近两年 ，中国新能源汽车销量迅猛提升
，截至2023年1月份，国内新能源零售渗透率已经达到25.7% ，其中自主品牌新能源渗透率高达43.8%
，主流合资品牌则只有2.7%，也就是说 ，大部分合资厂商还没有真正开始转型。

不过以奔驰 、宝马
、奥迪为代表的豪华品牌却有着更快的转型速度
，新能源车型渗透率为21.4%，新能源序列的产品阵容持续扩张 。

奔驰就是一个很好的例子 ，其实奔驰在新能源市场的表现是远低于预期的，但它至少通过EQ系列车型搭建起了相对完善的产品阵容
。

近日
，奔驰EQ家族车型再添“大将”，全新大型纯电动SUV---奔驰EQS SUV正式上市 ，共推出3款配置车型
，售价则达到了91.05万-110.05万元，直接向燃油版奔驰GLS看齐 ，那么这款车的实力如何呢？

家族式设计 接受度一般?

与宝马、奥迪相比
，奔驰新能源车型的外观设计更加激进，它基本舍弃了沿用多年的家族式前脸 ，采用了全新的电动汽车专属设计语言
，奔驰EQS SUV也不例外，但从EQ系列其它车型的销量来看 ，这种设计语言的接受度并不高。

奔驰EQS SUV采用了大尺寸封闭式前格栅
，内部通过星空式设计进行点缀，同时还可以发出星辉光芒 ，贯穿式LED日间行车灯也起到了很好的点缀作用，设计感还是比较强的 。

奔驰EQS SUV的车身长度为5137mm
，轴距则达到了3210mm，提供5座 、7座两种座椅布局 ，内部空间方面有着不错的表现
。

同时
，这款车全系标配真皮座椅，同时还拥有主副驾座椅腰部支撑
、前排座椅加热、后座出风口 、自动分区空调
、车载空气净化器等各种配置 ，舒适度方面达到了相当高的水平。

内饰充满档次感 科技感较强

在燃油车时代
，奔驰就以高档次感的内饰著称，EQ系列在外观上变化明显 ，在内饰方面继承了家族式优秀基因 。与此同时
，作为新能源车型，EQ系列在科技感方面比燃油车型更加优秀 ，奔驰EQS SUV算是一个很好的例子
。

奔驰EQS SUV采用大尺寸OLED材质曲面屏
，内置奔驰全新的MBUX智能车机系统，在8核CPU和24GB内存的加持下 ，为用户提供各种高度智能化的功能与服务。

值得一提的是，这款车的车机系统能够学习驾驶者的使用习惯
，并且主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送 。作为一款百万级豪车，该车在科技感和仪式感方面都营造得比较到位。

在其它配置方面 ，奔驰EQS SUV全系标配内置行车记录仪 、主动降噪、前后排手机无线充电
、AR实景导航、智能语音识别控制系统等各种常用配置
。

此外
，这款车还为用户提供了L2级别的驾驶辅助功能，并线辅助 、主动刹车
、疲劳驾驶提醒、360度全景影像 、倒车车侧预警
、自动泊车入位、变道辅助等功能均为全系标配。

强劲的动力性能?

奔驰EQS SUV相比奔驰GLS ，后者搭载的是3.0T六缸发动机
，最大扭矩可达500N·m，这在燃油车中堪称翘楚 ，不过与新能源车型相比却有些拿不出手 。远超同级别燃油车的动力性能
，是奔驰EQS SUV最大的亮点之一
。

奔驰EQS SUV共有单电机和双电机两种动力版本，前者搭载前置单电机 ，最大功率达到265kW
，最大扭矩则达到568N·m，续航里程可达742km。

后者搭载前后双电机和电动四驱系统 ，最大扭矩则达到了800N·m，与同级别燃油车相比有巨大优势 。

除此之外
，这款车还有更低的用车成本，还配备高低 、软硬可调的空气悬架 ，带来更优质的驾乘体验
。

销量好坏其实不那么重要?

在很多人的印象中
，奔驰总是高高在上，其实奔驰S级
、奔驰GLE这种级别的车型只占其总销量的一小部分 ，它的销售主力是奔驰C级、奔驰GLC 、奔驰E级等车型
，2022年奔驰旗下车型均价在40万元左右。

