自由舰配备了吉利自主研发的MR481QA四缸16气阀 、双顶置凸轮轴 、多点顺序电喷发动机与同档车相比其动力强劲性能更优异 。多点顺序电喷特点是燃油雾化均匀相比非顺序电喷燃烧充分并能有效转化能量更省油 。自由舰在功率上也比同档车大0至100km加速是这款车的一大亮点。以下是关于自由舰的具体介绍：1、配置：1 、自由舰配备了四门礼仪灯 、远程遥控车窗、电动广角无盲区后视镜、高位刹车灯 、电子智能钥匙 、气动弹簧引擎盖支撑杆、三段式车门限位器 、中央扶手箱 、灯光延时系统、真皮方向盘等同档车所没有的人性化的先进装备和安全护卫设备集安全性 、舒适性和科技性为一体使驾乘人员在舒适 、安全的乘车环境中能充分感受到来自吉利的细微关怀和全方位的服务 。2、动力：试驾过程中选择了各种路面自由舰的动力表现都非常优秀即使在高速行驶时仍具有充沛的后备功率坡道起步顺畅有力 。自由舰最高车速可达每小时170公里以上。由于发动机与底盘的优化匹配经试验证明自由舰在限定工况下等速90公里行驶时百公里油耗不大于5.6升。
我是吉利自由舰1.3,为什么烧油那么利害?差不多按目前的油价,1元一公里!求助怎么省油!
对于吉利自由舰车型装备的1.3L发动机，为吉利自己生产的MR479Q ，顶置双凸轮轴 、四缸16气门设计 ，厂方标称最大功率和扭矩分别为63kW6000rpm 、110Nm5200rpm 。这台1.3L发动机除了声音沉闷得来有些粗糙外，在转速初段表现可算比较称职 ，日常驾驶完全没有问题 。虽然从厂方的数据来看 ，它似乎具有不错的高转能力，但实际高转表现一般，4000转以后提速已显乏力 ，只听到声音大作而不见速度的显著增长。
在自由舰上 ，吉利开始匹配自己生产的自动变速箱，但1.3L车型尚未有自动挡 ，使用一台五前速手动变速箱 。齿比设定也是偏向日常轻松驾驶 ，前三挡的转速落差不大，这样在日常驾驶时很容易做到换挡平顺 ，转速上升也比较活跃 ，对于习惯“低速高挡”的用户来说也比较容易上手 。自由舰的底盘源于夏利平台，虽然轴距有所变化 ，但前后独立悬挂的结构设计基本没有大变化。此车北京平均市区油耗一般在6升左右 ，同等车型还算可以，而对于小毛病有点 ，但不是传说中的那么多 ，价位也决定了品质吗，是可以理解的 。从配置和性能上，是一款家庭适用性用车 。
这个很正常 ，我以前是吉利的员工 ，大概可以说一下原因。
1、车的原因
吉利现在主打汽车的安全性，安全性提高 ，相应的车身重量会有一些增加 ，和同排量的车相比较，燃油消耗会稍微多一些 。
2 、个人驾驶习惯的原因
大家都说这个车省油 ，那么你开着费油 ，就应该是个人的问题了 。发动机的燃油经济型是一个微笑曲线，在发动机某一个转速范围内他是经济区间（这个在4s店或者汽车自带说明文档里面都会有的） ，其他范围内经济型就偏差。比如说这台发动机经济转速是2500~3500 ，那么你最好是发动机转速总是保持在这个区间，通过频繁换挡可以是实现 。
3 、车子的问题
如果试车的问题 ，这个可能性就很多了 。简单说一下 ，最有可能的几个原因：第一，发动机存在缺陷，这个是最可怕的。第二 ，油箱漏油或者密封不严实 ，这个自己可以检查一下。第三，空气滤清器阻力值太大（不同批次的车 ，供应商可能不一样 ，你买的时候这辆车是否降价了？一般降价后不涨假的，都是好多零部件换供应商了 ，这样成本可以降一些 ，所以买车时候，不要以为车子是真的降价） 。第四 ，排气阻力太大 ，这个可能性较小，因为三元催化器供应商不是很多 ，排放要求严格 ，国家法律有保障 。第五，冷却系统不问题，看一下水温是否正常。第六 ，还有轮胎的影响 ，这个影响一般会在5%左右，和其他车比一下 ，看看轮胎是否是同一家供应商的同一个型号的轮胎 。其他的好像同一个车型 ，不会变化很大，比如车身重量、发动机其他负载的功率等 。
这个回答希望你满意。