作者：高浩

不少人预测，本届上海车展将成为国内汽车工业油电转换路上 ，历史性的标志事件 。这并不无道理
，当下车市，新能源车已经迈过1/3渗透率的重要节点 ，一季度，新能源产销同比增长均超过1/4
。

无论这个判断是否成立
，一方是涨势甚猛的新能源，另一方是技术触及顶峰的燃油车 ，下列十款将在上海车展展出的重要车型
，都值得花时间研究一番。

01

这才是ID.该有的味道：一汽-大众ID.7

4月17日，一汽-大众参与生产ID.7全球亮相 ，中国成为大众全球车型首发主场是首次
，中国市场在大众的全球战略核心地位毋庸置疑 。

这款“电动Passat ”轴距接近3米，是大众首款中大型新能源轿车 ，ID.7一改以往的沉稳设计
，采用了掀背结构和非传统仪表，最早 、最彻底电气化的大众终于拿出了足够前卫的产品与特斯拉一较高下。

去年 ，大众ID.家族在华销量14.3万辆
，同比翻倍，已是主流合资品牌的顶尖水准
。但在整体的新能源市场中 ，合资品牌渗透率到达10%仍有较大差距。ID.7的问世补上了大众在新能源轿车市场的空缺，成为电动时代的“PASSAT
”
，是大众力求达到的目标 。

02

靠谱才是电动车最大的卖点：一汽丰田bZ3

一汽丰田bZ家族的第二款产品bZ3已于4月16日上市，大胆的外观内饰设计展现出丰田在电动时代不同的风貌 ，新车磷酸铁锂刀片电池的容量为49.92kWh和65.28kWh
，对应续航里程分别为517公里和616公里
。

丰田本次与国内车企的合作一直是用户讨论的热点，丰田通过打造强大的朋友圈 ，强化了三电技术
，与丰田长久以来的可靠品质相加持，市场又多出一个靠谱的电动轿车之选。虚心学习的丰田 ，也为行业开辟了电动车发展的互利新模式 。

03

电赋想象 感触未来：奥迪F1赛车

今年1月
，奥迪收购了索伯车队部分股权，2026年 ，索伯车队将使用奥迪提供的动力单元
，并以奥迪厂队身份征战F1赛场
。本次上海车展展出的F1概念车，将是奥迪F1参赛计划的一个重要体现。

另一个巧合是 ，首位中国籍F1车手周冠宇的家乡便在上海，上海也是F1中国大奖赛的重要一站 。F1赛事在中国有着出众的群众基础
，参与F1也将成为奥迪回馈车迷的最好方式
。

本次车展，奥迪以“电赋想象 感触未来”为主题 ，首次全部采用新能源车型参展
，在震撼之余不得不感叹奥迪电动化转型的魄力。

04

潮尚生长的“爬山虎 ”：东风本田HR-V

HR-V是东风Honda首款基于思域平台打造的SUV车型，混动车型搭载e:HEV强电智混技术 ，燃油车型搭载240TURBO涡轮增压发动机 。运动属性和出众的燃油经济性
，将作为其主要卖点
。继XR-V
、CR-V、UR-V后的R-V家族新成员，HR-V在家族概念的整体统筹下 ，拥有了更为清晰明确的定位。

有人将传统品牌的销量下滑
，归结为电气化转型缓慢，实际上 ，东风Honda的电气化路径追求全面和驾控的融合
，销量表现将随着后续车型的扩充得到好转，本届上海车展e:N“第二弹车型”问世后 ，品牌转型将进一步提速 。

05

“最智能
”的紧凑型SUV：北京现代MUFASA

北京现代全新紧凑型SUV，MUFASA的量产车型将于7月上市
，新车搭载型号G4NJ 2.0L自然吸气发动机。此外，官方称其拥有“国内同级别最高的智能化水平” ，将是北京现代智能驾驶技术落地的一次集中展示
。

2月份
，北京现代实现销量同比正增长，一季度第七代伊兰特的销量突破2万辆 ，MUFASA为首的新一代车型将进一步巩固北京现代在燃油车市场中的地位。但如何在电气化加速
，是横在北京现代面前的另一大话题，全球热销的IONIQ（艾尼氪）品牌何时引入中国？现代中韩双方如何推进落地具体规划？这些问题还有待一一解答 。

