大众甲壳虫贵主要有两个原因：第一个原因是甲壳虫是进口车 ，第二个原因是甲壳虫的历史
，或者说内幕 。不用说，第一个原因是进口车不便宜 ，因为进口车要多交很多税
，自然就贵了
。其次，进口车需要经过很多运输环节 ，成本自然会增加。第二个原因是披头士的历史背景 。很多人说买甲壳虫就是一种感觉，不在乎性价比
。在全球最具影响力的“20世纪汽车”国际投票中
，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、Mini和雪铁龙DS。2018年9月13日 ，大众美国表示
，将于2019年结束其标志性车型——甲壳虫的生产 。2019年7月10日，在墨西哥普埃布拉工厂 ，最后一辆甲壳虫汽车下线
，这也代表着大众甲壳虫车型正式停产。其实严格来说，甲壳虫的性价比很低
。可以说除了外观漂亮 ，其他方面(配置 、动力
、空间等。)都是同价位机型暂停 。可爱的外形是它最大的竞争力
。

哈喽
，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师大虫 ，今天给大家带来一辆大众甲壳虫的检测案例分享。这款车可以说是非常经典了
，总共生产了八十一年，历经三代设计 ，虽然在去年停产了，但是它的传奇还在继续 。

这次的客户阿志是一位年轻的帅小伙儿
，年初刚交了女朋友，十分恩爱甜蜜
。时间很快就到了今年的七夕节 ，阿志准备给女友买辆车当做七夕礼物。虽然预算不多但热情不减
，各种条件筛选之后，选中了一辆年份多一点儿的大众甲壳虫 。

看到实车以后 ，卖家介绍说这车是当地的一位老板的女儿的
，美女一手车，连颜色都改成了粉色 ，平时保养的很好
，诚心买的话价格还可以再商量
。大虫我听到卖家说的后嘿嘿一笑，还美女一手车？这涂装明显是保时捷赛车的经典涂装 ，大名鼎鼎的“粉猪 ”。前车主肯定是性能和速度的爱好者
，美女嘛？还是算了吧！卖家糊弄一下小白还行，到大虫我这里就行不通了 。

话不多说 ，进入正题
。这辆甲壳虫是2006款2.0豪华版，2007年7月出厂
，2008年1月上牌，表显十万公里 ，车子是在广西南宁
，卖家报价4.3万。

首先可以确定的是外观贴膜，原厂是没有这样的涂装的 。漆面瑕疵不可避免 ，右尾灯轻微破损。

前挡风玻璃生产日期为2007年6月
，在车辆出厂周期范围内，玻璃周边没有重新打胶痕迹 ，判断为原厂玻璃
。不过上面有个小坑
，应该是路上石子砸的，后期要注意观察使用。

由于贴了车衣 ，车身漆面厚度比原厂多了200um左右
，检测下来发现前机盖的漆面厚度偏低，有更换的嫌疑；右前车门有钣金修复；其它漆面没有明显的喷漆钣金痕迹 。其实只要没有切割焊接 ，外观的修修补补都是无关痛痒的
。

打开前机盖，机舱布局清晰明了
，表面覆盖了一层灰尘，卖相不怎么样！2.0L的自然吸气发动机最大功率85kW ，最大马力115Ps
，最大扭矩172牛米，匹配4挡自动变速箱。如今来看这套动力组合不仅老旧而且弱鸡 ，但是女生开的话
，颜值才是最重要的，动力够用就行 。

从发动机舱的边缘和机盖内部颜色来看 ，原车颜色应该是绿色
，贴膜改成了粉色
。机盖螺丝有明显的受力拧动拆卸痕迹，而且边缘胶条有后打胶痕迹。结合外侧的漆面检查 ，大虫我推断机盖有过更换
，机盖更换意味着前部有过碰撞事故，下面就要细致的排查前部的损伤情况了 。

左前翼子板梁有轻微变形 ，看的我心里一紧，这点变形虽然算不上严重
，但毕竟是结构件，可以认定为事故车了
。前面肯定有故事。

老款甲壳虫的前翼子板是塑料的 ，无法通过测漆面来判断是否更换
，不过观察左右两侧翼子板固定螺丝发现都有拆卸，而且通过对比可以看到左前翼子板上面多出来一条棱 ，摸起来一点也不平整滑顺
，明显后换的 。

上图是两前大灯的生产日期，这种标识要看箭头读取数据 ，一个箭头代表年份
，一个箭头代表月份
。左前大灯生产日期是2010年12月，右前大灯则是2007年5月 ，明显左前大灯更换过
，我们可以推断出，事故来自左前方 ，事故发生时间大致在2010年下半年。

