一款好车，不仅仅可以满足人们的代步需求 ，还可以满足人们的审美等多样化需求。尤其是对改装爱好者而言 ，将爱车改装成功之后，不仅看着赏心悦目 ，开着也热血沸腾 ，改车能带来极大的心理满足感。今天，疆哥就为大家介绍几款享有盛名、备受国人追捧的“改装神车”！
一 、?本田飞度——平民GK5
指导价：7.38-10.28万元
坊间曾流传说“飞度不改 ，不如推下海” ，而从“平民超跑 ” 、“GK5 ”等称号也都足以看出消费者对这款小车的喜爱 。之所以能在改装界享有盛名，就在于飞度良好地平衡了性价比与改装潜力 。
一台1.5L地球梦发动机最高可爆发出131马力 ，堪称“同级之最”；同时 ，飞度独特的造型与颜值、“魔术师 ”般的空间，都使得飞度在外形 、动力 、空间等方面的改装性可圈可点 ，关键是原车价格不到10万元！最新的一代飞度在产品力方面改动颇大 ，好在据悉其1.5L四缸机将得到保留，不知外观走“呆萌 ”风的全新飞度能与改装圈碰撞出什么火花呢？
二、?本田思域——“秒天秒地秒空气”
指导价：11.99-16.99万元
本田一直被调侃为是“买车送发动机 ”的品牌，与飞度一样 ，思域同样是这句话的典型代表。不得不说 ，十代思域在外观和动力上都足以吸引改装者的目光，溜背造型本身就足够帅气 ，加装尾翼 、更换前杠大灯等部件后更是竞技感爆棚；而一台原厂的1.5T发动机就可爆发出177马力与220N·m的扭矩 ，输出功率不可小觑 。
更令改装迷们惊喜的是，两厢思域也有了入华的节奏 ，新样式的外观套件与中置排气布局哪怕不改都有着几分战斗气息 ，平价版Type-R怎能叫人不心动呢！
三 、宝马3系——豪车运动标杆
指导价：29.39-40.99万元
3系是宝马家族内的当红花旦，也是同级豪华品牌中的运动标杆 。全新一代宝马3系可谓内外兼修 ，提供了多种动力版本 ，其中，最强的330li车型最大马力达258匹 ，峰值扭矩400N·m ，百公里加速时间为5.9秒，还搭载四驱系统……毕竟是宝马的看家本领，3系的操控性能才是这么多人选中它的理由。
在改装方面 ，原厂的M?Performance套件本身就提供了碳纤维前唇、多幅轮毂 、小鸭尾翼 、画线刹车碟配四活塞卡钳等部件 ，而作为改装界的老将，还有许多第三方品牌为宝马3系量身打造了许多改装方案 ，如改装低趴、爆改宽体等等……想要满足豪华感与运动感的双重体验 ，宝马3系值得一看！
四 、马自达3昂克赛拉——姿态改装小能手
指导价：11.29-16.89万元
如果宝马超出了预算，那不如看看“东瀛宝马 ”马自达 。事实上 ，正是出色的颜值设计与对运动操控的极致追求构成了马自达品牌的两大优势 ，以马自达3昂克赛拉为例，进化后的“魂动”设计更是让其成为许多改装者“玩姿态 ”的首选 。
其实 ，马自达旗下适合于改装的车型还不少 ，诸如阿特兹也是许多人的心头好。或许“千金难买我乐意 ”，马自达是个个性独特的品牌 ，其旗下车型也同样优缺点鲜明 ，反倒对应了许多人的胃口！
五 、大众高尔夫——经典小钢炮
指导价：11.92-23.42万元
最后不得不提的，就是素有“小钢炮”之称的大众高尔夫了 。从第六代车型开始，高尔夫就受到了不少改装爱好者的青睐 ，尤其是2.0TSI?GTI版本更是改装圈的宠儿 。之所以被奉为经典 ，一方面是高尔夫车型底蕴深厚，改装文化较长 ，另一方面也是其动力强劲 ，且可改性强。
其实，高尔夫本身的外观算是较为朴实中庸的 ，但得益于相当丰富的改装件 ，一顿操作后的高尔夫也可以变得动感起来 。当然，更多人还是看中了其“钢炮 ”性能 ，尤其是GTI版本原厂“2.0T+7DCT ”的动力组合就可爆发220匹的最大马力 ，百公里加速只需6.9秒，改装后更不可小觑 。
