福特GT是一辆非常令人印象深刻的超级跑车 ，它的存在主要归功于当年传奇的福特GT?40，无论现在的福特GT表现得多么出色
，不可否认最初的车型肯定是最经典 、最传奇、最神圣的。

福特GT?40的命名方式其实很简单，因为它的车身高度仅40英寸 ，所以被称为“福特GT40” 。这么多年过去了如果打算买一辆福特GT40收藏需要花费多少钱呢？

答案是八位
，当然了因为是美国车嘛，所以咱们说的是美元 ，为何一辆福特赛车竟然如此昂贵呢？一切要从头说起。

上个世纪60年代
，勒芒24小时耐力赛在欧洲相当出名
。福特汽车为了打开欧洲市场，也计划参加勒芒比赛 ，但是当时自家并没有合适参赛的车型
，于是土豪的福特汽车把目光放在了勒芒冠军法拉利的身上。

福特汽车的董事会决定买下法拉利，当时的法拉利并不像现在一样 ，只是意大利的一间小厂
，所以经过双方交涉，最终同意福特汽车以1800万美元的价格收购法拉利 ，但收购协议中的附加条款惹恼了当时的法拉利老板EnzoFerrari（恩佐·法拉利），并因此拒绝了整个收购计划
，附加条款写到法拉利的赛车部门必须使用福特提供的发动机进行比赛，并要求法拉利退出Indianapolis?500-Mile?Race（印地500系列赛） ，到此收购计划宣告失败 。

经过长时间的交涉眼看就成功了
，法拉利方面的拒绝惹恼了时任福特汽车总裁的HenryFord?Ⅱ（亨利·福特二世），他于是决定要自己制造出“冠军赛车 ”
。

全新赛车的生产计划开始了 ，GT40开发计划在英国人JohnWyer（约翰怀尔）的管理下开始实施
，他曾经是阿斯顿马丁赛车团队的老板。而1962款野马概念车的设计师RoyLunn（罗伊·伦恩）被选中领导设计团队 。

最初两辆福特GT40原型车在1964年英格兰斯洛完成，底盘代号为GT/101和GT/102
。这些GT40的原型车使用了福特当时主打的铝制4.2升发动机最大输出为350马力 ，但是在之后的测试中发现了严重的问题
，福特GT40的尾部在高速行驶中无法提供足够的下压力，所以在时速超过150英里时很容易失控。虽然在后期通过一些空气动力学的应用解决了这个问题 ，但代号GT/101和GT/102的两辆车都已经损毁严重 。

底盘代号GT/104的福特GT40是在临近比赛前才正式完工
，经过50英里的简短测试后，它就被立刻送往勒芒24小时耐力赛的比赛场地
。1964年GT/104与福特车队其它四辆赛车一起参加比赛 ，但到了比赛的第四圈，发动机舱发生了火灾。虽然大火被扑灭
，但这辆刚刚才被生产出来的车被烧个精光，同场比赛的其它四辆赛车也因为稳定性差的原因退出了比赛 。

GT/104比赛后被并运回福特赛车部门 ，换了一个新的发动机
，之后和代号GT/103的福特GT40一起出现在?1964年11月的Nassau?SpeedWeek，但由于后悬架问题 ，这两辆车都没有完成比赛
。

经过几次失败后
，福特投入了巨资进行赛车研发，又请来了来自美国加州的CarrollShelby(卡罗尔·谢尔比)团队 ，有了谢尔比对发动机和大量的内外改装
，GT/104在1965年2月在代托纳500比赛中取得了第三名，Bob?Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）和Richie?Ginther(里奇·金瑟尔)在驾驶比赛中取得了第三名 ，而GT/103则是由Ken?Miles（肯·迈尔斯）和Lloyd?Ruby（劳埃德·鲁比）驾驶的第一名。在之后1966年的勒芒赛场上
，出征的13辆GT40有3辆包揽了前三名，一举轰动了全世界 。

到了1968年 ，由于国际汽联出台了关于排量的新规则，导致法拉利退赛。但福特依旧坚持在勒芒的第一线
，推出4.7L的GT40继续征战，并众望所归的取得了当年的冠军
。

