太平洋汽车网动力方面锋范和飞度搭载了一模一样的动力系统 ，全系仅有1.5L动力选择
，传动系统同样搭配5挡手动和cvt无级变速箱 。发动机同为本田地球梦发动机，区别在于锋范变速箱有一个“ECON模式” ，也就是智能化绿色节能辅助系统
。

展开全部这两台车
，都属于本田旗下的，发动机 ，都是地球梦发动机，油耗上面没有很大的区别
，内饰也是一样。但是飞度是属于两厢车车型，锋范属于三厢车型 。仅仅属于外观上面的不同 ，仁者见仁智者见智
，有些人喜欢两厢车，有些人喜欢三厢车
。

1、外观方面依旧是家族化设计语言 ，整体造型张扬且犀利。虽然飞度和锋范可以称为兄弟
，但是这对兄弟长得并不太像，其中最大区别莫过于尾部 ，两厢的飞度更像小钢炮
，车身线条刻画的很深，但是整体感觉更简洁 。

2 、内饰方面内饰造型和布局都非常相似 ，除了细节上的差异
，整体感觉都满符合年轻消费者的审美风格。

3
、动力方面锋范和飞度搭载了一模一样的动力系统，全系仅有1.5L动力选择 ，传动系统同样搭配5挡手动和cvt无级变速箱
。发动机同为本田最新地球梦发动机，区别在于锋范变速箱有一个“ECON模式 ”
，也就是智能化绿色节能辅助系统。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

近日，本田发布了一组全新一代锋范两厢版的官图 。

新车基于三厢版车型打造而来 ，未来会在泰国率先进行首发亮相
。根据本田官方的说法
，两厢版锋范上市后将取代飞度的市场地位，而飞度在泰国市场 ，又或者是东南亚地区的销售日子接近尽头
，我们以后也没机会看到“泰仔
”玩飞度了。

但从国内消费者目前针对新车给出的评价来看，泰国市场以两厢锋范替代飞度未尝不是好事 ，因为有不少人认为两厢锋范比新飞度还要香一些 。

所以
，两厢版锋范这个东南亚特产究竟怎么样？

外观方面，新车的前半部分与三厢版保持一致 ，前脸没有使用U型大嘴设计
，全LED大灯很有9代雅阁的感觉，风格上偏向于运动
。车侧平直的腰线从头灯贯穿至尾灯 ，在视觉效果上得到一个延展的效果，因此车身显得比较修长。

不过
，令人感到疑惑的是，新车左侧的油箱盖位置在尾灯之上 ，已经涉入了C柱的区域
，从这样的设计来看，新车的后备箱规整程度有可能受到小影响 。?

车尾部分 ，新车显然是通过三厢版“一刀切”而来的
，甚至尾灯灯组也与三厢版相差无几
。这是日系车在东南亚一贯的做法，比方说三厢/两厢丰田威驰就是东南亚特产 ，先不说美感如何
，设计师是真的“省事 ”，本田也真的省成本。

而在尺寸参数上 ，两厢版锋范的长度和轴距分别达到4345mm/2589mm
，车宽达到1748mm，比起车长4.1米 ，车宽不足1.7米的飞度，新车整整大一圈 。?

内饰部分
，新车在延续了三厢版车型的精致之余，后排座椅和后备箱的灵活性也同时得到了提升
。根据官图展示 ，新车前排座椅前后可移动的范围较大
，头枕拆卸之后，座椅靠背完全放倒后能够达到180° ，一张小单人床就这样形成了。

后排座椅配备了“魔术
”功能
，盲猜坐垫折叠起来时，后排能够轻松地搁下一辆自行车 。而且座椅放倒后能够达成一个水平面 ，变身成为“小货车”只是分分钟的事情
，简直就是拉货、搬家的小能手。

动力部分，新车全系车型将搭载1.0T三缸发动机 ，最大输出功率为122匹马力
，峰值扭矩为173牛·米，匹配CVT变速箱
。从各项参数来看 ，泰规新一代锋范与国内的凌派共用一套动力系统。据官方介绍，两厢版锋范每1L油能跑23.3km
，换言之新车百公里油耗仅为4L出头，四舍五入就是“不用加油 ” 。?

