丰田普拉多是一款丰田的硬派越野车，英文名叫prado ，中文名又叫霸道。国产的一汽丰田普拉多不久停产了 ，估计原因也是销量太少赚不到钱 。国产普拉多售价在40-60万之间，在售全系都是3.5L V6发动机 。
那国外的普拉多是否真的是十几万呢？我找了日本丰田普拉多售价，一起来看看。日本普拉多的真实售价五座2.7L排量的丐版普拉多售价是360万日元 ，按照目前1：15的汇率 ，折合人民币24万左右。而当年一汽丰田生产的2.7L普拉多自动档起步售价是39万，相比较而言国产普拉多确实要贵不少 ，但并没有大家说的那么夸张 ，十几万就能买普拉多 。另外不要拿国内最高配的车比较国外最低配的车，这样比较价格毫无意义 。我们还要知道对日本来说丰田是国产车 ，这就像我们的国产车为什么比合资车便宜一样。说不定我们的比亚迪电动车出口到日本 ，也比国内贵不少 。
成本上升，利润下降 ，所以国内普拉多卖的贵1 、虽然国产 ，但普拉多零部件很多还靠日本进口以普拉多3.5L V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产 ，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件） ，国内组装 。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单 ，不涉及安全的部件 ，比如说地毯 、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，这些无形之中增加了整车成本 。如果还按照国外的价格卖 ，估计都没有利润了 。调整过后的汽车零部件进口税率在6%
2、车辆本身税费增加除了零部件的成本增加之外 ，我们在买车的时候如果看购车发票，其实可以看到里面有13%的增值税 ，除此之外还有消费税 ，而3.5L排量车消费税在25%。这些税已经包含在车辆的出厂价格里，所以造成了整体的车辆价格上涨 。
3 、企业利润的制定规则我们知道一汽作为合资企业 ，一汽和丰田都要各持有一半的股份 ，同时利润也是要两者同时来分的 。一个很简单的道理，一个人独自享有100块钱利润和2个人分100块钱利润 ，感觉是完全不一样的。考虑到普拉多的受众并不广泛 ，所以厂家也没指望帕拉多能月销一万卖成爆款 。所以这样摊到每辆车的成本就高了，然而一汽的话语权在合资公司没有多少话语权 。商本逐利，为保证利润 ，普拉多的售价必须提高 ，否则可能丰田根本不同意国产。
从零部件生产 、运输、国内组装 、车辆征税各个方面，每一步都是在增加成本 ，像这种排量较大的车 ，国内价格是国外的两倍很常见，所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。所以现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压 ，这是有原因的 ，国产普拉多停产意料之中 。