BBA的对决不仅仅局限于奔驰E 、宝马5以及奥迪A6L，在中型SUV领域同样有Q5
、GLC以及X3的白热化竞争 。而在紧凑型SUV领域 ，这一次三剑客也真正凑齐了
，随着宝马X2的国产版上市，Q3、GLA和宝马X2之间也将展开一场最公平的对决！

华晨宝马X2起售价为26.68万 ，其中入门版为1.5T三缸机140马力
，七档双离合配2.0T马力192版本售价区间为28.98万~30.98万，8AT配2.0T车型售价为32.98万
。车型尺寸：长4379mm宽1824mm高1555mm轴距2670mm.标配倒车影像 ，腿托调节
，第二排座椅靠背调节。

奥迪Q3(|配置|询价)起售价为27.18万，全系四缸机 ，分为1.4T和2.0T两个版本，1.4T为150马力
，2.0T分为高低功率，高功率220马力 ，低功率186马力 。

变速箱全系七档双离合
，1.4T售价区间为27.18万~28.68万，2.0T低功率售价区间为30.18万~31.88万 ，高功率版本售价35.98万
。车型尺寸
，长4481mm宽1848mm高1616mm轴距2680mm.标配前后驻车雷达，第二排座椅前后靠背均可调节。

奔驰GLA起售价26.48万 ，全系四缸机
，全系七档双离合，输出马力区间为156211 。1.6T有两个车型售价分别为26.48万和28.28万 ，2.0T的售价为31.8万和38.58万
。车身尺寸：长4449mm宽1804mm高1535mm,轴距2699mm.标配主动刹车
，腰部支撑四向调节。

从动力总成来讲，宝马X2的入门版相比于奥迪Q3和奔驰GLA没有优势 ，在发动机功率和变速箱配置上，三者半斤八两 。顶配上
，宝马X2的8AT具有优势，这也侧面证明 ，8AT显然要比七档双离合更高端。从尺寸看
，奥迪Q3显然更有优势，但是轴距上看 ，三者差不多
。

从颜值上看
，宝马X2和奥迪Q3不分伯仲，品牌力上宝马要更强一点 ，奔驰GLA这款车颜值的确不高。从销量上看宝马X2进口版本月销2000辆左右
，奥迪Q3则有4722多辆的月销成绩，奔驰GLA则为4100 。但是估计X2国产后优惠幅度会更大 ，销量超奥迪Q3 、奔驰GLA指也并非不可能
。

从内饰上看
，三者也差不多，各有各的特色。如果非要推荐买谁 ，如果宝马X2的优惠幅度比较大的话，宝马X2应该居首位
，其次是奥迪Q3，最后是奔驰GLA 。

个性实力还是动感运动 宝马X2也许是个“两面派 ”

宝马X2

新车起售价为3.9万元美元 ，合约人民币26万元
。考虑到宝马X1在美国的售价为3.5万美元
，合约人民币23万元，但是X1在国内的起售价却高达28万元 ，因此宝马X2即使以国产的身份进入国内
，其起售价最少也在30万元以上。

宝马X2与X1诞生同一平台，新车造型时尚运动 ，内饰与X1拥有很高的相似度 。配置上
，宝马X2将提供车道偏移提示
、CarPlay、主动刹车 、泊车辅助等配备
。根据配置不同，其中控有6.5或8.8英寸的大屏配备 ，其第二排座椅放倒后
，能拥有1768.5L的空间。

动力方面，宝马X2搭载我们熟悉的1.5T三缸发动机和2.0T发动机 。其中2.0T发动机的最大功率为228马力 ，峰值扭矩为350牛米，其还具有三种驾驶模式选择
，包括 Comfort
、Eco Pro以及Sport
。传动方面，与之匹配的预计将是6速和8速手自一体变速箱。2.0T车型百公里加速时间为6.3秒 。这款车预计明年将进入国内市场 ，

