率335kW，而综合扭矩709N·m ，百公里加速度4.7秒！

看这数据
，确实相当猛，它的价格也猛 ，46.19万元，而且与非黑化普通版本的S60 T8除了”黑化
”之外
，动力，底盘 ，悬架
，参数，车机系统无差 ，但普通版则卖到39.99万元
。那么
，这7万元的原厂改装暗黑套件到底值不值呢？

外观：一黑到底

这次的S60极夜黑版真的是一黑到底，从车身的车漆 ，前格栅
、中网、包围 、轮圈、前后保险杠饰条
、车身侧饰条均采用了黑色涂装。

就连后尾部的volvo的logo, 中文标识统统都做了熏黑处理
，彻头彻尾的黑化起来，所以跟同款其他车型的最大区别也在于此 。

不过 ，你从标志性的“雷神之锤”大灯和“维京战斧 ”尾灯依然能够感受到volvo的气息
。

内饰：依然黑化且简洁

打开车门
，内饰风格依旧是黑色为主的色调。沃尔沃家族的内饰设计风格，在当下大屏 ，各种炫科技，面料材质
，甚至各种blingling装饰元素的风潮下，真的是很极简 ，很保守 。

这款S60极夜黑版看上去还好
，毕竟都黑化了，座椅采用了Nappa真皮和Open Grid织物相结合的材质 ，手感和体验感还算不错
，特别还带有电动可调腿托
。

但试驾之初，我开了一上午普通版本的S60 ，搭配的是布质可再生材料的座椅
，环保理念由衷敬佩，但搭配这极简的内饰 ，再想想这车价
，即便是普通版本39.99万的价格也不算低，但谈不上什么豪华质感。豪华和环保不是非此即彼的 ，看看别的豪华品牌 。

不过，唯一让我觉得非常喜欢的地方就是它的Orrefors水晶换挡杆
，最早的时候在极星上见过，就很喜欢
。而在一片熏黑的环境下 ，这个水晶换挡杆可是整车的点睛之笔。

车机系统得到改善提升

S60极夜黑版除了外观的改变外
，车机系统同普通版本一样，得到了优化和提升 。新车全面升级了智能互联及信息娱乐系统 ，9英寸中控大屏搭载了谷歌安卓操作系统
，车机系统内置华为应用市场、天猫精灵 、腾讯爱趣听
、高德地图、华为智能助手等应用，并且支持科大讯飞自然语言识别系统
。之前取消的CarPlay功能这次也重新回来了 ，这对苹果用户来说很友好。

就使用体验来说
，9英寸竖屏不算大，但是够用 。车机系统的反应速度还可以 ，功能划分也比较简单明了
，语音系统识别率以及连续指令识别相对于国内特别是很多自主品牌车型的车机系统还有待提高。

另外，作为一款RECHARGE车型 ，极夜黑限量版车型的12.3英寸全液晶仪表盘显示内容和燃油版车型是有所区别的，左边是时速表
，右边显示的是电量情况及回收状态等等
。中间剩余的一小块还能显示地图等信息，虽然小 ，但显示内容比较全面。

车内空间：标轴不加长
，空间一般

S60极夜黑的车身尺寸长宽高分别为4778/1850/1430mm，轴距为2872mm ，这个尺寸在目前流行加长轴距的时代
，确实不占什么优势 。坐在后排的空间尚可，而中央地板的凸起实在是很高 ，所以如果坐三个人
，中间那个一定不会很舒服
。但沃尔沃坚持这样的标轴，也是想让该车拥有更纯粹的驾驶乐趣和行驶质感。

动力：狂躁的北欧暗黑武士

开头我们就提过了这款S60极夜黑的动力数据表现就很漂亮：一台2.0T发动机 ，一个后轴电机
，三元锂电池，搭载8速自动 ，前油后电的四驱结构，能爆发出335kW的综合功率
，709N·m的综合扭矩 。一脚油门下去，你就能体会到4.7秒的百公里加速是什么样的感觉
。

起步提速响应很快 ，这时是由电机驱动的
，所以起步也相当安静。而且18.8度电可以支持84公里的WLTC纯电续航，如果仅仅上下班通勤 ，用电基本就能满足了 。

这款车有四种驾驶模式
，分别是混动 、运动
、纯电以及全时四驱可以选择，只不过需要在中控屏幕的菜单里才能选择 ，不太便捷
。如果选择是日常行驶的混动模式
，系统将根据驾驶者的动力需求油门和电池电量情况，自动判断发动机何时进行介入 ，而整个介入过程基本不会有什么闯动或者振动
，衔接过程比较顺滑。

如果你进入运动模式，那么你真的就能体验到什么叫做北欧武士的狂躁了 。这时 ，发动机和后轴电机会同时出力，335kW的综合功率
，709N·m的综合扭矩，带来的感觉就是快而澎湃持续的动力输出
。不过 ，刹车时前段刹车虚位较多
，需要有些适应过程。

在高速公路行驶时，你可以打开智能驾驶辅助系统 ，S60极夜黑的这套智能驾驶辅助系统新增了向后自动刹车、准备驶离通知和紧急停车辅助等功能
，这些都是很实用的功能 。我们在云南山里一个狭窄停车场倒车时，视线不好 ，加上路窄
，这个
”向后自动刹车”就派上了大用处，在倒车时一旦发现车后方的障碍物 ，会在发出警报的同时采取制动
，果然是这样的。

再来看看这款S60极夜黑的底盘吧
。前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的系统，调校风格更偏向运动。为了更进一步感受它的操控性能 ，试驾其中的一条路安排到了云南非常著名的“宜良68道拐 ” 。这条路短短的6.8公里路程，共有68道拐
，不到100米就有一个拐，平均一个拐仅能爬升7.3米 ，平均坡度超过7度
。过去这里是茶马古道的一段
，现在都快成了网红打卡路。

不过，在这里开车的确需要技术 ，路面是破旧不堪的砖石路且狭窄
，对向经常有会车，所以像秋名山那样玩漂移肯定不行 ，但可以细致地体验一下车辆的操控 。过弯的时候
，S60极夜黑表现出不错的整体性，通过Vi-Grade模拟器调教出的跑车性能底盘 ，再加上相对同级车型更短的轴距尺寸
，在弯道中的表现更为扎实，车身也不会有多余的回摆
。

只是觉得方向盘的转向手感过轻 ，弯道时有些不够自信，这可能是因为得兼顾家用的原因。不过
，这套底盘的滤震效果还不错，行驶在68拐的石块路上 ，也能够很好地过滤掉来自路面细碎的震动
，同时又能反馈给驾驶者不错的路感 。

写在最后

这款S60极夜黑的动力单元确实很给力，暗黑武士的原厂官方套装也省去了日后改装的费用和验车的烦恼
。但如果你家有且只能有一辆车得照顾家用 ，那么这款车的内饰风格
，配置和空间，还是需要仔细衡量 ，毕竟就连扶手箱的储物空间都小的可怜。如果你单身
，或者是年轻情侣，那么这款S60极夜黑版紧致的底盘还是能够带来不少的驾驶乐趣 。

看一下沃尔沃S60 去年的全年国内销量为27,993辆 ，在二线豪华品牌里表现平平
。而这款S60极夜黑版的价格高达46.19万元
，只比普通版多了暗黑套件而已。然而 50万的车价能够选择的车型很多，就比如BBA同级PHEV车型就不少 。S60极夜黑版注定只能是小众 ，还得是特懂它的人。

本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
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