06

与众不同的“超大杯 ”：捷豹路虎卫士130

卫士130的售价为119.8万元和127.8万元 ，与110的轴距保持一致
，车身长度加长了340毫米
。或许卫士130的市场表现难以超越110车型，但对于“卫士
”这一IP来说 ，90 、110、130都是不可或缺的一环。

百万级别的豪华SUV
，高价值
、个性化往往能够唤醒用户内心的共鸣，三款车型同台时 ，不同定位卫士作为一个整体，会给人更加深刻的体会 。

8座布局、极致的城市驾驶体验 、毫不逊色的越野能力
，卫士130是市场上独一无二的存在，这使其成为了定位顶尖的百万SUV市场中 ，足够个性的选择
。

07

重新坐稳大哥地位：雷克萨斯全新一代LM

从官方发布的来看
，雷克萨斯全新一代LM的D柱和尾窗部位进行了重新设计，且加入了后扰流板 ，据预测全新一代LM将拥有雷克萨斯家族全新外观设计理念。

关于全新一代LM的相关信息并不多
，作为参考，现款车型长5040毫米
、宽1850毫米、高1945毫米 ，轴距3000毫米 。

雷克萨斯LM首次上市便是4年前的上海车展
，在国内市场，LM已成为豪华MPV的天花板 ，不过随着电气化进程深入
，MPV市场又涌现出一批挑战者，全新一代LM若想巩固老大哥的地位 ，还要拿出更多本事
。另外，全新一代LM还将引入欧洲销售。

08

更顾家 、更全能：奔驰全新GLC

全新GLC最为显著的变化发生在内饰
，12.3英寸数字仪表+11.9英寸中控屏向新一代C级
、S级靠拢，另外 ，全新一代车型新增7座布局 。动力方面
，全新GLC搭载高、低调校的2.0T发动机，260车型最大功率150千瓦 ，300车型最大功率190千瓦
。

去年
，GLC 、Q5
、X3的销量均达到14万辆，几乎是第四名的两倍 ，30万元至50万元的售价区间
，BBA统治力依旧。GLC在中国市场的销量超过90万，作为豪华三强的主销车型 ，GLC的换代节点相较X3、Q5最为靠前
，这将为奔驰积累一定的先发优势 。

目前正值换代期，GLC的销量下滑在意料之中 ，全新GLC的预售价格区间43-54万元，相比上代车型有一定涨幅
，18日上市后，全新GLC的销量数据才会更具备参考性。

09

“比‘500万以内最好的SUV’更好”：魏牌蓝山

定位中大型SUV的蓝山是魏牌乃至长城全谱系中的旗舰 ，由1.5T发动机 、P4电机组成的DHT-PHEV动力系统综合功率380千瓦
，综合最大扭矩933N·m，44.5kWh的电池提供180公里的纯电续航能力
。

目前 ，混动市场的竞争激烈程度可谓车市之最
，在2月的高端混动SUV销量榜单中，理想L8
、L9包揽了前两名。相较上述车型 ，蓝山在尺寸和动力上均有优势
，且长城多年积累的制造经验，将吸引追求可靠用车体验的用户 。

坦克品牌3月销量近1.2万辆 ，环比增长88%
，并未受到多少价格战的侵袭，这也印证了高价值产品 ，具备更强的抗风险能力，蓝山作为长城体系内的旗舰车型
，背负着魏牌高端、智能 、新能源全面转型的重任
。

10

一款车带动一个体系：MG7

能够在电动化浪潮中造出巨大声量的燃油车愈发稀有，MG7算得上难得的车型了。6.5秒的百公里加速时间 ，11.98-16.98万元的售价
，超越定价的驾控水准，MG将这种产品力定义为中国汽车工业的3.0阶段 ，在这一阶段
，超越产品范畴帮助消费者进行个性表达，成为最显著特征 。

MG7对于品牌来说同样不只是一款产品 ，围绕这一车型
，MG团队进行了品牌服务体验全升级，优选渠道、将核心部件的终身质保纳入用户权益 ，全国200多家门店完成了升级
。体系力的进步
，是在燃油时代
、新能源时代都能游刃有余的底气所在。

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当奥迪说未来要干什么时，其实它们已经准备好了！这点从它们宣称 2026 年要角逐 F1 赛场
，但在本届上海车展就已展出自家 F1 赛车；以及针对未来交通环境开发出奥迪 Urbansphere 概念车，基于全新 PPE 平台打造出新一代智能网联汽车（ICV）――奥迪 A6 Avant e-tron 概念车 ，便能看出
。

