SF5是我的坐驾，可以说是我精挑细选出来的 ，回想当初自己购车的经历 ，庆幸自己选择了这样一款没有里程焦虑的电动车。说实话，当初买车最先是打算买合资车，但逛了一段时间之后 ，发觉合资车除了口碑好点 ，开出去有面子点，配置这些还是差了点 ，毕竟车子每天是自己在开 ，配置高点，功能丰富点 ，享受的是自己 。而且仅从外观上看 ，国产车的设计还是很时尚，至于配置呢 ，那更是甩合资车几条街 ，同样的价格，如果买合资车 ，就只能买到低配版 ，这是何苦要为难自己呢？花钱就是为了享受更好的体验 。就拿我的SF5来说，时尚大气的外观，还是赢得不少好评。sigma的大灯设计 ，让整个前脸显得非常时尚大气 ，尾部是个贯穿式设计，还有SERES字母标识 ，从外观就可以看出 ，这个车是个颜值担当者，特别是在晚上 ，它的前大灯辨识度非常高 ，赛力斯SF5的车身有4.7米长，1.9米宽 ，1.6米高 ，轴距有2.8米，一家人出行绝对够了。
精挑细选出来的 ，看着就是赏心悦目 。
精挑细选出来的 ，看着就是赏心悦目 。
大灯造型识别度太高了，开到哪里都是焦点。
大灯造型识别度太高了，开到哪里都是焦点 。
整个前脸除了设计感之外 ，就是大气了 。
整个前脸除了设计感之外 ，就是大气了。
侧面也是简洁大气 。
侧面也是简洁大气 。
整个车的设计风格，大部分中高端人群会喜欢的吧。
整个车的设计风格 ，大部分中高端人群会喜欢的吧 。
尾部有点圆满 。
尾部有点圆满。
这台座驾 ，最满意的是它的动力，起步时候的推背感 ，体验真的很不错 ，0-100km/h的加速时间只要4.8s，同时搭载了一台1.5T直列四缸发动机和发电机作为增程器 ，发动机最大功率为255千瓦 。最大功率为255千瓦 ，最大扭矩为520Nm，总功率可达510千瓦 ，总扭矩更是高达1040Nm ，纯电+满油的情况下，续航里程接近700公里，而且只要加92号油就可以 ，只想说SF5真的太好养了 。
橙色是丰收的颜色 ，看着很舒心，当然拍照更好看。
橙色是丰收的颜色 ，看着很舒心 ，当然拍照更好看。
尾灯特写一?
尾灯特写一?
还有英文标志，也正常 ，有美国系统嘛
还有英文标志 ，也正常，有美国系统嘛
字母的设计也不错 ，设计师真用心
字母的设计也不错 ，设计师真用心
好明显的摄像头，当然高清最重要啦
好明显的摄像头 ，当然高清最重要啦
倍耐力高性能轮胎 ，据说是豪车用的哦
倍耐力高性能轮胎，据说是豪车用的哦
离地间隙也够了，什么路况都能应对
离地间隙也够了 ，什么路况都能应对
看着也有点溜背的感觉
看着也有点溜背的感觉
坐在车内 ，舒适感也不错，前后排宽敞的空间 ，简洁大气的内饰 ，还有全电动式调节座椅，通风加热按摩等功能 ，完全就是一种享受 ，我更喜欢在暖暖的冬天打开天窗晒太阳，也喜欢在下雨天打开遮阳帘看雨景 ，听雨水拍打玻璃的声音 ，这个天窗真的很舒服，没有天窗的车 ，坐着似乎都有点儿压抑 。特别喜欢静静地躺在车内 ，听着自己喜欢的音乐，可以说是一种享受 。
内饰简单却有品质
内饰简单却有品质
方向盘也有英文字母标志
方向盘也有英文字母标志
全皮座椅
全皮座椅
还有放脚休息的地方哦
还有放脚休息的地方哦
这是大天窗，除了看星星 ，看蓝天也舒服
这是大天窗 ，除了看星星，看蓝天也舒服
赛力斯SF5一共有5种驾驶模式 、4种道路模式 、3种转向模式以及2中刹车踏板模式可选 ，所以只要选择好适合自己的模式还是很好上手的 ，给了我们更多的自由度。
早在去年的4月份，金康?赛力斯SF5车型正式下线 ，成为了一颗冉冉升起的新星 。但是在随后的日子里 ，金康赛力斯没有大张旗鼓的宣传造势，而是潜心研发技术 ，现将200多辆首批下线的车辆交付于员工 ，再由员工反馈车辆的问题并及时改进，也就见到了如今的金康赛力斯SF5 。
