特斯拉首款电动皮卡CyberTruck目前已在中国国内开启预售 ，订金1000元人民币
，可全额退还。

此次针对中国市场预定的车型共3款，分别是单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动型号 ，选装FSD完全自动驾驶功能需额外交纳6.4万元人民币 。

CyberTruck去年11月在美国首发
，订金为100美元，单电机后轮驱动版售价为39900美元 ，百公里加速不到6.5秒，续航里程约为400多公里；双电机全轮驱动版为49900美元
，百公里加速4.5秒之内，续航里程约482公里；三电机全轮驱动版本则须花费69900美金 ，百公里加速只需要2.9秒
，续航力超过800公里
。

Cybertruck即使以概念车角度去欣赏，都会觉得季度前卫科幻 ，在充满未来感的外表底下
，展现出特斯拉对满足消费者期望的大胆尝试。

Cybertruck的车身长度为5885mm，车身高度及宽度分别为2027mm和1905mm ，采用特殊的冷铸不锈钢版及防弹强化玻璃
，车身钣金可承受9mm口径手枪攻击，强悍程度与耐用程度极高 。

作为一款皮卡 ，拥有高达3500磅的有效负载能力和4英寸可调节空气悬架
。货厢容积为2.83立方米
，最高牵引力可达14000磅。

Cybertruck最多可容纳6?名成人乘坐，座舱采取极简设计 ，配备数字仪表及17寸中控触控屏 。

Cybertruck在发表后的24小时内就获得了14.6万张订单，目前累计已经收到超过53.5万张订单。?

按照原定计划
，第一批Cybertruck会在2021年于北美市场先行交车
。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有直接竞争对手 ，特斯拉电动皮卡开启中国预订

近日
，TC君发现特斯拉中国官网开放了电动皮卡Cybertruck的预订，订金为1000元人民币（折合约为141美元） ，此前在美国收取的订金是100美元 。

同时
，特斯拉中国官网还可以在预订Cybertruck时，通过6.4万元人民币（折合约为9000美元）的价格锁定完全自动驾驶功能包 ，以免功能包未来价格上涨的可能
。目前此功能包在美售价为8000美元。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在2019年11月22日正式发布了电动皮卡Cybertruck并且开启预售
，在发布一周之后，马斯克就宣布Cybertruck的预定量已超过?25?万辆 。截至到2020年2月19日 ，特斯拉Cybertruck总预订数量已经达到了53.5万辆
。而根据此前Wedbush的报告
，Cybertruck目前已经有超过65万辆的订单量。

特斯拉Cybertruck在美国售价是?3.99万美元起，消费者最早2021年底可进行选配 ，三电机全轮驱动在?2022年底开始选配 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

近日
，特斯拉电动皮卡——Cybertruck在中国国内开启预订，又引发国内消费者关注热潮！虽然特斯拉在国内由于做工 、换芯片以及自动驾驶辅助系统出现问题等原因 ，消费者口碑有所下滑
，但架不住品牌和车型超强吸引力。国产车型Model?3月销量轻松破万，甩开国内电动车企好远 。

此次Cybertruck能否开启特斯拉在新领域新一轮收割 ，目前还很难讲
，毕竟中国皮卡文化相比北美还是有很大差距，但是这并不意味着Cybertruck在中国没有机会
。

一千元预定 ，交付时间待定

在特斯拉中国官网Cybertruck介绍网页
，已经有了“立即预定”按钮。网页对于Cybertruck车型介绍参数，还采用美制单位 ，并特别注明“所有配置仅限美国规格
，全球规格将根据需求日后制定 ” 。

与海外车型设置一致，中国消费者预定Cybertruck也有三种规格可选 ，分别是单电机后轮驱动
、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动。另外还可以选装价格在6.4万元的FSD完全自动驾驶功能
。但是不论选择哪种规格以及是否选装配置，都只需统一支付1000元人民币完成订购。

“E车汇
”通过详细阅读Cybertruck“汽车预售协议条款和条件”
，有几处值得关注 。首先这1000元钱并不是车辆的定金，而是为了支付特斯拉在匹配订单 、安排交付和其他相关环节产生的成本；其次 ，根据协议规定
，在交付车辆之前，可以随时取消预售订单 ，已经支付的预付款也将全额退款
。同时在车辆正式生产前
，车辆的配置方案也可以进行调整。

