提起自动变速箱很多人比较信赖手自一体AT，它的平顺性与稳定性被世人所知 ，其实DCT双离合变速箱由于技术壁垒较小 ，传动效率高 、开发难度低，而被更多人所使用 ，目前大部分厂家用的是7速湿式双离合 ，本田曾经在思铂睿上使用过8速双离合，但9速双离合奔驰早已使用 ，但很多人并不知晓 ，它们搭载了AMG?GT?63?S四驱车型与AMG?GT?R车型上。
对于这种超跑来说，厂家并不忌讳它使用的是双离合 ，由于效率高 、提速快等原因 ，很多超跑都在用双离合变速箱，但9速也是目前最高档位的双离合，奔驰这台AMG?GT?63?S的售价不菲 ，起售价为204.68万 ，设计造型不仅凶悍，而且非常有运动感 。
AMG?GT?63?S的长宽高是5054x1953x1447mm ，轴距是2951mm ，与奔驰GLS有很多相似之处，但是造型更加流线 ，而且尾部设计弧度很低 ，米其林Pilot?Sport?Cup?2半热熔胎系列轮胎，21寸的运动轮毂配合红色卡钳 ，一眼就是AMG的设计风格 。?
AMG?GT63溜背的造型很有运动感 ，尾部带有扰流板，可以根据行驶速度调教角度与高度 ，中间带有空气扩散器 ，能够做大程度的减少风阻，双边四出排气在它身上一点也没有违和感，而且会激起你的驾驶欲。
AMG?GT63内饰是奔驰最新的豪华家族风格 ，两块连起来的屏幕 ，看起来很显档次，很多人喜欢奔驰不一定是它的外观 ，而是内饰的豪华氛围 ，在这点上BBA当中的奔驰确实有很大优势，金属的质感与机器语言混合在一起非常的美妙 。
12.3寸的大屏幕即使在C级车上也是这套组合 ，有些脸盲 ，但是四个飞机引擎出风口的设计还是能体现出豪华感的 。
多媒体区域已久是触摸板的设计，说实话AMG在运动氛围与动力调教上确实出色 ，但是在高科技的改进上变化并不大 ，操作都还比较简单，只是按键较小 ，盲操作的几率不大。
在方向盘上可以调节自动启停、驾驶模式选择以及排气声浪调节功能 ，算是很贴心的小细节 。
在AMG?GT?63上并没有使用传统的怀档设计，而是传统的电子档把设计，50和53车型匹配AMG?SPEEDSHIFT?TCT?9速自动变速箱；63车型匹配AMG?SPEEDSHIFT?MCT?9速自动变速箱 ，它其实是一台双离合变速箱 。
后排空间与座椅的舒适程度都还不错 ，只是中间为多媒体和杯座区域，只能乘坐两人 ，一体式的座椅也比较有运动感 ，在AMG?上并没有采用全景天窗，因为后排的溜背造型影响了天窗的尺寸。
此车还带有无框玻璃 ，这也是运动型轿车常备的功能 ，不仅帅气还有科技感 。当然在下雨天并不是一件惬意的事情 。
后排带有独立空调与多媒体屏幕以及杯托，也是豪华车常见的配置。
AMG?GT?63S车型搭载奔驰4.0升双涡轮增压V8发动机 ，最大功率639马力 ，峰值扭矩900牛·米。支持闭缸功能，匹配AMG?SPEEDSHIFT?MCT?9速湿式双离合变速箱 ，搭配AMG?Performance?4MATIC+四驱系统 ，0-100km/h加速时间3.2秒 。
AMG?GT?63S后轴标配了电控锁止的限滑差速器，在弯道内可以有效抑制内侧车轮打滑，从而确保抓地力 。而且带有主动式后轴转向系统 ，进一步提升其在赛道内的驾驶性能。在高转速下你松开油门 ，AMG?GT?63S排气的放炮声如雷贯耳，而它的空气悬架也基本和没有一样 ，对于舒适感丝毫帮不上忙 。
总结AMG调教就是为了运动而生 ，不管是43也好还是A级也罢，都有非常高的性能 ，9速双离合也是目前最为强大的变速箱之一 ，在调校上主要是为了运动，足够支撑的扭矩让它有了更高的性能 ，在63之后奔驰已经开始73系列 ，配合电动机的组合，在性能上更胜一筹 。
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