奔驰EQS SUV起售价达到了91.05万元，无论其销售情况如何 ，对奔驰EQ系列的影响都比较有限 。

更重要的是
，奔驰EQS SUV也未必就能热卖
。从产品性能上看，奔驰EQS SUV无疑是不错的 ，但有能力购买百万级豪车的消费者原本就比较少
，而且相对保守。

在奔驰EQ系列的销量打进主流阵营之前，奔驰EQS SUV这种车型很难得到高端用户的充分认可 。

事实上 ，奔驰新能源业务的问题并不出现在高端车型上，它到目前为止还没有一款纯电动车型能够进入主流市场
，EQ系列车型的销量远远低于预期
。

这就需要奔驰打造出像GLC或者E级这样的拳头产品。如果继续计划很轻松地把燃油车时代的品牌影响力移植到新能源时代，那么奔驰的新能源业务将很难出头 。

百万级豪车 ，无论是在中国市场还是全球市场
，都更是代表品牌最高技术实力的存在。

奔驰EQS SUV产品性能不错，但这种车型注定是小众产品 ，奔驰EQ系列要想真正在新能源市场上立足
，需要尽快拿出接地气的爆款产品
。

本文来自易车号作者汽车经纬AUTOMATRIX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

易车讯 2月21日
，梅赛德斯-奔驰宣布EQS SUV正式上市，售91.05-110.05万元 ，三款首发车型包括：EQS 450+纯电SUV
、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV及EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV 。新车定位为纯电旗舰SUV
，将沿用EQ家族的外观设计风格，动力上将提供后驱和四驱两种版本 ，续航最高可达742公里
。

奔驰EQS SUV速览

新车定位为纯电旗舰SUV，沿用EQ家族的外观设计风格

新车长宽高为5125/1959/1718mm
，轴距为3210mm，提供5座和7座两种选择

CLTC工况下续航最高可达742公里 ，百公里电耗16.2千瓦时起

外观方面
，新车将采用EQ家族最新的设计语言，封闭式多边形中网内部采用星芒风格的三叉星装饰点缀 ，搭配贯通的像素式LED大灯
，视觉冲击力十足。前包围采用分段式造型，两侧配备了大尺寸空气导流槽 ，看上去较为运动 。

侧面采用短前后悬的设计
，以提供充足的车厢空间
。在车身尺寸方面，新车长宽高为5125/1959/1718mm ，轴距为3210mm
，尺寸与EQS轿车接近。尾部造型相对简洁，贯穿式LED尾灯内部灯组布局较为复杂 ，设计感较强 。后包围造型十分圆润，塑造出一定的运动感
，与车头形成呼应
。

内饰方面，EQS SUV与EQS轿车的设计风格基本一致 ，中控台由17.7英寸的OLED中控显示屏、12.3英寸仪表板以及12.3英寸的副驾驶屏组成
，系统具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片等。

全新EQS纯电SUV的内饰细节展现出了电动化时代的豪华特征：材质的搭配更为考究，内饰各型面间的过渡更为流畅 。中控台上方的灯带随哑光镀铬饰条和真皮缝线无缝环绕至车门处 ，而随处可见的白色真皮则完美突显了高光黑色的操作区域和中控超联屏
。最令人称道的当属中央储物格盖板处和门板扶手处的实木面板
，其内嵌了大小不一的金属三叉星标志，这一点缀使其既精致而不落俗套 ，堪称简约豪华的典范设计。

EQS SUV未来还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统
，车内空气净化系统使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa ”（含羞草）的新气味 。

全新EQS纯电SUV提供5座和7座两种选择，除第一排外 ，其他座椅均可灵活放倒
，提供灵活的空间布局；EASY-ENTRY出入功能可一键调节座椅位置，让第三排乘客轻松进出。5座车型后备厢容积最大可达2,100升 ，7座车型最大可达2,020升，即可满足日常通勤需求
，也可装下雪板或高尔夫球包
。

动力方面，全新EQS纯电SUV配备了前后永磁同步双电机 ，265千瓦的最大输出功率和800牛·米的峰值扭矩
，实现百公里低至6.2秒的畅快加速。四驱版本车型配备智能的适时四驱系统4MATIC，在大多数情况下以四驱模式实现更好的动力输出和通过性 ，也可以凭借后驱模式带来更好的续航表现 。CLTC工况下续航最高可达742公里
，百公里电耗16.2千瓦时起，同时支持最大145千瓦的充电功率 ，可在最短37分钟内
，将电量从10%补充至80%
。

EQS SUV采用四连杆前悬架 、独立多连杆后悬架结构，具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬架。为了加大离地间隙 ，可将车身抬高25毫米 。动态操控选择除节能、舒适
、运动和个性化模式以外
，还提供了越野驾驶模式，并可以选择是否与ESP配合使用
。

EQS SUV标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度 ，用户还可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统。

竞争力分析

从目前国内的市场环境来看，与EQS SUV定位相同的豪华品牌纯电SUV十分稀少 。如果从尺寸和产品定位来看
，新车可能会和宝马iX、特斯拉Model X形成一些竞争关系，不过相比之下 ，奔驰EQS SUV的豪华感更出色
。

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