骏马不凡 ，无须加鞭 ，自然可达 。
马自达，在汽车品牌中一直是一种个性的存在，它鄙视“随波逐流 、从众平庸 ” ，在固执和骄傲中铸就了如今鲜明的特色 。而马自达在华的两家合资企业中 ，一汽马自达似乎更为独立不群，它的产品布局相比长安马自达更为偏小 ，多年前凭借“弯道之王 ”美誉的马自达6几乎代表了整个一汽马自达 ，从2016年开始，一汽马自达再一次精简产品线 ，一次性砍掉CX-7 、Mazda6、Mazda8以及睿翼四款老产品 ，仅以引入两款新产品——阿特兹和CX-4撑起整个品牌。
“上市即爆款，入门即豪华”是一汽马自达对于旗下两款车型必须给予的厚望 ，从1-7月马自达的销量数据来看 ，一汽马自达总销量47183辆，同比增幅4% ，CX-4的销量近3万辆 ，占比近70%。而上市至今，CX-4总销量近25万，月均销量5000+ ，在这一细分市场中尽管有三菱奕歌、探岳X 、途观L?coupe等车型陆续登场 ，但是它仍然是这个市场中的销量标杆 。
究其原因，对CX-4产品的不断调整 ，保持市场新鲜感和热度是一汽马自达对于这款产品重视程度的体现 。去年底 ，刚刚经历了中期改款的CX-4，基于马自达全新一代创驰蓝天车身构造技术 ，在静音 、滤震以及整体的乘坐舒适性上显著提升 ，也让它拥有更多先进的技术和品质感，这对于一款起售价不足15万的合资车型来说 ，符合年轻消费者审美和潮流。而时间还不足9个月 ，2021款CX-4又改款上市 。本次改款车型主要针对中低配的车款进行了升级，因为从终端市场来看 ，中低配的车型购买占到全系的80% ，所以这次增配不加价的改款，也是为了通过推出更符合这部分消费群体诉求进一步拉升全系销量 。
升级后的CX-4平均增配8800元，售价14.88万——21.58万 ，但是算上马粉价——最高优惠1万元后起售价为13.88万 ，这样的价格和现款CX-4终端实际销售价几乎持平，因此完全可以称为“加量不加价”。加量后 ，除了全系标配6安全气囊 ，在起步的蓝天活力版为例就增加了包含BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统 、定速巡航系统 、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置 。可以看出本次改款主要集中在科技安全配置上的提升 。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4637/1855/1524mm（2.5L为1531mm） ，轴距均为2700mm。动力方面 ，新车将继续搭载压缩比高达13:1的2.0L与2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力 ，最大扭矩分别为202牛·米与252牛·米 ，并满足国六排放标准 。传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱，并在部分车型上配备i-ACTIV四驱系统 ，该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配 ，再搭配升级过的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，进一步提升了车辆的操控性 。底盘方面，新车拥有近200mm的离地间隙 ，就通过性而言 ，可以满足绝大多数的非铺装路面使用。
四三说
对于一汽马自达而言，CX-4的推陈出新 ，是对于市场终端调研后的及时反馈和应对 ，也是对于消费者的洞察和满足，毕竟在这个竞争越来越充分的细分市场 ，销量王的位置需要更跃级的产品来保证 。
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