前部水箱框架、水箱 、冷凝器均有过拆卸，这都是左前事故的杀伤范围 。目前不知道纵梁有没有伤到
，从上部无法清晰观察到，只能上了架子从底盘看了。

发动机机脚螺丝有过拆卸拧动 ，气门室盖垫有渗油的迹象
，观察了进气排气及主要附件螺丝没有发现异常
。发动机拆解维修的可能性不大，机脚拆卸可能是更换里面的垫子 ，毕竟这么久的年份
，垫子磨损老化造成发动机抖动的情况不可避免。

打开车门，内饰看起来非常新 ，有点儿不符合它的年龄 。内饰设计也比较简洁朴素
，不如MINI内饰那般乖巧可爱
。

车门饰板重新包皮，手艺不怎么样 ，皮子不是那么板正
，窄条没有拉平拉直。

仪表台刮腻子翻新，侧面的标签被撕掉了 。这辆车虽然还挂着大众的标志 ，但是品质已经是另一个低层级了
。

座椅铺装了全包围脚垫，主驾驶座椅塌陷起褶
，副驾驶皮边磨的发黑，跟崭新的仪表一比太煞风景 ，方向盘也磨的发亮了
，这车真的只跑了十万公里？

装了全包围脚垫拆，座椅底部螺丝拆卸拧动就不奇怪了 ，座椅骨架和方向管柱以及地毯下面都干爽利索
，没有生锈和泥沙污渍，基本上排除了车辆泡水和涉水的嫌疑。

主驾驶气囊和安全带没有异常 ，看来左前方的事故并没有导致气囊弹出安全带锁死更换
，稍稍欣慰了一些 。

测试了内饰功能，其实也没几个 ，发现天窗饰板无法开启
，如果出去自驾游的话，这就让**姐心情不美丽了！

接下来就该看底盘了 ，在我看来检测不上架都是耍流氓，因为很多东西只有从下面才能看到
。首先四轮悬架没有托底损坏
，减震无漏油。

发动机变速箱连接处螺丝并未动过，排除了发动机变速箱吊装的嫌疑 ，不过变速箱机脚有更换
，曲轴后油封有些渗油，相对于一辆十二年的车来说这些已经算不错了 。

左前纵梁表面糊了一层厚厚的灰尘和油渍 ，拿起修车师傅的清洗剂一顿狂喷
，丝毫不顾及修车师傅一脸肉疼的表情，一瓶喷到见底 ，总算露出了庐山真面目
。左前纵梁钣金修复了大概三到四厘米
，难怪没有把发动机拆下来，只有这么一小段钣金修复确实犯不着费时费力的吊装发动机。虽然对车辆正常使用影响不大 ，但是主要结构件受损修复
，根据国家颁布GBT30323-2013标准，这已经构成五级事故车了 。

最后的路试没有发现什么问题 ，总体感觉比较平稳，动力偏肉
，深踩油门动力上来会有延迟，不过车身尺寸不大 ，驾驶起来也算得心应手。其他方面悬架偏硬
，方向盘有点儿向左跑偏，后期需要做动平衡和四轮定位
。

路试完所有的检测项目就全部完成了 ，来梳理一下车况。

车辆外观检测：外观贴改色膜
，工艺较差，前保险杠剐蹭 ，机盖
、左前翼子板漆面数值低
，前挡风玻璃瑕疵；

发动机舱检测：左前大灯更换，气门室盖渗油 ，水箱框架
，水箱、冷凝器更换，左前翼子板梁轻微变形 ，机油脏建议更换；

车辆内饰检测：内饰拆卸翻新，座椅拆卸铺装全包脚垫
，天窗饰板无法开启，内饰磨损与公里数不符；

车辆路试检测：方向向左跑偏；

车辆底盘检测：左前纵梁钣金烧焊 ，轮胎刹车片更换
，发动机变速箱连接处轻微渗油，刹车片传感器线断裂 。

跟客户阿志讲完车况 ，提醒他改色膜没有备案
，如果入手需要去备案或者还原本来的车身颜色
。

阿志说：既然是事故车就不能买了，不能让我女朋友开一辆事故车 ，我心里不想也坚决不允许。

大虫我安慰阿志说：接着再找一找其它车源吧
，只要愿意花时间，总能找到的！

阿志决定放弃 ，这次七夕情人节送车就送不成了
，不过避免了女朋友开事故车，阿志觉得这件事情没有白做 ，也释怀了 。这款甲壳虫当年新车指导价23.5万，十二年之后行情还有4万多
，情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型
。不过从车况来看，今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下。

最后大虫我想吐槽一下这款甲壳虫 ，前脸和屁股设计的太像
，让不懂车的人傻傻分不清楚，特别是在高速上 ，假如不仔细看车尾的刹车灯
，稍不注意会以为它是在倒着开 。如果车速比较慢，还会以为甲壳虫在逆行 ，一身冷汗都会被吓出来
。各位读者朋友你们遇到了会怎么办？

好了
，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞 、不喜欢就喷 。我修车多、读书少 ，写的不好
，请大家多担待
。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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