1969年面对日益崛起的保时捷 ，福特依旧凭借着GT40夺得了当年的第一名。连续四年的冠军使福特GT40声名远扬 。福特GT40连续压制法拉利的精彩表现使福特大为满意
，之后福特见法拉利转场F1赛场，自己也以赢家的身份退出了勒芒赛场
。

如果你对这个故事感兴趣 ，可以留一下即将在8月7日国内上映的赛车传记片《极速车王》
，这部**说的就是关于福特GT?40在勒芒赛场上赢得法拉利的故事。

1971年代号GT/104被福特公司卖给了美国的一位热爱赛车的富豪 。2010年，这辆车在被修复后拍卖 ，当时的成交价为700万美元
。

而这次拍卖中的车底盘代号为GT/105
，它是1964年走上勒芒赛场的五辆原始原型车之一，虽然这辆车在勒芒赛场上没有取得任何成绩 ，但它就像**中描述的那样
，为史诗般的战斗奠定了基础。目前这辆车的预估成交价约为1,200万美元左右 。

动力上这辆车也相当独特，它是第一辆使289立方英尺（也就是4.7升排量）V8发动机的GT?40
。当年很多福特野马车型也曾配备这款传奇的发动机。289发动机的重量大概在230千克左右 ，是福特当年的主打型号 。

它的缸径扩展101.6mm，成为后来多数Windsor?V8发动机的标准缸径
。虽然额定功率只有195马力/4400转
，扭矩在386牛米/2200转，数据在现在看来毫不起眼 ，但是在六十年代也是相当强悍的数字了。

根据卖家的说法
，这辆特殊的赛车比其它任何原始版本GT?40的行驶里程都要多，因为它是当时的主要测试车辆 ，这辆车曾经被Bruce?McLaren（布鲁斯·迈凯伦）
、Philip?Toll?Hill?Jr.（菲尔·希尔）和Bob?Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）这些声名显赫的赛车手测试并驾驶 。

当然
，车内也有一些磨损，尤其是在座椅上 ，但这辆车之所以如此特别
，是因为它是你能买到的最早的GT?40。底盘代号GT/103和GT/104的两辆车目前是美国谢尔比博物馆的永久展品
。

作为一款罕见而特殊的美国超级跑车，它即将在Duncan?Hamilton（邓肯·汉密尔顿）主持的拍卖会上被亮相并出售 ，不可否认它的成交价肯定会超过8位数。

外界传言这辆福特GT40
，很有可能会创下史上最昂贵GT?40的拍卖纪录，目前史上最昂贵GT?40是一辆1968年款的福特GT40Gulf/MirageLightweight?Racing?Car（GT40轻量化赛车） ，在2012年美国圆石滩车展上，以1100万美元成交
，它也成为迄今为止拍卖价格最高的美国车 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

福特gt超跑多少钱

早在今年1月 ，史蒂夫·麦奎因（Steve?McQueen）在**《警网铁金刚》中驾驶过的的那台1968年的野马GT?Fastback(称为Bullitt)在拍卖会上以374万美元的价格
，超过了1967年谢尔比·野马GT500创造的220万美元的纪录成为有史以来最贵的福特野马。

要打破这个纪录将需要一台非常特别的福特野马，因此我们认为Bullitt野马会顶着拍卖冠军头衔很长一段时间 。

但是 ，Mecum?Auctions的组织者认为
，目前有一台非常罕见的福特野马Shelby?GT350?R原型车可能会在5月份落槌时创下新的拍卖纪录
。

是什么让这台Shelby野马?GT350?R有着如此的底气？

它有个外号被称为“会飞的野马”，它是有史以来第一台福特野马Shelby?GT350R。

它被公认为这是世界历史上最重要的Shelby野马 ，并且可以说是有史以来最重要的野马 。

1965年野马发布未满一年
，当时的福特汽车与Shelby关系相当紧密，福特原厂希望借助Shelby的品牌光环 ，请他打造一辆纯正的性能野马
，被交付任务的Carroll?Shelby根据惯例，他不只把野马升级至SCCA的赛事等级 ，还打算以GT350称霸1965年量产车BP组别的赛事冠军
。

