现在有很多人，他们都有着一个驾驶越野车的心 ，所以当有钱的时候，那么就会去购买中大型的SUV
，在整个全球汽车市场里，丰田在大型SUV里面的地位还是非常高 ，因为有丰田普拉多和兰德酷路泽这样的大型SUV
，它们现在虽然已经停产，但是在二手车市场里面 ，那么依然是很热门的存在
，就比如丰田普拉多，两年前是购车价 ，现在卖出去还是购车价
，可以说是让你白开两年 。那么有人就在问，如果手上拿着60万元 ，想在普拉多4000和兰德酷路泽4000里面进行选择
，那么会选择哪款车？如果让我来选，我应该会去选择丰田普拉多。

首先还是从价格上面来分析 ，丰田普拉多4000的厂商指导价在：55-89.9万，而丰田兰德酷路泽4000的厂商指导价在：61.00-118.00万
，两款车在价格上面的对比，那么就相差比较大 ，而之所以兰德酷路泽这么贵
，就是在尺寸上面更大，然后很多地方的配置也高一些 ，如果仅用60万去购买丰田兰德酷路泽4000
，那么就只能买乞丐版，应该高配车型价格已经突破100万元 ，而选择丰田普拉多4000
，那么60万价格刚好可以买起步以上的车型，不过正常来看 ，60万想要落地下来
，那么主要还是购车时间稍微久一些的二手车才行
。

霸道4000 18款 4.0L TXL 两气囊 外挂中东版，厂商指导价：60.00万起 ，在参数配置上面，长*宽*高为：5010*1885*1890mm
，轴距为：2790mm，整个空间还是非常宽敞 ，在动力上面
，搭载的是4.0L V6的发动机，最大马力能达到275匹 ，看上去跟一般2.0T涡轮增压发动机马力差不多
，但是自然吸气是很实在的马力输出，传动采用6挡自动变速箱 ，车身结构是5门7座SUV；全时四驱
，中央差速器结构是托森式差速器，以及非承载式车身。

兰德酷路泽 2020款 4.0L 丐版 中东版 ，售价都是在60万多起
，在参数配置上面，长*宽*高为：4950*1980*1890mm ，轴距为：2850mm，乞版空间比普拉多4000还略小
，不过轴距长了一些，在动力上面搭载的是4.0L V6的发动机 ，最大马力275匹
，丰田普拉多的同款动力，在传动上面也是6挡自动变速箱 ，车身结构是5门8座SUV；全时四驱
，中央差速器结构是托森式差速器，同样也是非承载式车型 。在三大件上面来看 ，丰田普拉多4000和酷路泽4000是同款
，但这是最低配之间的比较，所以如果是60万去选择 ，那么还是偏向于丰田普拉多
。

丰田普拉多在国外只卖十几万
，为啥到了国内却敢卖60万？

丰田普拉多在日本的售价是330万日元，折合成人民币的话大概在19万人民币左右。要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子 ，国产的一汽丰田普拉多不久前停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱 。为什么国内的普拉多就可以卖这么高的价格呢？

有相关数据分析
，其实在日本本土生产一台普拉多的费用大约在10万元人民币左右，生产一台汽车的成本实际上并不高
。成本10万块 ，加上税费
，丰田的利润以及其他的运营等费用，日本普拉多卖19万的价格。单车利润的话应该在1~2万元左右 。

国内普拉多价格能够那么贵 ，也是有比较多的原因
。

首先就是税费。在国内生产的汽车都要缴纳消费税和增值税
，如果是进口车的话还要交纳换关税 。一台进口普拉多的话，要缴纳50%之多的税费
。很多一部分钱并不是被丰田赚去了 ，只是消费者交了税费。

以普拉多3.5L?V6的来说
，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件） ，国内组装 。比如普拉多的发动机
，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单 ，不涉及安全的部件，比如说地毯 、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本
，这些无形之中增加了整车成本
。如果还按照国外的价格卖，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6% 。也就是说一部分钱并不是被丰田赚去了 ，只是消费者交了税费
。

还有一个就是直接成本
，丰田在国内建厂
、雇佣工人、生产 、销售
、公关等费用也要加在车价里边的。毕竟"收费"部门太多了 。所以国产普拉多怎么可能卖的不贵
。现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的 ，国产普拉多停产意料之中。

今年丰田普拉多已经停产
，作为一款情怀之车，作为一款硬派越野车 ，如果它的停产
，导致很多朋友感慨万千 。以后也只能买到平行进口的版本，可以预见的是 ，进口版本的车型肯定会在价格上有所上涨
，包括之前停产版本的二手车价格也会有所浮动
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普拉多是一款丰田的硬派越野车 ，英文名叫prado，中文名又叫霸道 。国产的一汽丰田普拉多不久停产了
，估计原因也是销量太少赚不到钱
。国产普拉多售价在40-60万之间，在售全系都是3.5L V6发动机。

那国外的普拉多是否真的是十几万呢？我找了日本丰田普拉多售价 ，一起来看看 。日本普拉多的真实售价五座2.7L排量的丐版普拉多售价是360万日元
，按照目前1：15的汇率，折合人民币24万左右。而当年一汽丰田生产的2.7L普拉多自动档起步售价是39万 ，相比较而言国产普拉多确实要贵不少
，但并没有大家说的那么夸张，十几万就能买普拉多
。另外不要拿国内最高配的车比较国外最低配的车 ，这样比较价格毫无意义。我们还要知道对日本来说丰田是国产车
，这就像我们的国产车为什么比合资车便宜一样 。说不定我们的比亚迪电动车出口到日本，也比国内贵不少
。

成本上升 ，利润下降
，所以国内普拉多卖的贵1、虽然国产，但普拉多零部件很多还靠日本进口以普拉多3.5L V6的来说 ，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件）
，国内组装。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件 ，国产化的零部件大多是一些较为简单
，不涉及安全的部件，比如说地毯 、座椅之类的 。进口零部件关税
、运费大大增加成本 ，这些无形之中增加了整车成本
。如果还按照国外的价格卖
，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6%

2、车辆本身税费增加除了零部件的成本增加之外，我们在买车的时候如果看购车发票 ，其实可以看到里面有13%的增值税
，除此之外还有消费税，而3.5L排量车消费税在25% 。这些税已经包含在车辆的出厂价格里 ，所以造成了整体的车辆价格上涨
。

3 、企业利润的制定规则我们知道一汽作为合资企业
，一汽和丰田都要各持有一半的股份，同时利润也是要两者同时来分的。一个很简单的道理 ，一个人独自享有100块钱利润和2个人分100块钱利润，感觉是完全不一样的 。考虑到普拉多的受众并不广泛
，所以厂家也没指望帕拉多能月销一万卖成爆款
。所以这样摊到每辆车的成本就高了，然而一汽的话语权在合资公司没有多少话语权。商本逐利 ，为保证利润
，普拉多的售价必须提高，否则可能丰田根本不同意国产 。

从零部件生产
、运输、国内组装 、车辆征税各个方面 ，每一步都是在增加成本
，像这种排量较大的车，国内价格是国外的两倍很常见 ，所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。所以现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压
，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中
。

关于“丰田普拉多的价格”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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