为了应付那1%的日常需求 ，有多少人懵懂地选择了一辆七座车
，现实却大部分时间第三排处于空座状态，不仅浪费了资源 ，同时又挤压了第二排的乘坐空间
，如果是这样，为什么不选择一辆对乘客更加友好的五座SUV呢？话不多说 ，接下来教授就为大家推荐几款后排空间超大的五座SUV。

“吉普车”在民间是SUV的专属名词，渊源可以追溯到新中国生产的第一辆SUV——切诺基（第二代cherokee） 。它造型方正大气
，线条硬朗饱满，底盘较高 ，动力强劲
，深受消费者喜爱，先入为主的Jeep也在消费者心中树立了“吉普车=SUV ”的形象 ，至今
，Jeep仍被认为是最专业的SUV品牌
。

2018年上旬上市的新产品Jeep指挥官也获得了大家的的好评，虽然这份喜爱并没有更多地转化成实际购买 ，但大多数人是认可它的颜值的。横平竖直的线条勾勒出极具硬派气质的车身
，尺寸上，它的长度（4873mm）已经超过了定位更高的的进口大切诺基（4828mm） ，特供车
，必须捏准用户的痛点 。

我们完全不用担心Jeep指挥官的乘坐空间，指挥官本身是大指挥官的五座版本 ，要知道大指挥官瞄准的竞争对手可是以空间见长的汉兰达和途昂，在同样的车身尺寸下
，五座车的后排乘坐空间优势更加突出
。

以往我们“踩
”特供车，其中一条重要理由是安全性欠佳。在此前中保研测试中 ，大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M（一般）；其余的车内乘员、车外行人 、车辆辅助安全系统均获得了G（优秀）的评价
，这次“打脸”行为也说明了Jeep打造大指挥官（指挥官）的诚意 。

本田一直很清醒，在设计冠道之初就没有考虑过七座 ，而是主打“大空间五座 ”
，在当时各家厂商争相推出七座车型中是一股清流，如今看来本田的坚持是对的。

冠道的轴距（2820mm）比大指挥官（2800）还要更长 ，本田可是MM理念的祖师爷
，要塞7张座椅进冠道简直轻而易举，可它偏偏不这么设计 ，任性得只安排了5张座椅
，得到的结果就是后排逆天宽阔的空间，而且冠道的车门可以90度开启 ，这使得乘客可以更加舒适地进出，很贴心的设计
。

冠道除了有充裕的腿部空间
，后排中央扶手台还设置有丰富的储备格，乘客还能够通过多媒体按键控制环境 ，同时ANC主动降噪功能进一步增强了隔音静谧性
，日常带家人或者朋友出行都能够得到不错的体验。

冠道提供了2.0T和1.5T两款发动机，前者足足有272马力 ，匹配9AT变速箱
，相当暴躁，其实1.5T+CVT的版本动力已经足够充沛了 ，两款发动机均支持92号汽油（好评） 。

途观L和探岳互为姊妹车型
，同时也是竞争对手，而且两款车的销售情况都非常好 ，常年登上合资SUV销量榜前列
。

但论颜值还是更年轻的探岳更胜一筹
，车头蜂窝状的格栅加上左右两侧不规则矩形的装饰很显精神，腰线在轮拱处上扬营造出特有的力量感 ，这些细节使得探岳看起来更加时尚。

探岳的内饰也是大众家族最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜
，营造出以驾驶者为中心的既视感，仿金属材质的饰板进一步提升了座舱的运动气质 ，同时优秀的装配工艺使得内饰缝隙均匀
，且不易出现异响 。

探岳的尺寸稍小于途观L，在我们的编辑实测中 ，探岳的后排空间相当宽敞
，丝毫不亚于途观L，并且由于探岳的第二排座椅可以前后移动和靠背角度调节 ，空间灵活性还要更好
。

国人看车“以大为美
”
，HS5的车身长宽高分别达到了4760/1907/1700mm，绝对尺寸比较突出。“高山飞瀑”前格栅气势恢弘 ，“气贯山河 ”红色前旗标增添一抹亮色
，红线延续到引擎盖上的设计更是独一无二，HS5的外观设计沉稳大方 ，气场极强 。

HS5的内饰用料相当丰富，它在中控上使用了大量的皮革和Alcantara材质进行包覆
，门板上用菱形格状的Nappa皮+黑色钢琴面板装点，可调节256种颜色的氛围灯带环绕整个座舱 ，奢华气息扑面而来
。

红旗是制造高端乘用车的行家
，HS5不仅乘坐空间宽敞，座椅还采用了高档的Alcantara+皮质包裹 ，触感极佳
，体验舒适，这也符合自主品牌用料厚道的特点 ，相信能够令你满意。

同时HS5还有一个贴心的小配置
，它的后排左右两边都可以控制对侧的车窗升降 。想象一个场景：你坐在后排左侧准备回家，亲戚站在车辆右侧送客 ，这个时候你可以从容地降下右侧车窗向他告别
，而不需要爬到右侧或者麻烦驾驶员降下车窗
。到了逢年过节走亲戚的高峰期，这个功能就显得非常实用了。

五座SUV既有SUV通过性好的特质 ，也有轿车乘坐空间大的优势，其实是更符合广大消费者需求的产物
，而且7座以下的车辆还免了一年两次年检的烦恼 。教授本次推荐的四款五座SUV，各位最钟意哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。