近日 ，大众推出了7.5代的高尔夫 ，可谓是7代车型最后的疯狂。而在今年，第八代高尔夫应该也会如期而至，将时尚感与经典融合起来 ，维持它在改装圈的热度想必不难！
其实 ，玩车、改车正是许多人彰显个性的方式之一，它没有那么遥远 ，有钱没钱都能当个好玩家 ，以上几款车型就是“老少皆宜”的改装好手。不过，虽然时下汽车改装正逐渐成为一种潮流、一种文化 ，但在追求个性的同时 ，一定要注意合法改装 、安全玩车哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
飞度是二手车市场上一个怪胎 ，新车售价七八万块钱 ，开一年亏个购置税，开十年才亏一半 ，它的保值率简直可以用变态来形容 ，这也侧面表现了市场对于飞度的高度认可 。但这样一台车真的值得购买吗？
写在开头，我先来跟大家简单介绍一下几代飞度以及他们在二手车市场的行情。第一代飞度GD3，生产周期04-07年 ，绰号小白兔 ，搭载1.3/1.5?VTEC发动机，全系标配魔术座椅 ，后期的运动版自带运动化外观小包围 ，JDM范儿十足 。目前在二手车市场的行情，早期2004 ，2005年车况好的,1.5手动一万多 ，自动挡两万多，后期2007 ，2008的自动1.5车况精品的肯定三万往上；
第二代飞度GE3/GE8 ，绰号小老鼠，生产周期08-14年 ，是我认为最好看的一代飞度 ，搭载1.3/1.5?i-VTEC发动机，动力小幅上升来到120匹，0809年车况好的1.5手动卖三万多是要被秒杀的 ，尾期14的自动挡价格过轻松卖到四万大 ，这可是一辆6年车龄的新车不到十万块的小车啊；
第三代飞度GK5，绰号超跑 ，改装的重灾区 ，马力进一步上升来到131匹，最早的14款不管是手动自动一律五万多 ，每年折旧五千元 ，买来新车，开六年 ，相当于每个月只花了400多块钱 ，这找谁说理去？
衡量一个产品的好坏，永远都不是单纯的分析产品力 ，一定要配合他的价格去相对的来看 。二手车圈子的笑话纳智捷如果只卖5000元那么我们就不能笑话他了 ，视角甚至180度完全转变：5000块钱买来的车太好了居然还能正常行驶！?
那么在这样一个价格基础上再来看飞度，他是否值得呢？
答案很显然，飞度作为一款经济适用车 ，但他的二手车并不物美价廉。以08年的飞度为例 ，二手车报价三万大，同样的价格你可以买到同年份的大众迈腾 ，2.0T的B级行政车 ，哪个更值得呢？如果你说大众品控不如本田好，大众烧机油 ，大众异响多没有可比性 ，那么本田自家的大哥思域呢，同年份同样的价格也可以买得到 ，总不至于说思域不如飞度吧 ，同样的价格我是选择一台微型车呢还是选择一台紧凑型，答案不言而喻了 。
大家都知道飞度车好 ，车商当然也知道 ，批发商当然也知道 。收来的价格本身就贵，卖的价格只能更高，但是新车本身也没多少钱 ，天花板触手可及 ，所以利润空间可以说非常之小了。所以车商一般收到车况好的飞度一般都留作自用，很难卖到普通消费者手里 。除非你真的愿意出高价 ，或者这台车车况并不那么理想 。
再者 ，飞度固然是辆好车，故障率低 ，可靠性高 ，省油，但这些优点都是因为他简单啊。没有电动座椅飞度就不会有电动座椅的故障码 ，没有大灯清洗自然也就不会有人吐槽他大灯清洗不干净了 ，有很多高级的车子已经在国人心目中形成了固有的小毛病多的印象，电子元器多而复杂难道不是原因之一嘛 ，让本田去做一台这样的车子他也未必能做到尽善尽美 。
现在自媒体和舆论高度发达 ，使得一些优秀的汽车产品得到了更多的曝光，更多人可以了解到这些优秀产品，这是值得欣慰的 。但我们也要看到有非理性的消费者和媒体对于一些产品过度神话造成的“价格”与“价值 ”的悖论。永远不要忘了我们选择二手车的初衷是为了性价比 ，购买的时候请务必要三思慎重啊。
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