全新XC60

采用了沃尔沃最新的家族式设计语言
，辨识度极高的“雷神之锤
”LED前大灯以及“维京之斧”尾灯让新车看上去更加年轻动感。值得一提的是，在车身尺寸方面 ，国产全新XC60的长宽高分别为4688/1902/1658mm
，轴距2865mm，与海外版车型保持一致
。预售38-60万元 ，将于12月20日上市。

内饰同样采用了全新的设计风格
，相比现款车型要更加具有质感，充满了北欧风情 。新车中控台造型非常简洁 ，中央配备有一块9英寸触摸屏幕
，两侧则改为了竖状空调出风口，布局与S90保持相同
。

动力将提供T4、T5 、T8三种动力级别 ，即2.0T单增压低功率、2.0T单增压高功率和2.0T双增压插电混动三款，最大功率分别为190马力
、254马力和407马力
，传动系统匹配8AT变速箱。其中T4车型为前轮驱动，其余车型均为四轮驱动 。

蔚来ES8

北京为例补贴7.26万元计算 ，蔚来ES8基准版补贴后的售价为37.54万元
，如果采用电池租用方案最低售价仅为27.54万元，仅和传统中型SUV价格相当 ，售价还是非常具有吸引力的
。

关于蔚来ES8
，有几个关键信息需要告诉大家。

1、这是一款纯电动7座SUV车型，采用2+3+2的座舱布局 ，轴距3010mm；

2 、NEDC工况续航里程355公里
，60km/h等速续航500公里；

3
、快充模式下，1小时充至80%电量 ，慢充需8小时；

4、ES8搭载容量为67kW/h的三元锂电池
，两台最大功率240kW 、最大扭矩420Nm的电机，最大马力650PS；

5
、搭载智能四驱系统 ，百公里加速时间4.4秒；

6、该车具备快充与超级充电，并提供换电技术与移动充电车服务；

7 、ES8将具备NIO Pilot自动驾驶功能；

8
、搭载全新人工智能系统NOMI
，实现人机交互；

9、运用国内首款独立研发生产的全铝车身

10 、ES8由江淮汽车工厂代工；

11
、首批量产“创始版 ”车型限量10000台，已售罄 。

十年前 ，宝马推出了X6开创了轿跑SUV的先河
，当然对于X6来说还有豪华二字托底
。而从X6开始，就彻底打通了轿跑与SUV原本不相交的两条线 ，之后的奔驰GLC?COUPE、宝马自己的X4等车型也相继面世
，在这个相对小众的SUV市场中成为了一道独特且高级的风景。当然，最近几年轿跑SUV也在逐渐往低端和亲民路线走 ，哈弗 、长安和吉利也都推出了价格在15万左右的轿跑SUV 。不过作为轿跑式SUV概念的初创者
，宝马当然也想进一步开拓这个市场
。

那么，华晨宝马X2以20万出头的价格 ，成为了宝马SUV阵营中最“接地气
”的存在。

“德原马”的原汁原味?让X2很有看头

几乎每个人第一次看到海外版宝马X2的第一印象一定是惊艳
，主打个性、运动的城市小精灵不仅显得与众不同，并且还保持了宝马性能车的第一观感 ，特别是M越野套装版本X2 。而国产后的宝马X2很惊喜的最大化保持了原汁原味，可以说这是一台“德原马 ”
，但是与进口版本相比，国产X2起售价降低了近2万元 ，价格上更具竞争力
，并且在进口版的基础上配置全面升级，不得不说X2满载了宝马对中国市场的诚意 ，即便这是一台“小众
”车型。

华晨宝马X2在外观方面与进口X2并无区别
，主打**车身依旧彰显了它个性张扬的一面，同时也遵循了“反其道而型”的设计理念
。从侧面来看 ，新车并没有采用溜背式造型设计
，而是采用了传统造型+扰流板的样式组合，从视觉效果上来看则更加动感 ，新车尺寸相比进口车型来说仅在高度上减少了5mm。另外在外观套件上
，国产版本不仅保留了越野套装，并且还提供了M运动套装供消费者选择 。新车尾部设计较为饱满 ，多线条的组合让尾部看起来更有层次感
。