#5R002是第一辆适合比赛规格的GT350“R
”赛车，它身兼多种功能
，同时也是Shelby的测试原型车之一，它用来测试各种新概念与零部件的功能 ，由Ken?Miles、Bob?Bondurant 、Chuck?Cantwell
、Peter?Brock与Jerry?Titus等车手与工程师测试驾驶
，行驶测试里程超过80500公里，并为之后的34辆定制GT350R量产化铺平了道路。

除了测试与赛车之外 ，它也被用作工厂的展示车
，吸引买家感受到这辆R-Model的强大潜能；实际上，肩负如此多元的任务 ，#5R002已经成为自成一格的特规GT350R
，让它与量产版本的R车型在许多细节零件设定完全不同 。

#5R002在1965年被Shelby投入赛事以测试GT350R的能耐，首战正好是情人节当天 ，Ken?Miles驾驶着#5R002在得州的Green?Valley赛道登场
，并且毫无悬念的取得了GT350R的首次胜利，在那场比赛中摄影师抓拍到一张车辆在空中飞跃的照片
。

这张生动的照片被用于市场营销活动中以宣传Shelby ，并随着Shelby野马GT350R继续在赛车场上的主导地位，也因此改变了人们对福特野马的认识。

接下来GT350R基本上称霸了整个SCCA的BP组别系列赛
，在得州首胜两周之后，接着包含另一位车手Jerry?Titus也驾驶着GT350R在加州的Pomona、Santa?Barbara与亚利桑那州的Tucson 、Phoenix取下四次胜利 ，加州的Riverside中则是获得第二名 。

GT350计划工程师Chuck?Cantwell也在同年七月参加了Willow?Springs的赛事
，获得量产车B组第二名，接着在隔日的全国比赛中拿下分组冠军。另一位车手Ed?Leslie也曾驾驶着#5R002参加旧金山的Candlestick?Park赛事 ，排在另一台GT350R赛车#5R001后方
，获得亚军
。

根据资料显示#5R002在1966年功成身退，后来以4000美元售出 ，卖给了福特性能部门的工程师比尔·克劳森
，在日后他也曾驾驶着#5R002在赛道上奔驰，也保留了有关该车的大量文件。

在几次发动机故障后 ，克劳森（Clawson）向福特原厂寻求帮助
，很意外的是，他竟然获得了完整赛事规格的GT40“XE”实验发动机 ，这部赛车引擎理论上不能离开福特原厂的视线，以避免对手通用汽车获得任何信息 。如今
，该引擎仍处于引擎盖下
。

修复后的5R002在2014年Amelia?Island?Concours上首次亮相，恰逢野马50周年之际 ，它在那年获得了最佳奖项。

谢尔比野马GT350R原型机将在即将于5月12日至17日在印第安纳波利斯举行的Mecum的第33届春季经典拍卖会上出售
，而拍卖公司Mecum认为这样一台文物等级的GT350R，将超越Bullitt?Mustang（374万美元）的世界成交纪录 ，但根据保险公司Hagerty的评价
，GT350R原型车#5R002粗估将会有一百万美元的成交金额，价格已经比GT350R量产车型要多上三倍左右 ，而考虑的#5R002的地位与收藏价值
，要成为有史以来拍卖场上最昂贵的野马，它的价格必须超过374万美元 。

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福特gt预售价是：678.00万元
，参考价格是：420万人民币：1
、福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车，新款福特GT跑车将配备米其林PilotSportCup2轮胎；2、车子的外观原型为20世纪的经典超级赛车福特GT40 ，从外形上来说，福特GT几乎彻底复原了GT40赛车
，福特GT采用中置后驱5.4排量，强化V8机械增压引擎；3 、这台强劲的引擎 ，转速仅需在3750转时就可以爆发出678牛米的强大扭矩
，这使得这台550匹（6500转）的怪物从静止加速到每小时160公里仅需7.4秒，最高时速被电子限速在每小时330公里。