名爵MG3 SW是当今英国乃至欧洲大陆流行风格的车型之一 ，它将为国内两厢车市场带来一股全新的英伦劲风。SW 是Streetwise的缩写
，它不但是车型名称，更是一种全新的设计理念 ，将带来一种全新的生活方式 。它源于英伦
，定位于现代都市概念，是两厢车的个性化潮流与SUV城市化消费潮流结合的产物
。MG3 SW的设计理念寓意着都市各种条件下强悍而灵活的能力。粗犷豪放的车身大包围件 ，金属质感的前后底盘护板
，205宽胎和16寸超大铝合金轮辋，带来与众不同的运动越野风格 。

名爵MG3SW的试驾感受

名爵3sw二手车车况好的话还是可以买的：

1 、想买名爵3SW ，那么我们就要先搞清楚它与名爵3的区别，MG3SW是在名爵3基础上打造的一款车型
，打着CROSS城市跨界车的旗号，在外型上贯彻了掀背小车与SUV车型的特点 ，并且有机地结合在一起
。其实说白了就是比名爵3的车身尺寸大一些
，但是轴距却与名爵3保持一致；

2
、车身尺寸方面，名爵3SW为4079×1739×1528mm ，轴距为2520mm
，虽然打着跨界车的旗号，但实际定位还是小型车。车身尺寸也仅比名爵3宽了1厘米 ，高了1厘米；

3、但实际乘坐体验方面却还没有名爵3好
，以身高为176cm的我为例，进入前排座椅调整为最低并适合驾驶的位置 ，头部空间为1拳
，表现还算充裕，在前排座椅不变的情况下进入后排 ，头部空间与腿部空间均为3指，显得有些局促；

4 、而名爵3
，前排头部空间为4指，后排头部空间为3指但腿部空间为1拳加4指 。空间方面完全输给了名爵3
。

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名爵MG3 SW

作为一款具有浓郁英伦风情的跨界两厢车 ，MG 3SW的原型车早在2003~2004年间就已风靡世界。如今
，MG 3SW完美诠释“Cross四象限理论”的纯正跨界风格，即将冲击中国的两厢车市场 。

酷帅造型

MG 3SW动感的越野风格 ，经典酷帅的造型
，鲜艳的色彩令其在都市丛林中格外乍眼。

MG 3SW采用蜂窝格栅，两侧的黑底晶钻大灯深邃而神秘 ，颇有点四灯半独立的味道
，转向灯和雾灯被安放在了大灯以下；与车身不同色的黑色保险杠，凸显另类个性 ，这点与钢铁侠金色与红色相间的身体造型有异曲同工之妙；车尾高挑而紧凑
，尾部设计与车头相呼应，气氛依旧比较热烈 ，双色组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩；MG 3SW的车顶还带有可承载80千克高强度铝合金行李支架，方便出游
。205/50 R 16 MA 501的高性能宽胎
，配合铝合金轮毂，令整车形象有如钢铁侠一般彪悍有力 ，酷劲十足。

动感内饰

MG 3SW运动气息浓郁的内饰设计
，同样让人轻易感受到运动的冲动与快感 。

纯黑的内饰颜色
、三辐运动型方向盘很好地呼应了运动感很强的外观设计，方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器 ，操作起来得心应手
。中控台采用了特别的覆盖面板
，但是雾灯、锁车 、空调等几个功能键简单地在中控台上排成一列，电动窗的升降键也被移到手刹附近 ，需要时间适应。换挡杆设计很紧凑
，留出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，前排座椅之间的中央扶手内还有一个实用的储物盒 。MG 3SW的座椅高度比一般家轿要高 ，有效拓宽了前方道路视野
。值得一提的是
，她采用了黑蓝双色搭配的桶形座椅，除了其柔软的感觉能够保障相当的舒适性之外 ，在遇到较为激烈的驾驶状态时也能提供相当合理的支撑力和包覆性，让驾驶者充分享受其中的乐趣。后排座椅腿部空间适中
，另外还可4/6分拆放倒后排座椅，使其和后备箱连为一体 ，形成多达1100多升的储物空间 。MG 3SW在尾厢底盘下还提供了全尺寸备胎(铝合金轮毂)和全套应急工具
，这点非常的厚道
。

引

强劲动力

MG 3SW的强劲动力，如同“穿梭者 ”的“神力之源
” ，令其在复杂多变的城市道路中自由畅行。

MG 3SW采用N系列1.8升赛车级全铝发动机
，最大功率88千瓦/5500转每分钟，装配德国原装ZF CVT无级变速器 ，整车动力性能极佳 。在高速上100千米/小时
，对应的发动机2300转每分钟的转速凸显了CVT的特性，只是高速行驶时有一定的胎噪和风噪
。

