这两天有兄弟问我说手上有十万块钱，想选择一辆车 ，最终确定了朗逸和卡罗拉 ，下面我们就给他对比一下。如果是选择家庭用车，建议选择朗逸 。
下面从目前两款车主要走量的配置进行对比分析 ，朗逸1.5自动豪华型 ，卡罗拉1.2T精英版 。
车身外观无论是从车辆的长宽高上面朗逸都是要大卡罗拉一些的，虽然只是一两的差距，轴距上卡罗拉比朗逸长了有一厘米多 ，同样忽略不计。朗逸外观采用大众全新的家族化设计语言 ，线条流畅，充分抓住了国人的中庸心理 ，兼顾家用的同时 ，大面积的中网格栅也突出了一丝商务气息，侧面腰线加上溜背设计 ，整体观感更加和谐 ，属于四平八稳的设计，找不出槽点 。卡罗拉是丰田旗下在国内“双车战略”的重点车型 ，即“广汽丰田 ”和“一汽丰田 ”基于同一平台打造 ，分开两款车型投放，说白了广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉就是一款车 。新款卡罗卡采用最新的TNGA设计架构 ，和雷凌对比的话卡罗拉外形更是偏向于家用 ，和朗逸对比卡罗拉造型罗显运动，前脸从LOGO往上看去也都是很多平直简单的线条，从TNGA开始 ，丰田的车标下面都是一个很大的进气格栅 ，使车身看起来更加低矮，更加运动 ，整个外观的设计和欧版的基本相同 ，引进国内以后几乎没有变动。
动力总成、行驶质感1.5排量的EA211是朗逸目前销售的主力，最大公路83千瓦 ，最大扭矩145牛米 ，随之匹配的6AT的手自一体变速箱，动力总成使用起来较为稳定 ，行驶感顺畅 ，并且变速箱学习能力非常强。卡罗拉燃油版本配备的是1.2T涡轮增压发动机，谢天谢地是四缸机 ，三缸机的话卡罗拉的一世英名彻底毁灭 。发动机最大功率116马力 ，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；前段油门调教的比较灵敏，让你感觉行驶起来很轻盈 ，高速后段输出不够 ，提速乏力 。与发动机匹配的CVT变速箱做的很好，在各种车速下的表现都很平顺 ，而小惯量涡轮在介入工作时车内也没有出现不舒服的振动和突兀感.
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