宝马有许多经典的设计，例如双肾进气格栅和霍夫迈斯特弯角。而在宝马M系列的鼻祖3.0CSL的C柱上夺目的蓝天白云标
，也同样是经典设计之一 。X2好不客气的传承了这一标志性的设计，同时也在向经典致敬 ，自然也是运动基因的流传
。

这里提醒一点
，国产之后的宝马X2和之前进口车型最大的不同就是新增了M运动套装。现在宝马X2共有两种套装可供选择，分别是M越野套装和M运动套装 。

笔者本次试驾拿到的就是M越野套装版本
。

灵感来源于拉力锦标赛的M越野套装上很多部件都采用了哑光灰色的涂装 ，车身上非常多的六边形元素
，比如前唇
、侧裙以及后包围上，包括大灯里的日间行车灯也是六边形的造型 ，六边形元素的加入让这台车充满力量感和野性。

而M运动套装上装饰件采用的则是黑色高光的设计
，例如中央进气口下方的装饰件、M专属黑色高光侧裙和M运动后保险杠 。同时M运动套装和越野套装的轮毂也是两种不同的款式，各有各的特色
。

也许你会说 ，差不多的价格
，但是宝马X2的尺寸和X1相比并不占优势，到底X2有什么吸引之处？它的长宽高分别为4379/1824/1555mm ，轴距为2670mm，虽然和自家X1相比小了一些
，但还是在尺寸上全面超过竞品车型奥迪Q2L。并且对于宝马偶数序列的热衷者来说，尺寸并非他们的关注点 ，“骚 ”才是首要需求 。

正是因为这些针对性的设计
，使得宝马X2的整体效果脱颖于众多的紧凑型SUV，个性化是它最明显的标签 ，也突显了真正意义上的年轻化。

开起来像极了“E”时代的3系

你是否还记得当年E90?325i车型（两代前的老三系）那台代号N52B25的直列六缸自吸引擎
。绵绵不断的162kW输出配合变速箱可以达到丝般顺滑的运转质感
，也是很多人对于宝马引擎的终极理解。

而今天手里这台宝马X2，似乎让笔者找到了同样的感觉 ，虽然这是一台2.0T的全新发动机
，但宝马给X2进行了一次非常“不涡轮
”的调校 。即便是在运动模式猛踩油门，都不会感受到涡轮机发力前的“后坐力” ，而是如直6时代3系的绵绵不断
。

这台2.0T发动机可输出最大141KW（192PS）的强劲动力
，峰值扭矩达到了280牛米。当然，8AT变速箱则是宝马的常规操作 。虽然同为B48发动机 ，但X2这台192匹马力的机器要比刚上市不久的新3系更强，单涡轮双涡管Valvetronic电子气门技术也没有缺席
，并且还独有等长半轴有效避免了扭矩转向
。

而前后稳定杆的刚度进行了从新分配，更有效的将前后桥在弯中的负载进行转移 ，是轮胎受力更加均匀
，从而提高了过弯性能及稳定性。此外，驱动力控制系统在入弯时会对内侧车轮主动制动 ，控制输出动力
，保持车辆在弯中的优雅姿态 。xDrive和DSC的相得益彰，也有效抑制了所有的转向不足与过度
。

这一段有些拗口 ，但如果你能实际体验一下X2的过弯“爽度 ”
，你也许会理解这一段话代表着怎么的褒奖。

当然底盘感受除了过弯的爽快，其硬度和弹跳也像极了当年的E90 。当然为了更极致的运动体验 ，宝马在舒适性上所做出的妥协从来没有被世人所诟病
，包括笔者在内
。每一次坑洼路面的弹跳感，都会被每一次过弯的酣畅淋漓所中和。

鱼与熊掌还不能兼得呢 ，是吧？

结语：全新宝马X2无论是从外观还是驾驶感受方面，都体现了它时尚且运动的定位
，加上国产之后更低的起售价格，相信会有更多人对它动心 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。