Sport(运动)模式

下深踩油门 ，发动机的转速会稳定在5500转每分钟左右
，只需9秒多就能从静止加速到100千米/小时。

手动换档模式

尝试手动换档模式时，变速箱会模拟出换档的过程 ，同时发动机的极限转速也提高到了6000转每分钟，更加突出运动特性
，CVT无级变速箱也承受住了瞬间大扭力的输出，没有出现钢带打滑 ，发动机空转的声音 。低扁平比的205宽胎提升了抓地性能
，而底盘的调校也趋向于运动模式，在弯道的抓地力和车身侧倾控制都不错。

考验

笔者为了考察MG 3SW变速箱的逻辑控制能力以及它能够提供的手动模拟程度 ，减速时故意不降档
。车速减慢
，发动机转速从3000掉至1000转。数字档位显示为4档；继续轻压刹车，车速低至20公里 ，转速也掉到1000转以下 。此时依旧在4档；再低点
，变速箱还是没有降档，但发动机出现了重压之下的抖动
。其他车辆在这种情况下 ，已经会出现熄火了。就当笔者准备降档时
，发动机的声音突然变得平顺，仪表上的数字迅速跳到“3”进而至“2 ” 。可见 ，这台1.8L的发动机低速扭力输出很不错，能够承受的极限也不小
，CVT变速箱的钢带传输系统设计得也非常好
。重新起步后，挂3档 ，提转速至3000
，推4档，MG 3SW立刻如脱缰野马 ，跃然而出
，其“穿梭者
”的本性可见一斑。

结论

总体来讲，MG 3SW开起来的感觉比看上去好 ，车身框架比较结实
，悬挂调校也偏硬，车身侧倾不大 ，具有一定的弯道性能 。此外
，直线行驶的稳定性也不错，高速公路上感觉比较踏实
。只是由于车身较高 ，风噪影响了舒适性。行驶中，“脚下”很利落
，不像日本或韩国车那样拖泥带水 。

精准操控

悬架

中国生产的MG 3SW似乎也会那么一点“猛
、准、狠 ”的中国功夫，无论前后悬架和特别配备的副车架 、底盘和刹车系统 ，都无懈可击的造就了操控的精准性
，令MG 3SW操控性与舒适性并重
。

MG 3SW装配紧凑型麦弗逊独立前悬架，配合副车架和纵向推力杆 ，提升了极限状态下的悬架刚性
，确保车辆拥有更灵敏、更稳健的操控性能，保障车辆始终平稳前行 ，并且能够有效隔绝路面震动
，带来良好的乘坐舒适性，这种设计在两厢车中并不常见。

制动

同级车中领先且唯一配备的四轮碟刹 ，提高了MG 3SW的安全性能 。MG 3SW刹车并不是一开始就紧绷的感觉
，而是越踩越紧，对于新手来说 ，是一个好的调校，刹车距离也表现得不错。

总体

MG 3SW的底盘很硬
，采用H型扭力梁悬架，这副悬架的特点就是比较硬 ，路面感觉比较直接
。实际驾驶中
，可以感觉到MG 3SW在走烂路时有明显的感觉，还好座椅较厚 ，对人的身体的包裹性也不错
，路面的震动很大程度上被舒服的座椅吸收了。另外这副悬架还有一个最大的优点，那就是这样的结构皮实 ，经久耐用 。

实用配置

除基本配置之外
，MG 3SW提供了自动前后雨刷和自动大灯，这两个功能在我们实际开车过程中使用率非常高
。特别是自动后雨刮 ，可以时刻保证驾驶者的后部视线。另外
，MG 3SW全系车型大灯都可以在驾驶室内手动调节，分为4个高低档位 ，这是在中高级车型上才有的配置 。MG 3SW还配备了内置式全景天窗，对两厢车来说
，是一个非常讨喜的配置
。值得一说的是MG 3SW的车内后视镜，这个后视镜简直可以用超级豪华来形容。后视镜镜面由电敏材料制成 ，随车外光线亮度自动调节镜面颜色深浅
，避免了艳阳天刺眼的后视视线，后视镜镜面同时还具备电子指南针和数显倒车雷达功能 ，完全贴合日常驾驶需求
，也是属于实用性极高的行车配置 。车身两侧的后视镜头也具备车内电调和电加热功能，保证雨雾天行车安全
。

安全配置

MG 3SW为驾乘者提供了主副安全气囊 ，ABS+EBD
，同级别车中首次使用前后盘式制动，而且前排座椅侧下面还埋藏有两个贴注**标签的**管状物 ，与安全带锁扣连接在一起
，应该为爆燃式安全带张紧装置，在发生碰撞的瞬间 ，可以自动拉紧安全带，提高了安全性。而带有前方探头的全方位驻车辅助装置
，大大缓解了拥挤城市停车时候的困难程度，可谓“贴心
”至极 。

总评

纵使是故事情节再离奇的科幻片 ，最终也会归结到一个主题
，那就是——侠义精神；对于MG 3SW来说，她的“侠”来自于其运动越野性的汽车性能 ，“义 ”则是MG 3SW丰富的配置及其周到的售后服务
，而这些，又何尝不是我们这些买车人最想得到的
。