哈喽，大家好 ，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师大虫，今天给大家带来一辆大众甲壳虫的检测案例分享。这款车可以说是非常经典了
，总共生产了八十一年，历经三代设计 ，虽然在去年停产了
，但是它的传奇还在继续 。

这次的客户阿志是一位年轻的帅小伙儿，年初刚交了女朋友 ，十分恩爱甜蜜。时间很快就到了今年的七夕节
，阿志准备给女友买辆车当做七夕礼物
。虽然预算不多但热情不减，各种条件筛选之后 ，选中了一辆年份多一点儿的大众甲壳虫。

看到实车以后
，卖家介绍说这车是当地的一位老板的女儿的，美女一手车 ，连颜色都改成了粉色
，平时保养的很好，诚心买的话价格还可以再商量 。大虫我听到卖家说的后嘿嘿一笑 ，还美女一手车？这涂装明显是保时捷赛车的经典涂装，大名鼎鼎的“粉猪”
。前车主肯定是性能和速度的爱好者
，美女嘛？还是算了吧！卖家糊弄一下小白还行，到大虫我这里就行不通了。

话不多说 ，进入正题 。这辆甲壳虫是2006款2.0豪华版
，2007年7月出厂，2008年1月上牌 ，表显十万公里
，车子是在广西南宁，卖家报价4.3万
。

首先可以确定的是外观贴膜 ，原厂是没有这样的涂装的。漆面瑕疵不可避免
，右尾灯轻微破损 。

前挡风玻璃生产日期为2007年6月，在车辆出厂周期范围内 ，玻璃周边没有重新打胶痕迹
，判断为原厂玻璃
。不过上面有个小坑，应该是路上石子砸的 ，后期要注意观察使用。

由于贴了车衣，车身漆面厚度比原厂多了200um左右
，检测下来发现前机盖的漆面厚度偏低，有更换的嫌疑；右前车门有钣金修复；其它漆面没有明显的喷漆钣金痕迹 。其实只要没有切割焊接 ，外观的修修补补都是无关痛痒的
。

打开前机盖
，机舱布局清晰明了，表面覆盖了一层灰尘 ，卖相不怎么样！2.0L的自然吸气发动机最大功率85kW
，最大马力115Ps，最大扭矩172牛米 ，匹配4挡自动变速箱。如今来看这套动力组合不仅老旧而且弱鸡
，但是女生开的话，颜值才是最重要的 ，动力够用就行 。

从发动机舱的边缘和机盖内部颜色来看
，原车颜色应该是绿色，贴膜改成了粉色。机盖螺丝有明显的受力拧动拆卸痕迹 ，而且边缘胶条有后打胶痕迹
。结合外侧的漆面检查，大虫我推断机盖有过更换
，机盖更换意味着前部有过碰撞事故，下面就要细致的排查前部的损伤情况了。

左前翼子板梁有轻微变形 ，看的我心里一紧
，这点变形虽然算不上严重，但毕竟是结构件 ，可以认定为事故车了 。前面肯定有故事
。

老款甲壳虫的前翼子板是塑料的
，无法通过测漆面来判断是否更换，不过观察左右两侧翼子板固定螺丝发现都有拆卸 ，而且通过对比可以看到左前翼子板上面多出来一条棱
，摸起来一点也不平整滑顺，明显后换的。

上图是两前大灯的生产日期 ，这种标识要看箭头读取数据
，一个箭头代表年份，一个箭头代表月份 。左前大灯生产日期是2010年12月 ，右前大灯则是2007年5月，明显左前大灯更换过
，我们可以推断出，事故来自左前方 ，事故发生时间大致在2010年下半年
。

前部水箱框架、水箱 、冷凝器均有过拆卸
，这都是左前事故的杀伤范围。目前不知道纵梁有没有伤到，从上部无法清晰观察到 ，只能上了架子从底盘看了 。

发动机机脚螺丝有过拆卸拧动
，气门室盖垫有渗油的迹象，观察了进气排气及主要附件螺丝没有发现异常
。发动机拆解维修的可能性不大 ，机脚拆卸可能是更换里面的垫子
，毕竟这么久的年份，垫子磨损老化造成发动机抖动的情况不可避免。

