路虎揽胜这个新款的七座版的是相当好的 ，不管是在动力还是它的车身设计，以及它的外形
，而且在行驶过程当中的稳定性也是相当好。

首先我们说一下它的动力，因为路虎揽胜 ，它的发动机是涡轮增压 。在你想要动力的时候
，它随时都能够给你一种推背感，所以不用担心动力不够用的问题。

再者就是它的车身设计 ，它车身设计比较长
，而且是七座版的，足够你用 ，后备箱还能够让你放行李
。而且它的座椅也做得相当好
，用的都是一些比较高档的材料来的。

然后就是它的外形，它的外形给我们带来一种非常高贵 ，非常霸道的气势
，让人一看就觉得非常的了不起 。

不妨正面看它的车头，你就会发现 ，好像有一双眼睛盯着你
。

最后我们就说说它的稳定系统，在坡道的时候
，它还有一种坡道缓降功能，就算你在野外越野 ，它也是相当的安全的。

路虎揽胜创世加长版是否有7座的

100多万的预算
，你能想到什么中大型SUV？奔驰GLS？宝马X7？当然，更加不能错过的是本文的主角：路虎揽胜加长版 。

众所周知 ，路虎品牌自1948年诞生至今已有72年的历史
，这72年来，路虎一直就只干了一件事：制造SUV
。迄今为止 ，路虎品牌旗下已经发展出了三大车系：揽胜、发现和卫士。抛开星脉 、极光等车型不说
，揽胜系列作为主打豪华和商务的路虎旗舰，集路虎舒适性、越野性的最新科技于一体 。今天我们就来看看 ，这款指导价为157.3万元（终端优惠完140万左右）的揽胜传世加长版
。它是如何将豪华和越野两种气质
，完美融合在一起？

加长和3.0T，代表起码的尊严

其实 ，和很多人想象的不一样，揽胜加长版最早起源欧美。为了营造更好的豪华感
，从1992年开始，揽胜面向欧美市场就推出了长轴距版车型 。2013年 ，第三代揽胜加长版进入中国
。目前正在销售的是第四代揽胜加长版。可见大尺寸
、大空间就代表了豪华与尊崇
，这种价值观其实全世界都通用！

国内销售的进口揽胜从尺寸来说可以分为两个版本：一种是普通尺寸版本，车长也已经达到5米整 。另一种是加长版 ，车长达到了5.2米
，加长了足足20厘米。但更能烘托其气势的，是其高度达到了1869毫米 ，一个普通体型的人站到车旁
，连车顶都看不到
。此外，它的宽度也达到了2073毫米。一般2.5米宽的车位要停下它 ，顺利打开车门
，恐怕都会有些费劲 。

这个尺寸相比宝马X7、奔驰GLS如何呢？现款奔驰GLS的长度达到了5218毫米，宽度2030毫米 ，高度1823毫米
。除了长度多出不到2厘米，宽度和高度均不如这台揽胜。

现款宝马X7的长度达到了5163毫米
，宽度2000毫米，高度1835毫米 。相比这台揽胜加长版 ，尺寸上也被全面碾压
。

▲揽胜后备箱采用两段式开启
，也是自身一大特色

更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型 ，横平竖直的线条感
，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威 ，什么叫典雅和高傲
，厚重感十足的它，既能配得上英国皇室 ，配煤老板暴发户也不违和。既能出入于高端顶级场所
，上山下河出入矿山，也丝毫不怵 。一句话：气场强大！

▲作为英伦汽车品牌的代表 ，英国之宝音响当然必不可少

此外，一个值得留意的细节是侧面这条宽宽的银色装饰板
。路虎的设计师很懂消费群体的心理
，虽然20厘米的加长已经不算短，但还是怕你看不出来 ，非常张扬的在侧面安了这样一块银色面板
，作为加长版的标识。配合下方一条长长的银色饰条，看起来很像一根超大的高尔夫球杆 。上次我见到类似的设计 ，还是在宝马的新7系身上
。

这台传世加长版揽胜装备了原厂的275/45轮胎
，装备21寸轮毂，更高一级别开始 ，装备的是275/40轮胎
，22寸轮毂。21寸轮毂设计比较粗犷，设计感看起来比较一般 ，和这台顶级豪车的气质有点不搭 。但应该是为了兼顾走烂路越野的需求。如果不满意也可以选装22寸轮毂
，样式更加豪华商务，和整车的气质就更加搭配
。