电赋想象

上海车展上
，一汽奥迪展位上的 F1 赛车无疑成为关注焦点，毕竟去年奥迪才正式宣布要在 2026 年角逐 F1 赛事 ，今年就把这台画有四环品牌涂装的 F1 展车带到中国首次亮相
，确实很展现诚意。

至于奥迪加入 F1 的目的，首先当然是展现品牌拥有世界顶级的赛车技术 ，拥有高端品牌的底气
，其次则是用应对未来赛事规则的混合动力技术（1.6T 涡轮增压发动机＋400kW 最大功率输出的电机＋可再生燃料应用 ……），宣示自己在新能源领域的技术实力 。

至于 urbansphere 概念车 ，它是基于 PPE 平台打造
，是奥迪首款与中国客户共创的概念车产品，它除了展现奥迪对中国未来城市高端出行的洞见 ，也似乎预示许久以来不推 MPV 车型的奥迪可能有上 MPV 的计划？

奥迪 urbansphere 概念车长 5.51 米、宽 2.01 米 、高 1.78 米
、轴距长达 3.40 米，是奥迪所有概念车中尺寸最大的车型
。

这车除了对开门设计、MMI 感应式控制
，以及能够在自动驾驶过程中应时变化的各项功能之外，性能也很值得一提 ，其两台电机的总输出功率为 295 千瓦
，扭矩 690 牛 · 米，在电动 quattro 四驱系统控制下 ，光看数据就知道不简单！

当然
，对于许多奥迪旅行车粉来说，现场展出的奥迪 A6 Avant e-tron 概念车肯定不容错过！它是基于 PPE 平台打造 ，拥有动感科技的外观身型 、低至 0.24 的风阻系数 …… 不管它概念不概念
，如果它预示的是下一代奥迪车型的外观设计语言，那可就十分值得期待了！

A6 Avant e-tron 概念车承载的还有奥迪新一代智能网联技术 ，以及强劲的性能实力――其搭载 100kWh 电池组
，WLTP 工况下续航里程可达 700 公里。搭载 quattro 智能四驱系统的双电机高性能车型，总输出功率可达 350kW ，峰值扭矩 800N · m，百公里加速时间低于 4 秒！

奥迪 A6 Avant e-tron 概念车将与奥迪 A6 e-tron
、奥迪 Q6 e-tron 等车型组成 PPE 平台产品矩阵
，令奥迪的电动出行战略更进一步 。

此外，车展现场还展出了奥迪 RS e-tron GT、奥迪 e-tron GT 、Q4 e-tron…… 车型 ，它们共同组成奥迪全新能源产品阵容
，体现奥迪对中国新能源车市场的重视。

三大维度面向未来

今年是中国一汽与德国奥迪合作 35 周年之时，具有承先启后的时代意义
。车展现场 ，一汽奥迪宣布作为驱动奥迪电动转型
、引领未来豪华的核心引擎
，未来将围绕奥迪 e-tron 家族，在高端产品矩阵、高端生态系统和高端客户体验三大维度 ，为中国用户带来心潮澎湃的客户旅程。

首先在产品方面
，一汽奥迪通过持续深耕 MLB evo 、MEB
、PPE、J1 四大电动平台，以符合中国市场需求的电气化科技实现快速量产 ，为用户提供高端电动的 " 智能伴侣 " 。

2024 年起
，奥迪一汽 PPE 项目将投产更多新车型，并将聚焦奥迪电动车平台产品的全链路业务 ，强化 e-tron 家族差异化优势，构建市场竞争新格局
。

其次在生态方面
，一汽奥迪围绕用户电动出行场景，规划全新的新能源汽车出行生态地图 ，以技术创新整合产业价值链
，探索移动出行服务 、电池维修中心等更多服务场景。

同时，还要成立新能源汽车（NEV）运营中心 ，内容涵盖从策略到用户再到销售管理的全维度全流程业务形态
，让用户享受高端的 " 数字生活 " 。

第三在体验方面，中国一汽与德国奥迪双方将继续加大在客户体验方面的合作力度 ，除了扩张新能源汽车销售网络
，一汽奥迪还将在高客流商场内布局全新展厅，同时通过 Audi Channel 线上直播、赛道体验等专属活动 ，打造线上线下一体化全场景互动互融
，让用户尽享高端的 " 进取体验 "
。

一汽奥迪对于 " 来电 " 已经有了全盘规划，最重要的是 …… 未来的新车型似乎很值得期待 ，你认为呢？

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