打开车门 ，内饰看起来非常新
，有点儿不符合它的年龄 。内饰设计也比较简洁朴素，不如MINI内饰那般乖巧可爱
。

车门饰板重新包皮 ，手艺不怎么样，皮子不是那么板正
，窄条没有拉平拉直。

仪表台刮腻子翻新，侧面的标签被撕掉了 。这辆车虽然还挂着大众的标志 ，但是品质已经是另一个低层级了。

座椅铺装了全包围脚垫
，主驾驶座椅塌陷起褶，副驾驶皮边磨的发黑 ，跟崭新的仪表一比太煞风景
，方向盘也磨的发亮了，这车真的只跑了十万公里？

装了全包围脚垫拆 ，座椅底部螺丝拆卸拧动就不奇怪了
，座椅骨架和方向管柱以及地毯下面都干爽利索，没有生锈和泥沙污渍 ，基本上排除了车辆泡水和涉水的嫌疑
。

主驾驶气囊和安全带没有异常
，看来左前方的事故并没有导致气囊弹出安全带锁死更换，稍稍欣慰了一些。

测试了内饰功能 ，其实也没几个，发现天窗饰板无法开启
，如果出去自驾游的话，这就让**姐心情不美丽了！

接下来就该看底盘了 ，在我看来检测不上架都是耍流氓
，因为很多东西只有从下面才能看到 。首先四轮悬架没有托底损坏，减震无漏油
。

发动机变速箱连接处螺丝并未动过 ，排除了发动机变速箱吊装的嫌疑
，不过变速箱机脚有更换，曲轴后油封有些渗油 ，相对于一辆十二年的车来说这些已经算不错了。

左前纵梁表面糊了一层厚厚的灰尘和油渍
，拿起修车师傅的清洗剂一顿狂喷，丝毫不顾及修车师傅一脸肉疼的表情 ，一瓶喷到见底
，总算露出了庐山真面目 。左前纵梁钣金修复了大概三到四厘米，难怪没有把发动机拆下来 ，只有这么一小段钣金修复确实犯不着费时费力的吊装发动机
。虽然对车辆正常使用影响不大，但是主要结构件受损修复
，根据国家颁布GBT30323-2013标准，这已经构成五级事故车了。

最后的路试没有发现什么问题 ，总体感觉比较平稳
，动力偏肉，深踩油门动力上来会有延迟 ，不过车身尺寸不大
，驾驶起来也算得心应手 。其他方面悬架偏硬，方向盘有点儿向左跑偏 ，后期需要做动平衡和四轮定位
。

路试完所有的检测项目就全部完成了
，来梳理一下车况。

车辆外观检测：外观贴改色膜，工艺较差 ，前保险杠剐蹭
，机盖、左前翼子板漆面数值低，前挡风玻璃瑕疵；

发动机舱检测：左前大灯更换 ，气门室盖渗油，水箱框架
，水箱
、冷凝器更换，左前翼子板梁轻微变形 ，机油脏建议更换；

车辆内饰检测：内饰拆卸翻新
，座椅拆卸铺装全包脚垫，天窗饰板无法开启 ，内饰磨损与公里数不符；

车辆路试检测：方向向左跑偏；

车辆底盘检测：左前纵梁钣金烧焊
，轮胎刹车片更换，发动机变速箱连接处轻微渗油 ，刹车片传感器线断裂 。

跟客户阿志讲完车况
，提醒他改色膜没有备案，如果入手需要去备案或者还原本来的车身颜色
。

阿志说：既然是事故车就不能买了 ，不能让我女朋友开一辆事故车
，我心里不想也坚决不允许。

大虫我安慰阿志说：接着再找一找其它车源吧，只要愿意花时间 ，总能找到的！

阿志决定放弃，这次七夕情人节送车就送不成了
，不过避免了女朋友开事故车，阿志觉得这件事情没有白做 ，也释怀了 。这款甲壳虫当年新车指导价23.5万
，十二年之后行情还有4万多，情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型。不过从车况来看 ，今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下
。

最后大虫我想吐槽一下这款甲壳虫
，前脸和屁股设计的太像，让不懂车的人傻傻分不清楚 ，特别是在高速上
，假如不仔细看车尾的刹车灯，稍不注意会以为它是在倒着开。如果车速比较慢 ，还会以为甲壳虫在逆行
，一身冷汗都会被吓出来 。各位读者朋友你们遇到了会怎么办？

好了，今天的检测分享就到这了 ，我是检车家的一名二手车检测技师
。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多 、读书少，写的不好
，请大家多担待 。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

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