本人很喜欢车，可能因为双子座的原因，对一切未知的事物充满兴趣和好奇。最近两年来也有意体验一下不同的车型 ，陆续换过不少车型 。经过这段时间的体验 ，感觉同价位里，法系钢炮世嘉是这级别里的底盘大师 ，没有之一 。
新入的一台两厢世嘉 ，机缘巧合下入手的，本买的是2.0马3 ，阴差阳错换成了她。二手车 ，检查漆面是第一动作，我对漆面要求还是比较高的 ，这台除了前后杠碰过 ，其他80%的原漆 。
流畅的侧颜，天气其实不是很好 ，满天乌云并不影响漆面倒影的流光 。
左右车门框架完好 ，这厚实的AB柱。倔强的高卢雄鸡宁可横眉冷对千夫指，把材料成本放在看不见的地方，也不愿意跟vw一样在看得见的配置上“装高级” 。
车门限位器有老化现象 ，开门有吭吭吭的限位声音 。车门关闭时 ，可以感觉到明显的厚重。
tu5jp4，传奇的不死鸟发动机 ，下可滴滴代步100万公里无修 ，上改涡轮Na上演赛道争雄 。
轮胎不太行了，13年出厂 ，估计还能凑合跑3w公里 。
发动机没有漏油 ，机脚有拆卸，大概上一任车主有维修换过垫子 ，皮带吧。电机附件皮带有异响 ，师傅一眼指出是涨紧轮不行了 。咬咬牙，一并换了 。
全新盖茨的 ，这个品牌产地就是武汉的 ，应该神龙的内部皮带系统供应商，但是同时面向市场向大量车型供货。修理厂师傅说这个品牌质量非常好的，基本10万公里打底。
旧的涨紧轮ina ，我估计也不是原厂件 。左旁边支脚明显断了 。皮带张紧轮全套换下来友情价300元。
升起来好好检查底盘 ，十年十三万公里的车型，基本没有锈蚀的地方 ，旁边水渍是因为下雨 。可见底盘用料之厚道
刹车盘片检查 ，厚度磨损程度比较深了，但是 ，师傅都相熟了 ，知道我开车就图个新鲜 。估计开不到半年的，所以极力劝阻了我换全套刹车盘片的想法……这成色按照我的用车习惯应该还能跑两三年[偷笑]
方向拉杆球头 ，稍微有旷量 ，没有太大影响。方向一切正常，暂时不管 。
副驾驶避震不行了 ，换了放心 。拆车发现 ，前车主居然没拆过集雨板，所以原厂安装得紧，很难拆
新避震没拍 ，忘了……拆下的右避震已经不回弹了 ，也无力抵抗压缩，一点用处都没有了。
整备完成
原汁原味世嘉就应该是两厢的 ，三箱的总感觉有些别扭 。
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