6月18日，帕杰罗·劲畅正式上市 ，售价为28.98-30.98万元。各位越野爱好者是否已经蠢蠢欲动了呢？

其实这一代的帕杰罗的前期款
，在平行进口的方式就能买到 。而本次上市的新车，在外观有了小幅度的改变 ，另外内饰配置也进行了升级
，和海外车型保持一致
。

新车的前脸看起来非常的厚重，Dynamic?Shield设计语言使用了大量的镀铬设计 ，看起来非常的豪华。另外前保险杠的设计有点像硬派越野车的竞技杠
，给全车增添了几分野性 。

从侧面来看，整体的变化并不大 ，作为一款硬派越野车，新车拥有着非常高的离地间隙
。全新的六幅式轮毂样式也非常好看。

内饰方面的整体设计比较简单
，看起来略显过时，但作为一个硬派越野车 ，或许简单的才是纯粹 。新车配备了盲点监测
，换挡拨片，倒车雷达 ，陡坡缓降......配置方面还是比较丰富
。

动力方面
，使用的是3.0L?V6发动机，与之匹配的是8速自动变速箱 ，能爆发出209匹马力
，最大291牛·米的扭矩。还有Super-Select?4WD-II四驱系统加持，拥有强悍的越野能力 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

3.0L V6 四驱+山猫情怀
，帕杰罗尊贵越野典藏版售38.98万元

知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的
。

帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车 ，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。

6月18日
，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0L?V6发动机的三款车型 ，售价区间为28.98-30.98万元 。

虽然是平行进口车型
，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持
。

帕杰罗·劲畅定位硬派越野车 ，那么硬派越野车的首要因素就是他的越野性能。

基于三菱Triton皮卡的平台打造而来的三菱帕杰罗·劲畅
，在车身形式方面延续了纵置后驱的非承载式车身架构，后桥也采用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂——这是一种极为典型的硬派越野车架构 。

新车拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性 ，45°最大横向驾驶角度?
，接近角为30°，离去角为24.2° ，通过角为23.1°
，这些出色的数据诠释了劲畅成为全地形硬派越野车之王的野心
。

动力方面，新款三菱帕杰罗·劲畅搭载三菱全新的3.0L?MIVEC?V6发动机 ，与之匹配的是一台8速自动变速箱。

此外，新车还配有SS4-Ⅱ四轮系统
，它可实现高速情况下的全时四轮驱动，同时也可在不同路况下转换为两驱模式 ，让消费者感受丰富的驾驶乐趣 。

外观喜好因人而异
，有人喜欢普拉多更高更长的感觉，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹
。

相比在售车型 ，新车硬派气息更加浓郁
，前脸的进气格栅采用了X型设计，镀铬饰条的装饰让其更具野性味道。

车身尺寸方面 ，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm 、带鲨鱼鳍天线为1835mm）
，轴距为2800mm 。

新车的车尾设计显得相对平淡，但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级 ，同时为进一步突出运动属性
，新款车型配备有更大的车顶扰流板
。

内饰布局也没有太大的变化，2020款帕杰罗·劲畅采用了比较简洁的设计 ，中控大屏采用了镶嵌式的风格，中控台中间的位置的两侧采用了银色装饰条包围
，一直延续到中控台上。

新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏 ，取消了部分实体按键
，为新车的内饰带来了科技感的提升 。

配置方面，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统
、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统 、无钥匙进入/一键启动功能
、定速巡航、双温区自动空调 、电动天窗等配置。而高配车型还配备了感应式自动尾门
、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置
。

再说几句

帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名 ，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者
，也征战过不少越野场地。

说实话，在三十万元的价格区间里 ，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹
，也更实用 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

7月28日 ，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市
，新车将在广汽三菱授权经销店进行销售，平行进口商建议零售价格为38.98万元。作为一款经典的硬派越野车 ，三菱帕杰罗在越野圈中可谓是无人不知无人不晓，同时“山猫”这个绰号也被更多的人所熟知
，帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas?cat（潘帕斯猫） ，可能很多人不知道帕杰罗
，但是一定很多人知道山猫这个绰号，作为一款越野情怀的硬派越野车 ，新的帕杰罗尊贵越野典藏版加入了更多山猫的元素
，满足了更多消费者的情怀需求 。

外观内饰加入更多“高阶 ”元?

作为三菱旗舰产品，现款三菱帕杰罗已经服役14年之久 ，其经典的外观在这十多年里迷倒了无数越野车粉丝
。而此次推出的帕杰罗尊贵越野典藏版就是在现款车型之上进行了特殊加装。据悉
，新车增加三菱纪念金属立标，并采用金色格栅LOGO设计 ，显示更加尊贵的身份 。同时其在C柱增加了山猫立体标识
，质感升级明显
。

在内饰上，新车保持了经典的设计风格 ，此外为突出对“山猫
”的致敬，全座舱升级山猫典藏印记
，包括全新仿山猫斑纹木质条纹 、座椅山猫形象标志、C柱山猫立体标识等。这些元素的加入更加彰显了这款经典的车型的强大实力，同时更多的山猫元素的融入也在强调这款车型辉煌的历史 。

动力总成稳定 ，耐造的作风依旧持续

之所以帕杰罗山猫能够在越野圈中经久不衰
，这不但因为其外观造型足够硬派大气，同时其关键技术层面稳定可靠
。在动力上 ，新车依旧搭载的是3.0升24气门SOHC?V6发动机：帕杰罗搭载3.0升V6发动机
，其采用了单顶置凸轮轴技术，结构简单
、故障率低、耐用性强 ，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现
，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠 、稳定的动力 。这样的经典配置足以让这款车型在日常使用中拥有完美的运行品质 ，不但不娇气还能带你走更多其他车型走不到的地方
，同时满足了极高的可靠性，故障率极低。

而在变速箱方面 ，新车搭载了独有的INVECS-II?5速自动变速器，其具备通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式
，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力
、控制和效率之间的最佳均衡
。

而在关键的四驱性能上 ，新车搭载了三菱超选4驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的?SS4-II系统（第V7X和V9X） 。而在四驱模式上
，在速度为100km/h以下时，可以任意在高速两轮驱动、高速四轮驱动 、高速四轮驱动配中央差速器锁止和低速四轮驱动配中央差速器锁止模式之间进行切换
。此外 ，其还搭载了后差速器锁止机构
，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵 ，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。在通过性上
，新车有着高达235mm的离地间隙，加上36.6°最大接近角和25°最大离去角
、通过角22.5度 。另外 ，其还具备700mm水深的涉水能力以及45°的陡峭斜坡上坡能力
。整体越野实力超群。

在安全性上
，其搭载了世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体 。同时配置了二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊以及高级安全警报系统/电子防盗锁止系统
。

划重点·消费建议

整体而言，目前在国内40万级的硬派越野车型中 ，帕杰罗仍然有着很高的地位和很强的实力，虽然车型造型略显老气
，但是这样经典的造型和皮实耐造的品质依旧还是同级别车型中的王者，如果你对进口越野车有着痴迷的信仰 ，那么新款上市的典藏版帕杰罗还是具有购买价值的。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。