新势力品牌在初入市场时 ，为了稳妥地获得市场份额，基本都选择了SUV车型作为首款新车
，但经历了一系列的竞争并存活下来后，优势车企也把目光延伸到了轿车领域 ，今天我为大家带来的这辆蔚来ET7便是蔚来在轿车市场的尝试
，45.8—53.6万的价格也与一众豪华品牌重叠，那它到底有多强的竞争力呢？一起来看看吧。

作为一台新势力50万级别的中大型轿车 ，蔚来ET7并没有采用与传统豪华品牌一样过于浓郁的商务豪华风格
，而是继续以科幻前卫的外观示人，车头部分依然采用了封闭式与横条格栅层叠布局的设计 ，一道清晰的折痕划过中央
，为前脸带来了更多层次感，两侧的分体式大灯采用横竖搭配的布局 ，下方规整布局的灯组带有强烈的未来感 。

来到车侧首先你会注意到位于前挡风上沿的三个探测器
，就像动物头上的犄角格外引人注意，实际上这是ET7配备的激光雷达和摄像头 ，可为整车提供更好的驾驶辅助功能，车侧搭配了柔和的线条和内凹式的型面组合
，将车身的饱满感和运动造型彰显出来，大幅度的溜背车顶一直延伸到后备厢盖上 ，红色的卡钳也进一步激发运动气息。

侧面柔和的后轮拱上方的折痕延伸到贯穿灯带的上方
，向内收紧的尾柱与尾部线条相汇聚，与车顶延伸而下的型面形成上翘的鸭尾造型 ，贯穿的尾灯在两侧向着侧面延伸并带有向上的拐角
，内部纤细的灯带内嵌于灯腔中部，下方外凸的后包围配有上翘的黑色护板 ，起到了一定的提拉效果
。

车内中控台采用平整的叠层设计
，第二居室理念下打造出温馨别致的内饰氛围，多选择的配色面料中间加入了名为Karuun可再生藤木饰板 ，迎合了蔚来注重低碳环保的理念
，台面中间布局有斜面的中控屏，中部则为呆萌的小圆脸智能语音助手 ，横置的小型仪表位于方向盘前侧，简洁的风格也让车内感觉非常清爽。

12.8英寸的OLED触控屏内部为多个独立发光体
，让显示屏保持了强烈的对比度，因此画面的色彩和绚丽度进一步提升 ，高通最新芯片的加持下保证了足够流畅的运行速度
，车机内提供了包括高德 、QQ音乐及爱奇艺等常用的GPS和娱乐应用，并可通过车联网获取更多拓展 ，在激光雷达的辅助下
，蔚来ES7还可选装L3级辅助驾驶包，更为精准智能的配备让行车过程更为安全 。

第二居室理念除了体现在内饰氛围上 ，还让车内座椅拥有了更为贴合身体的乘坐感
，宽大椅面让乘客坐上去就有陷落感，5101*1987*1509mm的车身参数和3060mm的轴距也让后排拥有了更为充裕的乘坐表现 ，173cm的体验者在后排时
，膝盖距离前排靠背有近3拳的距离，头顶则有4指余量 ，不过中间并未配备头枕，并不适合长途乘坐
。

后备厢内堂和地台均保持了绝对的规整布局
，内壁左侧配有独立的网兜，503L的常规容积可以轻松容纳日常出行常见的20/24/28英寸行李箱 ，可惜的是后排并不支持放平
，失去了容积提升的空间，车内中央区域下方则为一块镂空处理的开放式储物槽。

蔚来ET7全系均采用了相同调校的前后置双电机组合 ，拥有480kW（653Ps）的功率设定和850N·m的扭矩表现
，可在3.8秒将车速提升至100km/h，75kWh的混合锂电和100kWh的三元锂电分别对应530km和675km的续航里程 ，强悍的动力参数在相对沉稳的加速踏板设定下并不会让驾驶员觉得很难控制
，但只要肯深踩，狂暴的输出也可让你瞬间肾上腺素飙升 ，可轻松超越路面上绝大多数车型 。

写在最后

从蔚来ET7的定价来看
，最直接的对手会是BBA最强的三款中大型车，相比这些竞品 ，蔚来ET7拥有更为科幻的设计和理念，简约豪华的座舱氛围和科技感也是加分项
，强大的动力表现更是同级无法提供的，不知道你认为它有多少胜算呢？

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车辆搭载的是空气悬挂，车辆的车身高度可以实现±30毫米的高度调节 ，可将车辆的离地空隙在150~180毫米之间进行调节。

蔚来ET7车身侧面造型非常舒展
，是那种让人赏心悦目的类型 。而溜背式造型、21英寸大轮圈给予了这款车很浓的运动特征
。通过车身数据对比，我们发现其全面超越特斯拉ModelS ，对豪华品牌的对标产品定在BMW 5系更为合适。车身尺寸方面
，蔚来ET7车身长度是5098mm，宽度是1987mm ，高度是1505mm
，轴距是3060mm 。

蔚来ET7门把手采用了双边弹出的隐藏式设计，并且全系标配电吸无框车门
。靠近车辆时 ，门把手平行弹出，握住门把手
，车门会自动小幅预开，落座后轻拉即可吸合。

实拍蔚来ET7车辆配备了马牌SportContact 6轮胎 ，规格为255/40 R21 。轮圈造型有些电动车特点
，猜测其应该融入了低风阻设计。