本田一向以"不走寻常路"的科技创新技术驰名车界，它在多项技术方面都有自己的独到之处 ，在混合动力技术方面本田依然拥有自己的黑科技
，SPORT HYBRID 动力作为全球领先的混合动力系统，已成为广汽本田的独特招牌之一。

今天小编就给大家介绍本田招牌车型之一：十代雅阁锐·混动版车型 ，其指导价格为19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势
，凭借过硬的实力与环保节能的魅力，销量继续领先强势领跑同级市场 ，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊 。

外观及内饰亮点

雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念
，在视觉上营造出了很强的战斗气息，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接 ，整体感很强
。为了凸显混动车型的身份
，在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮 ，普通汽油版本拥有了专属蓝色车标"H"
，以及车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版 国VI）

全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加硬派 。

车身侧面显得既流畅又具有很强的力量感 ，极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线
，给人在视觉上显得更加具有厚重感。

车身尺寸上长宽高分别为：4893mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm
。

车尾看起来很流畅 ，两侧回旋镖式的尾灯组非常吸睛，相比前脸来讲
，尾部设计更加沉稳，双边共双出的排气设计也赋予了该车浓厚的运动元素。

雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计 ，除了简洁的中控台设计之外
，比较让人惊喜的还有它的SBW按键式电子换挡，为车内增添了一丝科技感 。在内饰用料做工方面 ，内饰用料上加入了大量的软质材料搭配银色装饰
，增添了几分精致感，也符合一款中级车的定位
。

搭载三辐式的多功能真皮方向盘 ，方向盘手感细腻支持四向调节
，两侧多功能按键集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片 ，用来动力回收
，在一定程度上起到了减速的效果，动力回收的越强 ，减速效果越明显。

仪表盘和燃油版不同，仪表盘并没有采用全液晶仪表盘
，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，转速表换装为能量表 。

车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆换装为按键式换挡 ，提升了内饰的高级感
，看起来也更具科技感
。

悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁 ，操作逻辑也很清晰
，除了常规的多媒体系统之外，内置Honda CONNECT（智导互联）系统 ，实用性出色。同时在屏幕两侧加入了快捷实体按键
，方便驾驶盲操作 。

下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计 ，实体按键的面积算比较大
。

雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统
，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，让你在驾驶过程中享受科技配置的安全魅力。

雅阁锐·混动的座椅采用真皮座椅包裹 ，座椅支撑性和包裹性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节 、座椅加热及通风功能
，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键" ，整体座椅配置舒适细腻 。

后排座椅宽大柔软
，值得一提的是中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致
。

后排配备有三个独立头枕
、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手 ，为后排乘客提供舒适的乘坐体验。

行李厢与燃油版保持一致常规容积为573L
，完全满足日常使用，而且后备箱具有不错的延展性 ，后排座椅也支持比例放倒
，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通 ，方便拿取东西 。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面
，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps） ，最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW
，最大扭矩则达到了315N·m
。综合最大功率可达到158kW。

驾驶感受上，雅阁锐·混动动力上调校得生动又灵巧 ，雅阁锐·混动搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性
，搭配低矮的车身重心以及更低趴的坐姿，只要轻踩油门 ，动力上就会有很好的反应
，而且，驾驶者无论如何急加、急减 ，车子开起来始终平顺
，比燃油版车型更轻快 。

并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意 ，很难直观感受到电机是否在介入工作
，这也和九代雅阁锐·混动很相似，在拥有的「EV 电动驱动模式」 、「Hybrid 混合动力驱动模式」以及「Engine 引擎驱动模式」中 ，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛
。

转向手感也是很运动化的风格
，指向性不错，在弯道转向时 ，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力
，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高 ，底盘比起汽油版本来说更具质感
，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系统的提升动力表现很有诚意。

为了提升隔音效果，发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉 ，将发动机的噪音隔离开来
，即使急加速时发动机噪音也不会很大，整车隔音性表现比上代车型有所提升 。

写在最后

总的来说 ，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的
，尤其是行驶品质上，不仅兼顾了燃油车的特点 ，还具有一定的燃油经济性，官方最低百公里综合油耗为4.2L
，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内 ，19.98万入门级车型配置却并不入门
，基本满足日常使用需求
。雅阁锐·混动车型不仅进一步完善了其在中国中高级车市场的产品矩阵，也提升了雅阁品牌在这一细分市场中的价值地位。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

想要入手十代雅阁
，这车现在的落地价大概是多少？

当一个汽车品牌的名气打出去之后，这个汽车品牌在后续推出新车时 ，就算不怎么宣传
，也会有很多消费者积极去了解
。这就是品牌能带来的好处。而要打出品牌优势，需要付出不少的努力 ，要用“真心”来造车
，制造出来的车需要给消费者安心感，要得到消费者认可 。这样长期以往下去 ，一个汽车品牌才能在诺大的汽车市场上站住脚
。

广汽本田就是这样的一个典型例子，如今本田旗下推出的车
，销量都比较不错，这是因为这个品牌值得大家信赖 ，所以本田车才会如此受消费者的喜爱。今天
，想为大家介绍的就是本田旗下的一款高销量车型——雅阁 。下面，我们就从各个方面来评价一下雅阁。

历史背景：本田雅阁这款车 ，已经存在了很久
，在1976年，第一代雅阁出现在了市面上
。而在2018年 ，市面上已经开始售卖第十代雅阁了。从第一代到第十代
，经过了42年，这些年里 ，广大消费者们是看着这款车一代比一代强
，一代比一代更受大家的喜欢 。

