自从比亚迪汉上市之后 ，关于它的争论就一直没有停止过。因为车辆本身的话题就比较多 ，消费者是比较关注的 。其次就是比亚迪在它身上使用了最新的刀片电池，据说是非常先进的电池技术 。但关于比亚迪汉最大的话题争议 ，来源于它的销量。
因为网络上已经有曝光非常多的关于比亚迪汉销量造假的信息了 。但是比亚迪官方一直也没有站出来澄清 。好像对于比亚迪来说 ，没有什么是比强劲的发展趋势更有说服力的。
11月比亚迪对外宣布，月销量突破10000辆 ，这是比亚迪汉连续4个月的销量攀升 。需要注意的是比亚迪汉拥有两款车型 ，纯电动车，和插电混动汽车 ，两款车在前脸上就能有所区分 。纯电动汽车是没有中网的 ，而插电混动是有大嘴中网的。
插电混动和纯电动加起来超过1万辆，在中国市场来说，是了不起的成绩 。但是又有人发现 ，比亚迪官方发布的这个销量信息是错误的 。
上图是比亚迪官方公布的11月份销量 ，在这个图中显示，10月份的销量是7454辆。
但是比亚迪10月份公布的销量却是7545辆。
我估计是比亚迪的工作人员手滑把7545写成了7454 。但是比亚迪出现这样的小错误也太不严谨了 。那到底是11月的海报数据出错 ，还是10月份的海报数据出错呢？
而更早的 ，关于比亚迪汉的销量，也是众说纷纭。其中关于真实销量的多少 ，就有很大的争议 。原因是比亚迪官方公布的数据 ，与上险数据偏差比较大 。
因为国家强制规定消费者买车之后必须上交强险。所以上险量能比较客观的反应真实的销量，上险数量是可以从保险公司获取的 。但是之前 ，有媒体曝出比亚迪汉官方的销量 ，与实际上险数量偏差比较大 。
根据数据显示，比亚迪汉从7月以来 ，上险数量和官方销量的偏差就很大 ，8月份汉的上险数量是1143辆，而官方公布的销量却是4000辆。9月，汉EV的上险数量是2517辆 ，EV与DM的上险数量是4028辆 ，官方公布的销量是5612辆 。10月份，汉EV的上险数量是3949辆 ，EV与DM的上险数量是5790辆 ，而官方公布的销量是7545辆 。相差1755辆。
其实从消费者的角度，销量好只能是证明产品好 ，有市场号召力 。其实消费者更关心的是产品问题 ，由于比亚迪汉上市时间还不长，所以目前比亚迪汉还没有出现大量的产品质量问题 。但是从车质网上看到 ，现在不少消费者对比亚迪不满意的居然是服务态度蛮横 ，有的4S店是出售了展车给消费，有的4S店是给客户的承诺没有兑现 ，消费者一直等不到现车。
总结：
比亚迪汉目前面临的主要竞争 ，其实是不是传统厂商的，而是造车新势力公司的小鹏P7，蔚来ES6 ，以及特斯拉Model?3等车型。而新势力公司目前看 ，在产品力上与比亚迪汉是不相上下的 。比亚迪汉的优势是比亚迪多年的技术积累，特别是电池方面的? 。其次 ，比亚迪完全可以利用好自己的4S店优势给用户提供更好的服务 ，这是造车新势力比不了的。但是传统汽车厂商在经销商方面的一些陋习，也或多或少的让消费者觉得上当受骗 。
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