可以说都是比较偏向舒适性的，而且汉兰达的定位本身就是家用七座SUV的标杆车型，而且汉兰达后期的保值率 ，稳定性 ，油耗表现在同级别里面都算是非常不错的水准。从锐界的基本动力配置上来说，在同级别SUV车型当中 ，动力总成是锐界的一大亮点 ，相比汉兰达只有匹配一款2.0T发动机，锐界在动力上的优势太明显了 ，而2.7T那款更是性能爆表 。现款汉兰达直到上市几年之后依旧能够加价销售 ，这在当下不断下行的国内汽车市场当中是绝无仅有的，而能够取得这一表现最大的原因就在于汉兰达那强大的实用性 。
但是只能是适合家用 ，性价比也不算高 ，本身脱困能力极差，只能算是个典型的家用城市SUV ，一旦走出城市 ，那就祝你好运了。总结：汉兰达油耗低，动力够用，底盘跟座椅舒适 ，口碑好 ，于是换车，首选汉兰达 ，空间大 ，而且还是7坐地，带着老人一家人出行方便 ，对有中大型SUV来说 ，在油耗方面也是完全能接受的 。经济实用还很霸气 。保养起来也还是算经济的。
即便是在产品没有出现大改款的情况下，仍旧能够依靠自身的号召力 ，保持非常高的销量增长 ，现款车型卖了几年之后，依旧保持着加价销售的状态 ，甚至车主还需要长时间的等车才能够提得到 。作为家用轿车 ，我想一班车主还会考虑到车子的保值性方面，从汉兰达艾力销售的状况看以及二手市场，汉兰达保值率依然在所有车辆中遥遥领先 ，甚至达到了80%的保值率 。这一点是所有私家车主非常欣慰的事。更大的成员空间. 大家都说汉兰达空间大. 大空间对于后排来说 ，那是极其重要的因素. 伸个腿， 扭个腰 ， 转个身和坐着 ， 躺着. 对， 后排乘客在车上只能干这些 。
从二手长安之星运动版开始 ，一直开面包车 ，后来换了东风小康K07，比普通的K17要好 。然后又换了长安4500 ，我来说说这些3-5万的面包车的体验吧。长安之星运动版是1.3的发动机 ，这个车动力强，车身短小 ，特别是车身窄 ，对于初学者来说，还是很不错的，包括后来的东风小康 ，开着很舒服 ，基本上开车不累 。期间也和别人换着开过昌河，五菱 ，但是 ，都不如长安或者东风小康舒服 。
我的东风小康K07是.998的发动机，动力虽说是53马力的 ，但是上坡还是不够用。这也是我后来换长安4500的一个原因。不过这台车是我开过的面包车里最好用 ，最舒服的，最远的一次来回2500公里 ，一点也不累 。
我的长安4500是第二代 ，挂的是东安1.3发动机，我很惊奇地发现这台发动机居然比我以前两台车的发动机都省油 。太旧高速全程限速70 ，送一对考研结束的情侣回家 ，行李不算太多，百公里油耗6.5。由于造型的原因，玻璃比较小 ，视线有点受影响 。而且由于这个车的方向盘位置比较高 ，双肩不能自然放松，开这个车跑长途真的很累 。我买这个车主要是看重了它的大空间 ，后门对开 ，装货非常方便。车内可以放置四排座椅 。因为经济和政策原因，我的是7座车 。正常应该是9座。由于没有方向盘助力 ，原地打方向很重 。很多人反映这车的刹车软 ，我觉得不是刹车软，而且刹车行程长导致的 。另外 ，如果你踩下刹车踏板的速度很快 ，刹车就会非常灵敏。
面包车最头疼的两个问题，一是车内噪音大 ，特别是开到70公里以上时 ，噪音比别的车明显大得多 。第二是空调，发动机小了（1L）空调带不动，发动机大了（1.3L）空调还是不太好用 ，原因是车内空间过大导致的 。就是第一个长安之星运动版好一些。
本来就是干活儿用的车 ，我觉得这些车不管怎样，最起码它的多功能性是轿车和suv没法比的。特别是长安4500 ，是改装床车和救护车的好胚子 。经过加强的车架非常结实 。