售价：雅阁如今的官方售价是17.98~25.98万间，价格可能是超过了一部分人的预算 ，但是这款车的表现力值这个价
。所以就算这款车属于20万级车型，它的销量也是很高的。

保值性：雅阁保值性很高
，这一点得到了大家的公认 。根据2019年车型保值率统计来看，雅阁在中型车中的保值率排名 ，位于第一位
，其三年保值率能达到65.02%
。而它能获得这么高的保值率，是因为它质量够硬 ，外加本田这个品牌的影响力。

外观方面：十代雅阁外观还是很亮眼
，这款车时尚感强 。前脸的设计，经典又耐看
。尾部的设计 ，体现着现代风
，展现着层次感。总体来说，这款车的外形能够获得8分的高分（10分制来算） 。

内饰方面：实话说 ，车内内饰的搭配虽展现出了温馨感
，却没有太大的亮点
。整体的布局显得很普通平凡，但因为没有太多花哨的装饰 ，所以简洁明了，看了让人觉得舒服。

配置方面：个人觉得
，这款车入门级配置有点偏低，虽然自动驻车、多功能方向盘
、一键启动等常用配置都有 ，但却没有太多亮点配置
，而且增加舒适性的配置太少了，感觉实用性略差一点 。还是高配版的车要好一些 ，会多全景天窗、Carplay手机互联 、车载空气净化器等配置
，这会让乘客在乘车过程中觉得更舒服，体会到更强的享受感。毕竟 ，一分钱一分货
，这也是不变的真理
。

空间大小：雅阁是一款中型车，车内的空间还是够充足 ，不管是前排还是后排
，人们坐在里面，都会觉得有充足的活动空间。这款车的长宽高为4893×1862×1449mm ，轴间距为2830mm 。从数据上也能看出，这款车在空间上的表现
，超过了大部分的同级车
。

动力方面：十代雅阁，车上采用的是两款发动机 ，一款1.5T
，一款2.0T。能达到的最大马力值分别为177匹
、194匹，能达到的最大扭矩值为230牛米、260牛米 。而混动版的雅阁 ，动力当然更低一些
，采用的是2.0L自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱 ，它能达到的最大马力值为146匹
，能达到的最大扭矩值为175牛米
。

小编点评：从各方面详细分析了雅阁这款车以后，想必大家对雅阁有了更深的了解。综合来看待这款车 ，会觉得它的优势还是很强
，不仅颜值高，空间又大 ，动力还很充足，用来作为家庭代步车
，它的确算是一款不错的选择 。不知道你们喜不喜欢雅阁这款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

本田十代广汽本田雅阁价格是多少

家族式设计的前脸 ，看起来特别的运动
，大灯的造型也很犀利，内部的结构设计也很紧凑。整个内饰的设计走的是时尚简约的路线 ，符合年轻消费者的审美 。空间的表现也不错
，座椅的包裹性和支撑性表现在同级别的车型中都有比较强的竞争力
。与上一代完全不同。十代雅阁更注重空气动力学，用溜背造型来降低风阻 。羽翼式的LED大灯 ，正面看十代雅阁有着浓浓的豪华感。

那是按照这样计算得出购置税是需要：20068元
。本田的同用缺点悬挂硬
，车漆太薄，而且软。隔音效果同级别最差差没有之一 。020款 260TURBO 尊贵版（1.5T） 20.98万
。

十代雅阁的产品力也确实不错 ，外观方面
，车身缺点是贵设计时尚前卫，前脸的大镀铬很有档次感 ，车身侧面的溜背造型也是运动范儿十足，后尾部c型灯辨识度极高
，双边双出排气十分精致耐看。

新车保险必须上全，交强险车船税 、第三者责任险
、车损以及不计免陪 ，共计8000元
，保险抵押金2000元，上牌费用300元 ，落地价格为87462元
，每月应还款额为3997元 。现在这一款市场上是没什么优惠的，这样裸车价格就是18.98万
。2018款雅阁官方就是提供了1.5T发动机和无级变速箱 ，最大马力达到177
，最大功率是达到130（Kw）一般19-20左右，不超过20就合理。别再网上看18呀17了 。

这也让十代雅阁备受争议 ，很多消费者都对这套1.5T+CVT对动力总成保持观望态度
，怕CRV的事件在雅阁身上出现
。。 。
。。

雅阁官方指导价1698-2298万 。为了打造运动气质，第十代雅阁的车尾采用了类似思域的溜背设计。第十代雅阁基本配备了一键启动、胎压监测 、自动驻车
、多功能方向盘、PUH行人碰撞保护系统等
。配置各方面都比较齐全 ，本田的超感主动安全配置大部分都是集成的。

新一代雅阁给人的印象是完全脱离了老款车型固有的中庸之道，采用了更年轻的设计元素 。车头采用了厚实的镀铬饰条和前格栅设计
，与大灯融为一体
。在车身侧面，本田设计了接近滑背的车身线条 ，让新车更具动感。尾部方面
，C型尾灯让人印象深刻，加上两侧的排气系统 ，尾部更加饱满 。第十代雅阁提供全LED大灯组 、LED前雾灯
、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠 、镀铬双边排气等
。

第十代雅阁的内饰设计已经全面进化。8英寸中控屏采用浮动式设计
，触控按键和旋钮的设计集可操作性和科技性于一体 。中控系统采用可定制的App图标界面，支持苹果CarPlay和安卓Auto手机的上网功能
。

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