价格层面 ，两厢版锋范在泰国市场的售价区间为59.9-74.9万元泰铢
，折算人民币为12.97-16.22万元
。做个对比，国内已经停售的锋范此前售价区间为7.98-11.98万元 ，总体上比泰版便宜5万块左右
，当中的差价都能买一辆二手锋范了，而那些喷国产锋范 、飞度卖得贵的朋友 ，倒也可以喷一喷泰版。

当然了
，基于两厢车在国内市场不受待见的情况而言，且广本和东本都在A0级市场布局了飞度 ，笔者猜测全新锋范两厢版大概率无缘中国市场
，觉得这个东南亚特产比新飞度香的朋友也就只能看着流口水了 。不过话又说回来，两厢思域都“敢”投产了 ，好像两厢锋范也没不是没有可能
。

别灰心，三厢版有戏

尽管两厢版车型不引进
，但我们也不用过于惋惜，因为三厢版车型还有戏。

早在今年中旬 ，国内媒体曝光了全新广汽本田锋范的专利图
，也就是说新车极有可能在今
、明两年落实国产 。从上看，新车外观延续了泰版车型的设计 ，比老款车型更加突显运动
，不过长前悬和长后悬的布局令到新车的比例不太协调，有种“小车平台强行放大来造
”的感觉
。

至于动力部分 ，依照国内市场对三缸发动机的排斥程度来看
，这台1.0T发动机或不会投放在国产版车型上，而是继续延续飞度同款的1.5L四缸发动机 ，最大马力达到131匹。

此外
，海外版三厢锋范还提供1.5L?i-MMD混动版本，综合最大输出功率为108匹马力 ，峰值扭矩为253牛·米，匹配E-CVT变速箱 。据悉
，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77L
。

“从思域变为飞度”

虽然“锋范 ”这个名称最早出现在2008年 ，但实际上锋范在国内的销售时长接近16年。

1996年
，本田针对东南亚市场推出了一款基于思域平台打造的三厢车，新车取名为“city
”（即是我们所说的锋范） ，是品牌在廉价市场的主攻车型 。?

步入21世纪之后
，在MM理念的催生之下，本田在全球市场布局了飞度车型 ，从车型平台来看
，当时飞度的定位比city更低一些。而有了飞度这个造价更低的平台之后，精明的本田在city进行换代时 ，“偷偷”将思域平台下降为飞度平台
。?所以
，第二代city实质上变为了三厢版飞度。

时间来到2004年，第一代fit和city落户广汽本田 ，前者命名为飞度，后者的命名也是飞度
，这么看来广本在当时还是比较“老实 ”的，没有另外起一个更高大上名字 ，不过两年后两厢与三厢彻底分离
，后者命名为思迪 。

而在2008年，飞度完成换代后 ，与之同平台打造的锋范接替了思迪的位置
，成为广本在国内市场的入门级三厢轿车，所以归根结底锋范的前身是三厢飞度
。

此外 ，思迪退市后化身为理念S1
，广汽利用这副老产品的残值继续割韭菜，我依稀记得 ，上初中那会学校里有几个老师买了理念S1
，如今回头看来他们买了中国产的“东南亚特产
”，心里不禁酸爽（这句是开玩笑的 ，老师们别在意）。

东南亚特产已被边缘化

大约从2010年开始，国内汽车消费市场逐步升级
，那个“你卖什么车，我就买什么车”的时代已经过去 ，消费者变得有“发言权 ”
，毕竟自主品牌在那个时候已经慢慢崛起 。所以，锋范这些东南亚特产已经满足不了大多数消费者
。?

在这样的契机之下 ，中国特供车便应运而生
，广本凌派便是一个很成功的例子，以大尺寸、低价格的特点迅速占领A级车市场 ，同时中东南亚特产也被市场慢慢遗忘
，老款锋范停售前的月销量已经跌至几百辆，凌派却维持在1万辆以上。

而基于东南亚特产被边缘化 ，笔者并不看好全新一代锋范在国内的前景
，对于大多数消费者而言，空间大如雅阁的凌派才是他们的“香饽饽
” 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“飞度和锋范发动机差别在哪”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！