售价57.68万元 ，奔驰CLS260于近期正式上市 ，它也是CLS系列的全新入门级车型 。对于这款中大型轿跑车，消费者关注的焦点并非是价格门槛相比之前的CLS300下探6.1万元，而是它仅仅配备1.5T发动机+48V的动力系统 。
CLS并非首款在中国市场配备1.5T发动机的中大型车 ，在它之前 ，E级已经投放采用1.5T+48V动力系统的E260/E260L，与E级不同的是 ，CLS定位为轿跑车 ，这也是不少人心理落差较大的原因。
盘点奔驰在中国市场投放的车型，动力缩水正在成为其重要标签 ，如本文的主角CLS ，之前投放的车型也存在动力缩水，只是程度不及刚刚上市的CLS260这么让人“震惊”。在德国市场 ，CLS提供的非AMG版汽油车型包括CLS350和CLS 450 4MATIC ，进入到中国市场之后，它先期投放的车型为CLS300和CLS350 4MATIC ，CLS300相比海外版CLS350的变化在于不提供48V系统且动力输出略低；搭载3.0T+四驱的CLS 450 4MATIC则根本没有引入中国市场 。
从2.0T降级为1.5T+48V ，这自然会让CLS260在动力性方面相比CLS有一定缩水，1.5T发动机最大功率 、扭矩分别为135kw 、280Nm，相比CLS300的190kw、370Nm下降55kw、90Nm ，CLS260的主要竞争对手奥迪A7 40TFSI的最大功率为140kw 、320Nm 。加速性方面 ，CLS260的0~100km/h加速时间为8.7s，CLS300为6.4s ，A7 40TFSI为8.3s ，CLS260相比CLS300的下降非常明显。从官方数据来分析，小猫认为CLS260满足基本的日常代步不是问题 ，但若想感受到更多驾驶激情就有些困难了 。燃油经济性方面 ，虽然CLS260相比CLS300排量减小0.5L且还配备48V，但其工信部综合油耗达到7.2L ，仅比CLS300的7.4L降低0.2L 。
配置方面 ，CLS260相比CLS300动感型缩水不是非常明显，只是少了方向盘电动调节 、方向盘换挡、方向盘记忆等几项配置；包括主/副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊 、前/后排头部气囊、膝部气囊 、胎压显示 、ESP车身稳定控制系统、主动刹车 、疲劳驾驶提示 、倒车影像、前/后驻车雷达 、自动泊车 、上坡辅助、定速巡航、电动天窗 、无钥匙启动 、多功能方向盘、全液晶仪表盘 、主/副驾驶座电动调节/记忆 、前排座椅加热、中控彩色液晶屏幕 、语音识别控制系统 、LED远近光大灯/日间行车灯、自动头灯 、64色车内环境氛围灯 、自动防眩目内外后视镜、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻 、雨量感应式雨刷 、分区自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等在内的多项安全 、舒适配置都是标配。如果不是特别在乎动力性的消费者 ，CLS260是一个很有性价比的选择 。
奔驰推出CLS260的重要原因是降低价格门槛与奥迪A7争夺入门级市场 。在配置方面 ，CLS260相比官方售价57.38万元的奥迪A7 40 TFSI豪华型多出膝部气囊 、胎压显示、疲劳驾驶提示 、自动泊车 、远程启动、手机无线充电 、副驾驶位电动座椅记忆 、车内PM2.5过滤装置、自动防眩目外后视镜等；A7的优势是多出矩阵式LED大灯 、转向头灯 、大灯清洗、前大灯雨雾模式 、车联网 、方向盘换挡、带记忆功能的电动感应后备厢等；在配置水平方面，两款车互有胜负。动力系统方面，CLS260配备的1.5T发动机是部分消费者难以接受的 ，A7 40 TFSI在动力性方面的短板是双离合变速箱的平顺性与可靠性 。考虑到奔驰和奥迪在品牌认可度方面的差距 ，小猫认为在价格相当的情况下，CLS260的诱惑力要大于A7 40 TFSI 。
因为官方售价下探至58万元以内 ，让CLS260与可以与宝马6系GT 630i豪华设计套装形成直接竞争关系 ，但后者动力优势比较明显且配置略高；CLS的优势更多是在标准的轿跑车外观设计和奔驰品牌认可度略高。
小猫心蓝观点：
推出低端车型拉低价格门槛，这其中很重要的原因是现有车型销量未达预期 ，需要依靠更低价格来吸引更多消费者 。据媒体公布的大数据公司统计数据显示 ，奔驰CLS的2019年在华总销量为4786辆，远远低于宝马6系GT的12030辆 ，但要好于奥迪A7的1729辆；今年1~3月 ，CLS售出856辆，6系GT为2016辆 ，A7仅售出156辆 。
展望奔驰CLS260未来市场走势 ，价格门槛下探是其核心竞争力，其目标客户是那些对性能要求不高，更看重品牌形象和外观的消费者 ，除了可以从奥迪A7手中抢到部分份额之外 ，它还有望从宝马6系GT手中分走部分份额。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。