驾驶体验搭载1.5T涡轮增压发动机 ，匹配CVT变速箱 油门的响应比较积极
动力的输出十分线性 ，起步阶段，我刻意观察了一下转速表，转速指针在1800-1900rpm有过一次“升挡 ”（模拟）动作后 ，后续的提速过程就基本上无法察觉了
变速箱与发动机的配合非常默契 ，CVT变速箱的平顺性非常适合车辆的日常城镇道路驾驶
正常状态下行驶时，发动机的转速基本维持在1400-1500rpm
而当你深踩油门做急加速或超车动作时 ，它会稍作迟疑那么半秒 ，然后再去发力加速
这也是这个级别车型CVT变速箱的特质，好在其加速能力在同级别的1.5T车型中表现还是比较让人满意的
整体的加速感表现不错 ，而且到了80km/h后 ，它的加速力度也没有明显的衰退感觉
隔音时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声 ，胎噪和风噪过滤到位
时速达到90km/h时 ，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显 ，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声 ，但并不恼人
时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来 ，在同级别车型中噪音抑制得还算不错
空间车身尺寸分别为4406*1840*1680mm ，空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受 ，腿部虽然有受到局限 ，但并影响整体体验
后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人 ，基本上要肩挨着肩坐在一起 ，后排头部空间为1拳1指距离，腿部空间为1拳2指左右的活动空间（乘坐者身高1.78米） ，后排整体的舒适性略差 ，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的
悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架 ，车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平 ，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体 ，速度起来后的支撑性也还算不错
但相比动力系统给人带来的印象 ，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧 ，但少了点厚重感
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019