这台车的尾部比较低调 ，?除了VOGUE和品牌LOGO外，还有一行小字：“P400 ”
，表明这台车达到了400匹马力。

所谓VOGUE，是指传世版 。根据配置水平的不同 ，揽胜被分为HSE 、Vogue传世版
、Vogue?SE、Autobiography创世版 、SV高性能版本等
。所以这台Vogue传世加长版能被4S店拿来做试驾车
，一来这台车从序列上来说仍属于中低配，二来应该也是比较畅销的款型。

之所以成为主销车型 ，也跟它的动力有关 。指导价比它便宜21万的传世版
，所搭载的直列六缸3.0T发动机最大输出495牛米/360马力
。到了传世加长版，就涨到了550牛米/400马力 ，仅次于SV版本5.0T的700牛米/565马力。

显然
，这台传世加长版的3.0T，已然足够凶猛 。同样是3.0T ，比宝马X7的340马力
、GLS的367马力
，这台揽胜从数据上可以笑傲对手
。某种程度上差了几十马力对驾驶的影响可以忽略不计，纯粹是精神层面的认知。试想一下一群土豪聚会时 ，一群3.0T中，你是唯一的一款400马力 。捍卫百万级豪华SUV的尊严
，就靠你了！

缺乏驾驶乐趣，但重点不在这儿

虽然达到了400马力 ，这款车在起步时给我的感觉还是显得笨重、不够灵动
。在普通模式下
，从静止开始深踩油门车身会明显顿一下，才能冲出去。即便是车身冲出去之后 ，也很难给人以强烈刺激的推背感 。许是车身太重
，许是从调校风格上这台车就是为了舒适而来，总感觉这台8速的采埃孚变速箱降档不够快 ，总显得慢吞吞。虽然它的换挡旋钮
，启动时慢慢升起那一下，充满了仪式感
。虽然它的零百加速只有6.5秒。但这些优点都不能掩盖这款车从驾驶的角度来说 ，缺少乐趣可言的事实 。

这台车的方向盘尺寸
，相比普通的中级车，足足大了一圈 ，而且方向盘握柄的直径偏细，握在手里并不感觉很粗壮踏实
。虽然转向力度非常细密紧致
，毫无松松垮垮的间隙感。但由于尺寸太大，好像手里抓着一个脸盆 ，抡起来实在没什么乐趣 。加上高高的俯视一切的坐姿
，如果不是它营造的豪华感和舒适感到位，你会感觉自己仿佛在开一辆公交车 ，或者
，像是在海里开一艘船
。当然，它的底盘舒适性没话说 ，过减速带时
，那种匀称敦实的回弹感，称得上是一种享受。

也许从一台5.2米的中大SUV身上来寻求操控乐趣 ，相当于没事找事 。这台揽胜加长版在驾驶方面
，最具标志性的特征还是它的“全地形科技”
。虽然没有装备星脉等车型上的“透明引擎盖
”这种炫目的玩意儿，但这台配置了托森差速器的揽胜身上 ，加上各种电子科技的加持，通过调整发动机 、变速箱
、差速器、底盘
，整合提供了多达七种的驾驶模式：包括动态 、ECO
、舒适、草地/碎石/雪地 、泥泞/车辙地、沙地
、岩石爬行模式。不夸张地说，除了海洋和险峰之外 ，可能这个地球上90%的地表
，只要人能去的地方，这台揽胜都是可以征服的 。

变换驾驶模式 ，驾驶者可以通过液晶屏来触摸选取
，也可以通过中控台下方的这个旋钮来调整
。而且，这台揽胜比较硬气的地方在于 ，它把几个硬核的功能
，都放在了座椅中间的控制面板上。譬如下图模式控制旋钮的左边，分别是升高、降低车身底盘（最低离地间隙220mm ，可最高上升75mm） 。旋钮右边
，类似“陡坡缓降”的功能键一按下去，就能启动“低牵引力 ”模式 ，所谓低牵引力模式，通俗点就是变成一台“拖拉机
”
，可以将车身扭矩瞬间放大，帮助实现脱困。但这个功能启动以后 ，加速会变肉
。所以无脱困需求不要开启。右下方
，则是最硬核“岩石爬行”模式的启动按键 。

这样简洁设计的好处是：如果你想干粗活，无需再去翻菜单 ，只需简单一键
，瞬间老板变糙汉
。

总之，这台车给我的感觉有点“不明觉厉 ”。就像一台功能复杂的单反相机 ，大部分人都搞不懂上面的很多按钮是什么意思
，却不妨碍你拍照 。但如果你想发挥出最大效力，靠这台车去征服地球 ，则需要好好琢磨如何发挥出各种功能配置的最大效力
。只不过相信90%开这车的老板
，都没有这个耐心吧。不过管它呢，会不会用是一回事 ，有没有是另外一回事 。只要相信在一百多万的豪华SUV里，它是最能干粗活的那个就够了
。

