要说目前备受争议的宝马设计 ，那铁定是“大鼻孔”双肾格栅位列第一 ，嘴上都说丑，但国内还是有?宝马3系车主按照全新G80?M3的前脸改装了 ，效果？不言而喻...
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这台原车是宝马G28长轴3系325Li ，车主改装了巨型双肾格栅和前后包围、加装了不是那么协调的尾翼，下方排气口的位置看似空荡荡的？能看出来是照着全新一代M3的外观改的 ，可你倒是把“325Li ”的尾标扣了呀（尴尬） ，如果这个你能接受的话，那换做是上一代宝马3系呢？往下看：
呃...行吧...小编觉得F时代的3系外观设计挺耐看的 ，如此改装 ，大可不必！宝马设计部门负责人Domagoj?Dukec称，全新4系巨型双肾格栅的设计灵感来自于经典的宝马328和3.0?CSI车型 。只不过对一些人来说，接受全新设计是需要时间的 。有调皮的网友还曾把G22?4系的双肾格栅变得更大一点 ，来看下面这张图...
咦！？等会？有点好看怎么回事？如果把它变小了 ，又会是什么效果？
如果真的有客户买了全新4系然后去改装，甚至把巨型双肾格栅改掉 ，你猜宝马设计师会怎么想？前不久宝马外观设计负责人克里斯托弗·韦尔（Christopher?Weil）在接受采访时表示：如果客户想根据自己的风格来改装 ，包括超大尺寸的双肾格栅，我并不介意 ，我认为这很酷。当然了话是这么说 ，估计就是脸上笑嘻嘻，心里...
同样的设计语言也延续到了全新M3/M4上 ，在新车正式发布之前 ，不少Bimmer都觉得M4可以和4系一样，希望M3不要和4系一样 。事实就是G80/G82用了几乎完全一致的前脸设计 ，它甚至是目前世界上争议最大的汽车设计之一 ，这也正是宝马将这一领域再次细分化的原因，但有一个问题是不可忽视的，那就是品牌忠诚度 。
几十年来 ，宝马M3是兼顾性能和日常舒适性的高性能运动型轿车/双门轿跑车 ，这一车系在全世界都拥有者大量的粉丝。只要说起M3，大家就会立刻知道它意味着什么 ，几乎没有什么事情是如此清晰且众所周知的 ，因为它不需要解释 。
在上一代F80?M3/F82?M4发布的时候，不少人都埋怨宝马取消E9×时代的V8而换回直六引擎 ，且F时代的开眼角设计在当时也并不怎么受欢迎 ，但真实情况并没有那么糟糕，F80/F82的客户还是在增加 ，G80/G82会不会也是这样呢？现在还不能过早下定论 。
对于一些M死忠粉来说 ，全新M3/M4的改变似乎过于夸张了，小编从文章评论中看到过不少现款M车主对大鼻孔双肾格栅的评价 ，有好有坏。不论宝马S58直六引擎 、M?xDrive四驱系统多么优秀 ，底盘调教得再怎么好，新的双肾格栅真的会破坏他们对M?Car的情感依恋 。
而且，宝马M3/M4并不是这一领域唯一的选择 ，同样的价格区间你还可以选择奔驰C63系列 、奥迪RS5系列甚至阿尔法·罗密欧Giulia四叶草 ，这些车同样有着自己的优势 。诚然，由于巨型格栅宝马也可以收获很多新客户 ，他们喜欢宝马的大胆设计 ，认为这样可以让M3/M4的外观更具辨识度。
无论怎么样，木已成舟 ，按照国内目前的情况来看 ，已经正式上市的全新4系和公布预售价的M3/M4都受到了极大的关注，且订单远超预料。而在车辆本身的驾驶操控性上 ，小编从未有过一丝质疑...
提/定新4系、预定全新M3/M4的朋友 ，
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