在协议中还特别注明，由于特斯拉还未完成Cybertruck的监管审批或投产 ，因此不保证车辆实际能够交付的日期 。根据之前发布三款CyberTruck生产规划
，双电机全轮驱动和三电机全轮驱动车型先进行排产，计划2021年下半年量产 ，而入门的单电机后轮驱动车型预计2022年开始量产
。

目前特斯拉CEO埃隆·马斯克正在为皮卡新工厂选址
，即便生产过程一切顺利，不再出什么质量方面“幺蛾子 ” ，Cybertruck最快也要2021年下半年开始量产，交付到中国消费者手中预计2022年甚至更晚
，至少两年等待期对于多数消费者而言有些过于漫长。

脑洞大开不仅是设计

在去年发布Cybertruck只是原型车，但马斯克已确认量产版尺寸和发布会上的车型尺寸一样 ，这也是为了最大限度保证车型目前设计 。虽然特斯拉皮卡最终内外部样子还不得而知
，但是在Cybertruck发布那一刻，就已经让人意识到 ，皮卡新时代来临
。

看到Cybertruck的外形
，相信很少有人会将其与一款皮卡车型联系到一起。与特斯拉轿车和SUV车型相比，Cybertruck在设计上更具有颠覆性 。但是这款车型特点不仅仅体现在外形设计上 ，特斯拉对其定义为“比卡车更实用
，比跑车更性能
”
。

在Cybertruck上，处处体现出“极致”。车身极度坚固 ，内饰极度简单
，装载能力和储物空间也是极度强大 。除此之外，作为电动车型 ，Cybertruck在加速性和拖拽能力方面，也创造皮卡车型新纪录。作为入门版本单电机后轮驱动车型
，拖拽能力达到3400公斤，0-100km/h不到7秒 ，而顶配三电机全轮驱动车型
，俨然化身为“超跑 ”，3秒内就能破百 ，拖拽能力高达6350公斤
。

新车还配备了自适应空气悬架系统
，越野时可提供高达40.6厘米的离地间隙。在续航里程方面，Cybertruck也让人眼前一亮 。三款驱动版本车型设计续航里程分别是400公里
、500公里和800公里
。显然Cybertruck在出游时 ，基本不会受到路面和距离影响
，这也成为Cybertruck新引力之一。

皮卡与电动更“般配”？

中国每年的皮卡销量超过40万辆，但Cybertruck暂时在国内还没有直接竞争对手 。一方面Cybertruck车长近5.9m ，车宽2m
，车高1.9m，多数皮卡在其身边都变得“迷你
”；另一方面 ，结合CyberTruck海外定价，这款车国内售价基本40万元起
，显然定位于适合高端消费者新奇体验和尝试，与国内新兴起的高端皮卡仍然差距明显
。

但是这并不意味着国内皮卡车企“高枕无忧”。想想特斯拉通过Model?S和Model?X“撕开 ”电动车市场小众需求 ，紧接着发布尺寸和价位更低的Model?3“收割市场
” 。而业内专家预测Model?Y重写Model?3记录只是时间问题
。

因此未来特斯拉计划推出小尺寸低价位皮卡
，有可能再次引爆市场需求。最新统计显示，Cybertruck订单量已超过65万辆 ，这款车型不仅重新定义皮卡
，也开启新的出行时尚，由此可见电动皮卡市场潜力巨大 。

实际上相比轿车 ，电动与皮卡更“般配”
。一方面电机可以大幅提升车辆动力性能和牵引力
，提升皮卡功能性；另一方面皮卡的结构也有利于电池布置，因此车辆续航能力大幅提升。同时采用电力驱动 ，可以明显降低运输成本 。因此皮卡电动化同样是大势所趋
，而且很有市场前景。

“E车汇 ”了解到国内两大皮卡“专业户
”——长城和江铃，已经开始进行电动皮卡的规划与生产 ，而电动皮卡蕴藏的潜力和机会，也有望成为吸引车企争相涌入的新“风口”
。

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，不代表汽车之家的观点立场。

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