11月6日 ，时隔一年半后 ，汽车维基再次来到重庆遇见了这位老朋友，但这次的SF5已经成熟，我们来的任务是让它与飞机赛跑 ，并感受它700匹马力的强劲。
“传统”的运动
其实赛力斯SF5的外观并不是一款性能野兽的状态 ，甚至有些乖巧 。整体的感觉都是传统SUV车型的设计风格，只不过采用不少运动风的点缀 。
如果不仔细查看的话 ，它的大灯很容易让你认为是从上至下一体式的 ，但大灯组和传统车型相同，下方弯曲的部分为日间行车灯和转向灯 ，只不过在日常停止时的状态日间行车灯会从大灯上部和下方相连 ，形成“∑（Sigma?） ”形状，会形成范围较大的灯光秀 ，如果在傍晚时分的后视镜看到这辆车的头灯 ，不用猜是哪辆车，实在是太具有辨识度了。
大灯下方为菱形打孔的风格 ，很大程度的弱化了进气格栅 ，也增添了运动的风格，最下方的散热口可以为发动机提供冷却，所以这款增程式的SUV在设计时其实要照顾到很多细节的部署 。
整车的设计风格是“生命自然美学 ” ，所以在侧面的线条中可以感受到运动流畅的舒适感 ，“柳叶式”的前后侧窗也带来与众不同的动感造型 。侧面的赛力斯SF5确实感觉非常独特，虽然是一辆SUV车型 ，但是看起来更像轿车甚至有些进击的姿态。
饱满的尾部非常讨巧 ，并且溜背的造型其实也没有损失太多后备箱的空间，这样的设计也为风阻和造型都得到了极大的优势 。贯穿式的尾灯设计将SERES的字母包含其中 ，夜间的点亮效果也非常出色 。最令人惊喜的其实是后备箱的按钮 ，除了在车内可以控制外，尾部的按钮被放在了后雨刷固定处的底座中 ，令人惊奇的设计肯定谁都喜欢。
内饰的设计非常非常简洁 ，除了方向盘和档把，只有一块超大的17寸屏幕可以把玩 ，在这块屏幕中集成了车辆的所有控制系统 ，如辅助驾驶功能控制以及电池设置和试驾模式选择等，在最下方设置了最常用的空调面板，不论使用哪个界面空调界面都会“置顶”存在于触手可及的位置。
秒飞机的瞬间
此次汽车维基试驾的赛力斯SF5是一款增程式SUV ，师出同门的还有纯电动版本 ，纯电版本可以在?3.5?秒内完成零百加速，而增程版也可以在?4.8?内完成零百加速 ，与超跑比赛？那已经不是目标 ，此次试驾场地直接被设置在了机场，与直升机来了一场货真价实的直线PK 。
赛力斯SF5采用了1.5T四缸涡轮增压发动机加一台90kW永磁同步发电机组成的增程器 ，并采用了双电机智能四驱结构 ，可爆发出媲美超跑的700匹的强劲动力和1040N·m峰值扭矩，同时采用了很多豪华?SUV才使用的前双叉臂后多连杆的悬架设计 ，也得感叹一下这辆车的用料成本确实很实在 。
作为一款增程式的新能源汽车 ，它没有里程焦虑甚至还有着超强的百公里加速，在市区的自由试驾中也能感受到车辆的轻松写意。赛力斯SF5提供了5种驾驶模式、4种道路模式、3种转向模式以及2种刹车踏板模式提供给用户更多的选择 ，如此多的选择也是为了让每一个用户能够找到适合自己的驾驶风格 ，所以说这辆车的上手难度很轻松，但是也要注意“弹射模式 ”下要握紧方向盘 。
其实这辆车的动力输出非常线性，所以可以感受到底盘和发动机增程器的匹配非常好 ，驾驶起来完全不像自主品牌的操作风格 ，舒适模式 、经济模式和自由模式都能带来不一样的驾驶感受，但也不会感觉这辆车强大的推背感 。
其实这辆车最强的弹射模式真的会让乘坐者感觉被弹射的感觉 ，上千的扭矩瞬间爆发时 ，直升机也只能保持最开始一秒钟的领先，然后就被“甩尾 ”了。就在那一瞬间 ，SF5的能量也全部被释放了 。
总的来说 ，金康赛力斯是一款运动型的SUV车型，如果是一名年轻人在购买了它以后超跑梦或许就不再有了 ，因为有它就够了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。