“瓦罐 ”，一个熟悉又陌生的存在 ，它最直观之处就在于它具备轿车版的神采 ，却又有着轿车版不曾拥有的特色。
当你在搜索引擎中输入“瓦罐车 ”，不管是3旅、C旅 、蔚揽 、马6旅行还是北欧风情沃尔沃V旅 ，都能拔得大家心中“最美”称号 。
4月2日 ，全新奥迪A6?Allroad探索家及全新奥迪A6?Avant先锋派正式上市 。共推出了3款新车，其售价区间为44.98-56.08万元。当新一代颜王遇上瓦罐 ，似乎透露出 ，瓦罐没有最美，只有更美 。
早些年“官车 ”奥迪A6的形象更偏向于稳重、商务，但随着近几年年轻运动的大风潮 ，奥迪也早已学会如何将行政与年轻活力很好地融会贯通 ，全新奥迪A6L便是一枚鲜活例子，而全新奥迪A6?Avant 、Allroad又在其设计风格上增添更鲜明的“翘臀 ”以及行李架 ，宛若春光乍泄 ，顿时魅力四射 。
Avant就像是正经的旅行轿车，它除了尾箱长得不一样外 ，其他跟三厢轿车没有什么大区别。因此并没有要求四驱加持 ，底盘高度，悬挂硬度也都跟三厢轿车保持了一致 。所以仅仅从正面来看这台A6?Avant ，就宛如一台全新的A6L ，六边形的大脸搭配镀铬装饰，加之锐利的大灯 ，恶狠狠地盯着你 ，满脸杀气 。
至于内饰设计也同样是家族式的三屏互动，构成虚拟座舱，动力方面也提供40?TFSI和45?TFSI两种选择 ，匹配7速双离合变速箱。所不同的就是后备箱空间比三厢轿车要大一些。
而A6?Allroad探索家硬朗的前脸造型配合简洁笔直的侧面车身线条以及上翘非常明显的车尾 ，让整车显得更加有运动感和侵略性 。
最经典的设计当属围着车辆一圈的黑色防擦条装饰 。第二大不同则是源于它的前脸部分，格栅不同于A6家族的所有车型 ，它采用竖置式的镀铬装饰条 ，并且在下部的副格栅位置应用了非常动感的包围造型。另外一个不同是方向盘采用了旗舰四幅式设计 。
Allroad定义为“全路况”跨界车型，而并非完全的休旅车 ，四驱是标配 ，甚至底盘带有可变悬挂，同时底盘高度也更高一些 ，并且搭载了奥迪A6L?55TFSI?quattro车型上那套3.0T?V6发动机+48V轻混的动力系统 。
应该说 ，它既不一味地追求操控，也不过分专注于越野 ，在很多人心中 ，奥迪Allroad系列一直是以“全能战士 ”形象而存在的。
全新的奥迪A6?Avant 、Allroad可能更入那些“瓦罐迷 ”的胃口 。
但是对于普通消费者，或许你会欣赏、赞美一款瓦罐，但真正轮到自己选车还是会弱化这个想法 ，会选择一款豪华型的SUV 。
旅行车其实很早就来到中国 ，从20世纪80年代的广州标致505SW，到1990年代的普桑旅行版 ，再到后来的别克赛欧SRV 、马6旅行版等等 ，但终究没成气候。
目前国内旅行车的销量还是以入门级的旅行车为主，而且其中纯正的旅行车并不多 ，部分车型其实是两厢车拉皮 ，这也就意味着很多人并不是冲着“旅行车”去买的 。受旅行车文化的影响，国内旅行车市场的真正繁荣或许要等待更多旅行车的加入 。
然而现在 ，中国SUV市场已经异常火爆 ，下一步，MPV的市场可能也会逐渐火起来——虽然MPV的驾驶感觉比不上旅行车 ，但它的空间利用更好 ，实用性更强，一部分实用至上的中国车主，可能会转移到MPV上。旅行车 ，也许只能让少数人寂寞地摆摆酷了 。
A6旅行也只有成为“情怀者”的更美瓦罐了 。
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