▲前排座椅的加热 、通风功能都通过旋钮配合液晶来调节

其实干粗活只是这台车的精髓之一
，也许对老板来说，这种加长车型的灵魂其实在后排。所以它没有什么驾驶乐趣也就可以理解了 ，为什么要去照顾司机的情绪呢？

▲全景天窗+天幕的设计
，是百万级豪车必有的配置

来到后排，这台车后排空间可以用“恐怖
”来形容 ，比X7和GLS都要大 。后排座椅还提供了加热
、通风、电动调节功能
，而且还装备了两个10寸的液晶屏，以供娱乐使用
。

▲乘坐者身高183cm ，腿部空间显得相当宽敞

不过
，遗憾的是，这台传世加长版后排没有提供腰部调节和腿托 ，还达不到头等舱座椅的级别。要到193.3万元的创世加长版
，才提供腰部支撑和腿托功能 。

反之，这台传世加长版的前排座椅加热 、通风
、记忆、腰部支撑 、腿托调节一应俱全 ，除了空间没有后排大，功能比后排座椅还多。

这就有点尴尬了
。我是要雇个司机开
，还是自己开呢？不过，和后排超大空间
、豪华装饰给人带来的尊崇感相比 ，这都不算事儿。本质来说
，这还是一台更适合坐的车 。

最后说说?

揽胜之所以能在100多万的豪华SUV里，有其不可替代的标杆地位
。除了它方正霸气的造型、俯视一切的坐姿给人印象深刻之外 ，恐怕更多还在于它的多面性。出入皇室的尊贵气质 、征服地表的野性气场
，浑然一体，展现了这个“大方盒子”灵魂的可塑性 。走在城市道路上 ，它也永远是同级别里气场最强的那个
。

试问哪个男人
，不想有一辆这样的座驾，陪伴你征服世界呢？

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有的

进入路虎揽胜加长版的车内 ，其奢华程度可与超豪华商务车型相媲美，全车天花板均由顶级欧洲小牛皮包裹
，纯手工精心制作而成的高级地毯，尽显精致贵气 。后座VIP专区设有胡桃木钢琴烤漆打造而成的酒吧台 ，车内配有多媒体DVD音效系统
，让您置身车内尽可享受舒适奢华的贵宾式待遇
。

路虎揽胜加长版（自然吸气） 338万元

路虎揽胜加长版（机械增压） 388万元

内部空间是揽胜加长版重点打造的内容，与普通版揽胜相比 ，有如下变化：

1
、因中段加长
，车内活动空间明显改善，空间较为宽裕

2、为了突出车内的商务用途 ，车内前后舱设有可变换深浅颜色的电动分隔板
，为车内人员的谈话提供了可靠的私密性。

3 、车内配有简洁但做工却非常考究的吧台，让您置身车内尽可享受舒适奢华的贵宾式待遇 。

除此之外 ，为了突出车内的商务用途
，加长版路虎揽胜还专门为乘客设计了隐藏式写字台，另外 ，车内前后舱还设有电动分隔板，增强了车内人员谈话的私密性
。

路虎揽胜加长版（机械增压）

除了车长有所增加之外
，路虎揽胜加长版的车身构架也做了进一步强化，该车的整体车架采用1/4英寸高张力强化钢管打造而成 ，车底以及车顶采用的是14号防锈强化钢板
，整个车体的安全性明显增强。中段加长部分车身钣件及窗户则与原厂造型一致 。

路虎揽胜加长版参数：5900*2216*1930

5.0L V8,375匹马力，104L油箱 ，五门六座
，510Nm，3800mm轴距 ，276KW最大功率
，前置四驱，离地间隙232mm ，轮胎255/55/R19。

车辆配置：

氙气大灯
，大灯清洗，多功能方向盘 ，前排座椅加热，六碟DVD,20寸显示屏
，导航，后排航空按摩座椅 ，车载冰箱
，后排独立空调，底盘升降 ，前后对讲
，BOSE5.1声道环绕音响，前后电眼 ，后排天窗
，倒影，记忆方向盘 ，一键启动
，后排腿托，SONY娱乐系统 ，酒桌，隐私玻璃
，鹿皮车顶，全尺寸备胎 ，车载电源
，拖车钩...

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